자동차에 휘발유와 디젤을 주입할 때의 안전한 유량은?

국내 관련 표준에 명시된 연료 제품의 안전 유량에 관한 규정. 8. GB12158-1990 정전기 사고 방지를 위한 일반 지침 4.3.3에 따르면, 탱크차와 같은 대형 용기에 탄화수소 계열의 액체를 채울 때는 바닥 쪽에서 주입하는 것이 바람직합니다.어쩔 수 없이 상단에서 오일을 주입해야 하는 경우, 오일 주입관은 탱크 내부로 들어가되 탱크 바닥에서 200mm 이상 떨어지지 않도록 해야 합니다.주유관이 액체 속에 잠기기 전까지는, 그 유속을 1m/s 이하로 제한해야 합니다. 4.3.4 알킨계 액체에는 물과 같은 다른 상호 친화성이 없는 2차 불순물이 섞이지 않도록 해야 합니다.또한, 홈 바닥과 파이프 내의 고인 물은 가능한 한 줄이고 제거해야 합니다.파이프 내에 두 번째 상이 명확하게 존재할 경우, 그 유속은 1m/s 이하로 제한되어야 합니다. GB13348-92 액체 석유 제품의 정전기 안전 규정 4. 정전기로 인한 피해를 예방하는 기본 방법들 4.2.1 생산 공정을 운영할 때는, 석유 제품이 안전한 유량 범위 내에 있도록 해야 한다.유류의 튀는 것을 줄이고, 동시에 유류에 수분과 가스가 섞이는 것을 방지합니다(GB12158 참조). 5.4.3 오일을 주입할 때의 초기 속도는 1m/s를 초과해서는 안 됩니다. 입구 파이프가 물에 잠긴 후에는 속도를 높일 수 있지만, 직경이 100mm인 경우에는 속도가 9m/s를 초과해서는 안 됩니다；150mm 직경의 파이프의 경우, 유속은 7m/s를 초과해서는 안 됩니다. SH/T3108-2000 석유화학 공장의 전반적인 공정 및 열관련 파이프라인 설계 기준에 따르면, 3.2절 ‘파이프 직경 및 유속의 결정’에서 다음과 같은 규정이 있습니다: 3.2.3 공정용 파이프라인의 설계 유속은 다음 규정을 준수해야 합니다: (1) 정전기로 인한 화재나 폭발을 방지하기 위해, 오일의 전도도가 50pS/m 미만인 경우, 오일 파이프라인의 설계 유속은 다음과 같아야 합니다. 즉, 경질 오일 저장 탱크의 입구 파이프라인의 유속은 4m/s 미만이어야 합니다. 경량 석유 제품을 운반하는 자동차형 탱크로리의 충전 파이프라인 내 유속은 식 3.2.1-1의 요구사항을 준수해야 하며, 최대 유속은 7m/s를 초과해서는 안 됩니다. vd 경량 석유 제품의 철도 탱크로리 충전용 파이프라인의 유속은 식 3.2.1-1의 요구사항을 준수해야 하며, 최대 유속은 7m/s를 초과해서는 안 됩니다. 정전기 방지 첨가제가 함유된 유체의 경우, 그 전도도가 50pS/m를 초과할 때나, 파이프라인 출구 근처에 정전기 제거 장치가 설치되어 있을 때는 유속을 높일 수 있지만, 그 값은 10m/s를 넘어서는 안 됩니다.경질유의 유리수분이나 오염물 함량이 높을 때는 유속을 1m/s 미만으로 유지해야 합니다.3 4. 고체 입자가 포함된 촉매 오일 슬러리와 같은 액체를 운반하는 파이프라인의 경우, 유체의 흐름 속도는 0.9m/s 이상이어야 합니다.. 중국 석유화학그룹공사의 직업안전보건관리제도(1995) 제2편 안전기술관리 5. 가연성, 인화성 액체의 정전기 안전관리 규정 제5조 A류 및 B류 액체가 저장탱크나 탱크로리에 들어갈 때, 초기 유속은 1m/s를 초과해서는 안 된다.입구 파이프가 200mm 침수되면 유속이 증가하지만, 최대 6m/s를 초과해서는 안 됩니다. 또한, A류 및 B류 액체의 경우, 자유수나 유기성 불순물, 그리고 두 가지 이상의 오일이 혼합된 경우에도 초기 유속은 1m/s를 초과해서는 안 됩니다. 갑류 및 을류 액체의 경우, 정전기 방지제를 첨가하거나, 전용 정전기 제거 장치와 정전기 경보기를 함께 사용할 경우, 유속은 6m/s까지 가능합니다. GB/T15626-1995 ‘벌크 형태의 화학 제품의 항만에서의 하역 기술 요구사항’에 따르면, 4.2절 유속 요구사항에 따라, 4.2.1 점화성 액체의 하역 시에는 파이프 내부의 유속이 1m/s를 초과해서는 안 되며, 일반적인 작업 시에는 유속이 3m/s를 초과해서는 안 됩니다. 4.2.2 그 외의 액체 제품의 경우에는 경제적인 유속을 적용할 수 있습니다. 《석유창고 설계 규범》(GBJ74—84)에 따르면, 석유를 주입하는 호스의 출구는 석유로 가득 찬 후에야 주입 속도를 높일 수 있습니다. 또한, 휘발유, 등유, 경유와 같은 석유 제품의 경우 주입 속도는 4.5m/s를 초과해서는 안 되며, 초기 주입 속도는 1m/s 이하가 되어야 합니다.?

현행은 4.5미터/초가 아닐까요? 이 사고의 원인은 무엇일까요? 여러분들의 의견을 들어보죠!

사고 원인은 유조차의 석유 혼합 운반 때문이었습니다.처음에는 휘발유를 넣었고, 나중에는 디젤을 넣었습니다.휘발성이 높은 유류의 경우에는 오일 가스 회수 시스템이 필요하지만, 디젤의 경우에는 그러한 시스템이 필요하지 않습니다.그래서 디젤을 싣는 과정에서 휘발유가 충전구를 통해 증발하여 유출되고, 정전기로 인해 폭발이 일어났습니다.