Viabilidad del transporte marítimo de propileno y pentano
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La empresa se dedica principalmente al negocio del GPL, gas licuado de petróleo. Actualmente cuenta con cuatro barcos para el transporte de GPL: 3 de ellos tienen una capacidad de 3700 metros cúbicos y 1 tiene una capacidad de 3200 metros cúbicos. Su actividad principal es el transporte de GPL; además, también se dedica a parte del transporte de propano y butano. Este año, el negocio de transporte marítimo ha enfrentado dificultades sin precedentes. Por eso, el dueño quiere expandir sus operaciones: convertirá uno de los barcos con una capacidad de 3700 metros cúbicos para transportar propileno, y otro barco con una capacidad de 3200 metros cúbicos para transportar pentano. El negocio se divide principalmente en 2 tipos: el primero se encarga únicamente del transporte, ganando así una comisión por los servicios logísticos ； El segundo es la combinación de transporte y comercio: se encarga de la compra de las mercancías, su embalaje y su transporte hasta el muelle designado por la fábrica. Por supuesto, en las etapas iniciales se trata más bien de aumentar el volumen de negocios; el dueño también quiere expandir su mercado. Las ganancias son mínimas, casi nulas. Como un empleado recién incorporado al equipo (ya no soy tan joven; acabo de entrar en esta industria), me tocó a mí encargarme de esta ardua tarea de investigación de mercado. El jefe cree que, a través de este proceso de investigación, se puede aprender sobre los productos y familiarizarse con el mercado, además de poder evaluar al nuevo empleado. Por supuesto, el objetivo final del jefe es abrirse paso en este mercado. Han pasado más de diez días desde que recibí esta tarea. He estado investigando y estudiando todo tipo de información, pero me siento abrumado. Cuanto más estudio, más me doy cuenta de que la viabilidad de modificar el contenido del barco es muy baja; el mercado no es favorable. 1. Acrileno: 1) La producción de acrileno se realiza principalmente por empresas del sector petroquímico; en la mayoría de los casos, el producto se utiliza internamente, por lo que hay poca cantidad disponible en el mercado. 2) Los clientes finales suelen ser clientes con contratos firmados, ya sea con Sinopec o con otros fabricantes.3) Se exigen requisitos bastante elevados a los puertos y terminales; muchos de ellos no son adecuados para este propósito.
2. Carbono cinco
1) El carbono cinco obtenido mediante pirólisis se utiliza generalmente para procesos de transformación avanzada.
2) El carbono cinco (penteno, isopenteno) se emplea en la fabricación de resinas petrolíferas o caucho.
3) El carbono cinco (pentano) se usa como agente espumante. Al igual que el propileno, el transporte por vía fluvial del carbono cinco requiere puertos y terminales adecuados, y en el país hay pocos puertos que cumplan con esos requisitos. Acabo de entrar en este campo; lo que sé es solo lo básico. ¿Podrían los colegas proporcionarme algo de información? Le estaría muy agradecido
Parece que el propileno se produce en grandes cantidades. En este caso, es necesario hacer promociones solicitando información a cada usuario por separado. También hay usuarios que se encuentran a lo largo de los ríos y costas
Actualmente, algunas empresas de Zhejiang mantienen relaciones comerciales en el área del propileno, al igual que algunas empresas de Shandong. Por lo tanto, no hay problemas con el suministro de propileno. Un cliente de propileno en Zhejiang desea que le suministremos propileno en un barco cada mes, es decir, 3700 metros cúbicos. Dado que resulta complicado limpiar el barco cuando se utiliza para transportar otros productos, planean que en el futuro este barco solo transporte propileno. Por eso queremos conseguir más clientes finales; por ahora, la mayoría de los pedidos son para uso propio, y el trabajo está en curso.
Bienvenidos a participar más en los intercambios; Haichuan es una plataforma para compartir de manera alegre. En cuanto a cuestiones técnicas y de mercado, es posible que no tengas suficiente capacidad para manejarlas. Será mejor centrarse en lo técnico: por ejemplo, las normas de seguridad para este tipo de barcos, los requisitos de transporte para estos materiales, las normas de carga y descarga, los puntos clave para las inspecciones, etc. El desarrollo del mercado es responsabilidad del jefe; tú no puedes tomar decisiones al respecto
El costo de transporte del propileno es extremadamente alto, y hay pocos puertos adecuados para él, por lo que sus perspectivas son preocupantes
Actualmente, las unidades que necesitan propileno son, básicamente, aquellas que producen acrílico y polipropileno, pero todas ellas lo producen y lo venden por sí mismas
Parece que este señor de arriba conoce muy bien este mercado; le agradecería mucho su ayuda. Hay muchos casos de producción y uso propio, pero en los últimos años han surgido numerosas instalaciones para la producción de propileno a partir del hidrogenación del butano, así como equipos para la producción de propileno a partir de productos derivados del carbón. El mercado puede absorber toda esta oferta, lo que indica que todavía existen muchas empresas que compran propileno de fuera. Además, el costo de transporte del propileno por tierra, mediante camiones cisterna, es mucho más alto que el coste del transporte por mar, ¿verdad? Si alguien lo sabe, que comparta su opinión; así podemos aportar ideas.
Solo sé un poco al respecto; no trabajo en este sector. Además, comprar acrilo de fuera no es tan práctico como producirlo con un sistema PDH; el costo de adquisición desde el exterior es demasiado alto
Tienes razón, yo también creo que es muy difícil. Pero instalar el sistema anterior tampoco fue algo fácil. Además, realmente no hay muchos puertos adecuados en el país; por lo que sé, Dongying es uno de ellos, y se dice que a menudo hay que hacer cola.
La presión de diseño de los tanques de propileno y los tanques de gas licuado difiere mucho