Causas de la parada automática del compresor de tornillo debido a una alta temperatura de escape

Una temperatura elevada de los gases de escape puede causar apagones en cadena; esta temperatura está relacionada con la temperatura del aceite de enfriamiento y con la eficacia de la disipación de calor en el entorno.

La pregunta planteada por el autor es bastante general; sería mejor ser más específicos para poder analizarla mejor. Se pueden considerar los siguientes aspectos: 1. ¿Se trata de un compresor de tornillo con inyección de aceite o de un compresor de tornillo sin aceite? Si se trata de un compresor de tornillo con inyección de aceite, ¿es que el enfriador de aceite no funciona bien? 2. ¿Es una compresión de un solo nivel o una compresión en dos niveles en serie? Si se trata de compresión en dos etapas, ¿acaso el enfriador entre etapas no tiene un buen rendimiento en cuanto a la refrigeración? 3. ¿Es normal la presión de escape? ¿Es un valor superior al normal? ¿Es alta la presión de contrapresión de la red de tuberías? 4. ¿Es debido al aumento en la cantidad de gas necesario para los procesos industriales que la carga del compresor de tornillo es mayor que antes? ¿Se producen con frecuencia ciclos de carga y descarga? ¿El tiempo de carga es más largo que antes? 5. ¿El cuerpo del equipo está refrigerado por un revestimiento de agua? ¿Es normal el caudal del agua de refrigeración? 6. ¿Está obstruido el filtro de entrada? ¿Ha habido algún cambio en la diferencia de presión del filtro de aire en comparación con antes?

Esta es una pregunta difícil de responder, ya que es demasiado general. Basándose en la experiencia, se podría considerar, aproximadamente, que 1) la cantidad de combustible o líquido inyectado por el compresor es insuficiente； 2. Temperatura del aceite demasiado alta ； 3. Problemas como un exceso de sobrecalentamiento al inhalar, entre otros.

Tipo seco, sin inyección de líquido; la presión de escape es demasiado alta, o la temperatura de admisión es elevada, o bien la presión de admisión es alta lo que provoca una alta relación de presión. En cuanto a la pulverización, el principal problema es que la cantidad de líquido pulverizado es demasiado baja. Además, también hay problemas con la temperatura y la presión del aire de admisión. Otras posibles relacionadas con el diseño y la fabricación

Está escrito incorrectamente; una alta relación de presión se debe a una baja presión de admisión, lo cual también puede causar una temperatura elevada de los gases de escape. Además, si la temperatura de admisión es demasiado baja, puede provocarse el congelamiento en la entrada, lo que obstruye el proceso de vaciado. Esto también puede causar una temperatura de escape elevada.

La cantidad de combustible inyectado es insuficiente, o la temperatura de enfriamiento del aceite es demasiado alta; por eso, la válvula de escape no puede cerrarse correctamente al desactivar el motor

Si la parte mecánica no tiene problemas, supongo que está relacionado con la temperatura de entrada, la presión, el enfriamiento, etc