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1. 크랭크샤프트를 사용할 때, 연결로드는 보통 폐쇄형 구조를 취합니다.먼저, 웨이브백과 연결로드, 슬랜트 웨이브 베이스의 접촉면을 확인하고, 슬랜트 웨이브 베이스와 슬랜트 아이언의 접촉면, 그리고 슬랜트 아이언과 연결로드의 접촉면도 확인해야 합니다.접촉이 원활하지 않다면, 연마하여 모든 접촉면이 고르게 닿도록 해야 합니다；홍단유로 검사한 결과, 접촉면이 60% 이상입니다. 오래된 베어링을 교체할 때는, 수리하기 전에 측정된 베어링 간격과 와셔의 두께를 기준으로 와셔를 조절하여, 베어링이 축의 직경보다 약 0.05mm 작아지도록 합니다.축에 홍단유를 발라주고, 연결봉을 크랭크 핀에 장착한 뒤 슬라이딩 피스의 나사를 조입니다. 그런 다음 플러그 게이지를 사용하여 빅헤드 베어링과 슬라이딩 피스 사이에 틈이 있는지 확인합니다.같은 방법으로 소축과 소두 와셔를 점검합니다.벽과 경사판 사이에 틈이 있으면, 완충판을 조절하거나 경사판을 깎아서 그 틈을 없애야 합니다.연결봉을 조립한 후, 크랭크를 돌려 축 베어링을 연마합니다；가공을 조립하지 않으면 편향이 발생하기 쉽습니다.연결봉을 분리한 후, 접촉 상태에 따라 가공을 하고 반복적으로 연마합니다. 또한 축 반대쪽의 와셔를 수시로 조정하여, 와셔가 항상 압축된 상태를 유지하고 축 베어링에 틈이 생기지 않도록 합니다.와셔와 크랭크 핀이 고르게 접촉하고, 크랭크 핀과 각 와셔의 접촉 곡면 간각이 120도이며, 접촉점이 겹치지 않고 접촉 면적이 70% 이상일 때는 와셔를 추가하는 방법으로 간격을 조절할 수 있다. 새 베어링을 내경에 끼운 후, 베어링 뒷면 등을 다듬고, 다시 축경과 비벼 맞춥니다. 2. 크랭크샤프트를 사용할 때는 분할형 구조가 채택되며, 대형 헤드와 로드는 볼트로 연결됩니다.연결봉의 큰 끝부분을 연마하는 작업은 크랭크 핀 위에서 이루어집니다.기와 뒷면과 연결봉의 큰 끝부분의 오목한 면은 세심하게 다듬어야 하며, 기와 뒷면에는 완충재를 붙여서는 안 됩니다.벽면 패드는 평평해야 하며, 편향된 패드를 사용해서는 안 됩니다.가스켓의 내부가 축머리 표면으로부터 너무 멀어져서는 안 되며, 일반적으로 0.10–0.25mm 정도가 적당합니다. 그렇지 않으면 베어링에 사용되는 윤활유가 대량으로 밖으로 새어나와 베어링의 윤활 상태가 악화됩니다. 큰 도기 타일의 점검 방법은 손상 정도에 따라 달라집니다.강철 지붕판과 베어링 합금은 잘 결합되어 있어야 하며, 균열, 기공, 층분리와 같은 현상이 있어서는 안 됩니다.마모된 베어링 합금의 두께가 원래 두께의 2/3 미만이 되면 교체해야 한다(두꺼운 베어링의 경우).링크의 큰 머리 부분과 작은 머리 부분의 베어링 판들은 먼저 각각 연마한 다음에 링크를 조립해야 하며, 회전시켜서 축의 베어링 판도 연마해야 합니다；그 후 연결봉을 제거하고, 접촉 상태에 따라 긁어내며 반복적으로 연마하여 접촉 면적이 70% 이상이 되고 접촉이 균일해질 때까지 진행합니다.