เกี่ยวกับปัญหาที่ปั๊มแบบสกรูหมุนไม่ได้

อาจไม่ใช่ปัญหาจากแบริ่งก็ได้ อาจเป็นเพราะโรเตอร์ไม่อยู่ในแนวเดียวกัน ทำให้เกิดการเสียดสีระหว่างส่วนที่เคลื่อนที่กับส่วนที่นิ่ง หรืออาจมีสิ่งสกปรกเข้าไปอุดตันในวงแหวนปิดของใบพัดก็ได้

เจ้าของกระทู้อาจเข้าใจผิด การที่ปั๊มแบบหมุนด้วยแรงเฉื่อย “ติดกัน” ไม่ได้หมายถึงการที่วงแหวนภายในของแบริ่งติดกับแกน โดยปกติแล้ว วงแหวนภายในของแบริ่งจะมีความพอดีกับแกนในลักษณะที่มีแรงดันเกินอยู่แล้ว ดังนั้นจึงจำเป็นต้องใช้ความร้อนเพื่อให้วงแหวนภายในสามารถติดกับแกนได้ ดังนั้นวงแหวนภายในกับแกนจึงมีแนวโน้มที่จะติดกันอยู่แล้ว หากไม่ติดกัน ก็แสดงว่ามีปัญหาในการประกอบแน่นอน สิ่งที่เจ้าของกระทู้พูดถึงเรื่องปั๊มแบบหัวใจหยุดทำงานนั้น อาจหมายถึงสภาวะที่เพลาของปั๊มติดกัน จนทำให้ปั๊มหมุนไม่ได้ สาเหตุที่เพลาติดกันมักเกิดจากการที่แบริ่งขาดน้ำมันหล่อลื่น หรือมีการหล่อลื่นที่ไม่เพียงพอ แบริ่งอาจไหม้ ทำให้วงแหวนภายในและภายนอกของแบริ่ง รวมถึงชิ้นส่วนอื่นๆ ติดกัน จนปั๊มหมุนไม่ได้ ปั๊มแบบหมุนด้วยแรงเหวี่ยงหยุดทำงาน ไม่สามารถหมุนได้ มีสาเหตุได้หลายอย่าง เช่น อาจมีสิ่งแปลกปลอมเข้าไป หรือใบพัดติดขัด อาจเป็นเพราะแบริ่งขาดน้ำมัน ทำให้แบริ่งติดขัด ； อาจเกิดจากการที่ซีลของเครื่องพัง หรือวงแหวนที่ใช้ในการหมุนติดกัน หรืออาจเกิดจากการที่แกนหมุนเคลื่อนที่ไปมา วงแหวนที่อยู่บริเวณปากใบพัดกับวงแหวนที่อยู่บริเวณปากถังอาจติดกันได้ นอกจากนี้ อาจเกิดจากสภาพของวัสดุที่มีความหนืดน้อยเมื่ออยู่ในสภาพร้อน หากไม่มีการป้องกันความร้อนที่ดี อุณหภูมิก็จะต่ำลง ทำให้วัสดุมีความหนืดสูง และใบพัดก็จะติดกันได้ อีกสาเหตุหนึ่งก็คือการที่เครื่องสูบไม่ได้ถูกใช้งานเป็นเวลานาน และไม่มีการหมุนเครื่องเพื่อบำรุงรักษาเป็นประจำ ทำให้ชิ้นส่วนต่างๆ ติดกัน (เช่น วงแหวนที่ใช้ในการหมุน) ยังมีเหตุผลอื่นๆ อีกด้วย.

ชั้นสามตอบได้ครบถ้วนกว่า ผู้โพสต์ควรดูเพิ่มเติมหน่อย

อาจเป็นเพราะการประกอบไม่ถูกต้อง หรือตัวล็อคติดขัด ลองถอดออกมาประกอบใหม่ดูนะ

การวิเคราะห์ของคุณค่อนข้างดีมาก ขอชื่นชมคุณหน่อยครับ.

ปัญหาที่พบในสถานที่เกิดเหตุ คือ ก่อนที่จะเริ่มใช้งานปั๊มใหม่ สายไฟของมอเตอร์ถูกเชื่อมต่อผิดทิศทาง ทำให้ใบพัดหมุนในทิศทางตรงกันข้าม นอกจากนี้ น็อตที่ยึดใบพัดก็หลวมลง ส่งผลให้ใบพัดหลุดออกจากแกน

ใช่ครับ ปัญหาที่เกิดขึ้นน่าจะเป็นเพราะน้ำมันหมด ขอบคุณสำหรับคำอธิบายที่ละเอียดมากครับ

อยากจะถามอีกอย่างหนึ่งครับ หากส่วนของแกนกับบรรจุภัณฑ์รองรับแกนทั้งสี่ส่วนเชื่อมติดกันหมด ก็สามารถถือได้ว่าบรรจุภัณฑ์รองรับแกนกับแกนนั้นเป็นส่วนเดียวกัน ดังนั้นวงแหวนภายนอกก็น่าจะสามารถหมุนได้เช่นกัน สิ่งเดียวที่ผมนึกออกว่าอาจทำให้วงแหวนภายนอกไม่สามารถหมุนได้ก็คือ การเกิดแรงเสียดทานระหว่างวงแหวนภายนอกกับฐานรองรับบรรจุภัณฑ์รองรับแกน ซึ่งแรงเสียดทานที่สูงเกินไปอาจทำให้ไม่สามารถหมุนได้ หรือในกรณีที่ร้ายแรงกว่านั้น ก็คือมีส่วนหนึ่งของวงแหวนภายนอกที่เชื่อมติดกับฐานรองรับบรรจุภัณฑ์รองรับแกนเนื่องจากขาดน้ำมันหล่อลื่น ไม่ทราบว่ามุมมองของผมนี้ถูกต้องหรือเปล่าครับ.

โดยทั่วไปแล้ว แบริ่งของปั๊มแรงเหวี่ยงแบบธรรมดาจะเป็นแบริ่งแบบลูกกลิ้ง โดยวงแหวนด้านในของแบริ่งจะถูกติดตั้งเข้ากับแกนด้วยวิธีการยึดแบบแน่นหนา ส่วนวงแหวนด้านนอกของแบริ่งก็จะถูกยึดเข้ากับฐานรองแบริ่งด้วยวิธีการยึดแบบแน่นหนาเช่นกัน ส่วนลูกกลิ้งต่างๆ จะถูกแยกออกจากกันด้วยตัวรองรับ และสามารถเคลื่อนที่ได้ภายในทางเดินที่อยู่ระหว่างวงแหวนด้านในและด้านนอก วงในจะหมุนไปพร้อมกับแกน โดยวงในจะทำให้วัตถุที่มีลักษณะเป็นทรงกลมเคลื่อนที่ไปมาภายในช่องทางของวงในและวงนอก ส่วนวงนอกนั้นจะเชื่อมติดกับฐานรองเพลาอย่างแน่นหนา ดังนั้นวงนอกจึงไม่เคลื่อนที่ไปไหน แบริ่งขาดน้ำมันหล่อลื่น ทำให้ชิ้นส่วนที่หมุนเคลื่อนได้เกิดการเสียดสีกับวงแหวนภายใน วงแหวนภายนอก และตัวรองรับชิ้นส่วนเหล่านั้น ส่งผลให้อุณหภูมิสูงขึ้น จนแบริ่งเสียหาย ตัวรองรับชิ้นส่วนก็แตก ชิ้นส่วนที่หมุนเคลื่อนได้ก็จะติดอยู่กับตัวรองรับชิ้นส่วน วงแหวนภายใน และวงแหวนภายนอก ดังนั้นแกนก็จะไม่สามารถเคลื่อนที่ได้เช่นกัน

ความเข้าใจของคุณยังมีปัญหาอยู่นะ โดยปกติแล้ว วงแหวนภายนอกของเบราช์ไม่สามารถหมุนได้เลย ยกเว้นในกรณีที่เบราช์เสียหาย ซึ่งในกรณีนั้นก็จำเป็นต้องซ่อมแซมมัน โดยปกติแล้ว ระหว่างวงแหวนภายนอกของเพลาหมุนกับรูของฐานรองเพลาหมุนก็จะมีการจับคู่กันในลักษณะที่มีแรงกดดันสูงเช่นกัน แต่ถ้าใช้กับอุปกรณ์ที่ต้องทำงานในสภาพอุณหภูมิสูง ก็สามารถใช้การจับคู่กันในลักษณะที่มีช่องว่างเล็กน้อยได้ในขณะที่อุปกรณ์ยังอยู่ในสภาพเย็น โดยจะต้องดูตามข้อกำหนดการออกแบบของผู้ผลิตเป็นหลัก อย่างไรก็ตาม แม้จะมีช่องว่างเล็กน้อยก็ตาม ก็ยังจำเป็นต้องมีแผ่นกดเพื่อกดวงแหวนภายนอกของเพลาหมุนไว้ เพื่อไม่ให้มันหมุนไปมาเมื่ออยู่ในฐานรองเพลาหมุน หากวงแหวนภายนอกเคลื่อนที่ได้ ก็ถือว่าเป็นสัญญาณว่าเพลาหมุนมีปัญหา ซึ่งเป็นสิ่งที่ไม่สามารถยอมให้เกิดขึ้นได้เด็ดขาด นอกจากนี้ ฐานรองเพลาหมุนก็ยังจำเป็นต้องได้รับการเคลือบเพื่อป้องกันความเสียหายอีกด้วย โดยสรุปแล้ว วงแหวนภายนอกของเบาริ่งกับรูที่ใช้รองรับเบาริ่งนั้น ไม่ควรมีการเคลื่อนที่ต่อกันเด็ดขาด. แนะนำให้เจ้าของกระทู้หาข้อมูลเกี่ยวกับการประกอบแบริ่งและค่าความคลาดเคลื่อนมาดูด้วย จะได้เข้าใจมากขึ้นครับ

ส่วนใหญ่แล้ว สาเหตุของปัญหานี้มักเกิดจากระยะห่างระหว่างวงแหวนที่อยู่บริเวณปากใบพัดกับวงแหวนที่อยู่บริเวณปากถังปั๊ม หรือระยะห่างระหว่างถังชดเชยน้ำหนักกับฝาครอบถังชดเชยน้ำหนักที่แคบเกินไป หรืออาจเกิดจา

ที่แท้แล้ว ส่วนขอบนอกกับฐานรองเพลาก็มีการจับคู่กันแบบแน่นหนาเช่นกัน

ใช่ครับ วันนี้ตอนไปทำงานก็เห็นปั๊ม แล้วก็นึกขึ้นมาว่า ถ้าส่วนที่อยู่ด้านนอกเคลื่อนที่ ก็จะเกิดแรงเสียดทานขึ้นมาใช่ไหม แต่ไม่เข้าใจว่าทำไมแบริ่งถึงไปกระแทกกับฐานรองแบริ่งได้ ปกติแล้วแบริ่งจะถูกอุ่นก่อนที่จะนำมาใส่บนแกน แต่ดูเหมือนว่าการติดตั้งแบริ่งลงบนฐานรองแบริ่งนั้นจะง่ายมาก เพียงแค่ใส่ลงไปเลยก็ได้ ไม่รู้ว่าผมอาจจะมองข้ามอะไรไปหรือเปล่า คราวหลังถอดปั๊มออกมา จะต้องดูให้ดีว่าแบริ่งกับฐานรองแบริ่งนั้นถูกติดตั้งกันอย่างไร

คุณเพิ่งบอกในโพสต์อื่นว่าตัวเองเป็นคนที่มีความรู้ด้านเทคนิค แล้วทำไมยังต้องมาเรียนรู้เรื่องพื้นฐานอย่างการแก้ปัญหาเรื่องแบริ่งที่ขัดข้องอีกล่ะ?

ฉันเคยเห็นแต่สิ่งที่แข็งตัวเพราะความหนาวเท่านั้น ส่วนอื่นๆ ไม่เคยเห็นเลย ถ้าไม่เรียนรู้ ก็จะไม่มีโอกาสได้รู้อะไรเพิ่มเติม