【Preguntas y respuestas, pregunta 165】2016.10.02
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【Preguntas y respuestas, pregunta 165】¿Por qué se establece un tiempo específico para el giro manual del volante en octubre de 2016? ¿Cuánto tiempo es adecuado para realizar dicho giro? Después de responder, se podrán ver las respuestas correctas; basta con responder los puntos clave para obtener puntos. Respuesta: El tiempo necesario para girar el compresor es, por lo general, de 5 minutos. El objetivo principal de este proceso es verificar que las partes móviles del compresor funcionen correctamente. Un tiempo de giro demasiado corto no permite detectar problemas; por otro lado, si el tiempo de giro es demasiado largo, no se puede formar una capa de lubricante, y así las piezas de transmisión se desgastan al estar en contacto directo.
El tiempo necesario para hacer girar el compresor es, por lo general, de 5 minutos. El objetivo principal de este proceso es verificar que las partes móviles del compresor funcionen correctamente. Un tiempo de giro demasiado corto no permite detectar problemas; por otro lado, si el tiempo de giro es demasiado largo, no se puede formar una capa de lubricante, y así las piezas de transmisión se desgastan al estar en contacto directo.
En nuestro caso, con las máquinas alternativas, después de realizar las reparaciones y antes de encenderlas, es necesario hacer un giro de manivela; esto toma unos 2 o 3 minutos. Las máquinas alternativas de reserva, por lo general, no se giran, ya que están bajo presión. Cambiar en cualquier momento
Dentro de las 2 horas posteriores a la parada, 4 veces por hora； Dentro de las 2-4 horas posteriores a la parada, 2 veces por hora ； Dentro de las 4-6 horas posteriores a la parada, 1 vez por hora. Durante el período de giro de los engranajes del motor (es decir, dentro de las 6 horas posteriores a la parada), el sistema de lubricación sigue en funcionamiento. Se activa un sistema de interrupción cuando la presión del aceite disminuye, con el fin de evitar el desgaste por fricción.
Cuando la turbina funciona a velocidades más bajas, es necesario utilizar el mecanismo de giro para evitar que el eje del rotor se deforme debido a una distribución desigual del calor. También es necesario utilizar este mecanismo cuando la turbina está parada, ya sea de forma automática o manual, con el fin de evitar que el eje del rotor se doble bajo el efecto de su propio peso. Para el funcionamiento en estado caliente del volante de inercia, se deben establecer cuatro horas; en estado frío, son necesarias 2-4 horas.
El propósito de hacer girar el cigüeñal es verificar si el pistón se atora durante su recorrido, a fin de evitar que el rotor se doble. Por lo general, basta con dar unas cuantas vueltas, 180°
Razones por las que se debe hacer girar el motor de vaivén en intervalos regulares: Parada prolongada: Antes de detener el motor, es necesario utilizar el inyector de aceite manualmente para introducir una cantidad suficiente de lubricante en los orificios de los cilindros y en los sellos. Posteriormente, también es necesario lubricar regularmente (se recomienda una vez a la semana) los cilindros y los sellos mediante el inyector de aceite. Además, hay que hacer girar el motor unas cuantas veces, con el fin de evitar que el cigüeñal se deforme debido a la inmovilidad prolongada. De esta manera, el lubricante llega a todos los puntos de lubricación, lo que previene la corrosión； La prueba de giro del volante verifica el estado de reserva de la máquina alternativa. Tiempo de giro del motor: Para unidades de menos de 500 KW, se necesita aproximadamente 10 minutos por giro ； Las unidades de 500 KW o más deben girarse unas 20 minutos cada vez ； Cada intervalo no debe superar una semana.