สาเหตุที่ความเข้มข้นของไอออนคลอไรด์ในกระบวนการกำจัดก๊าซไอเสียด้วยวิธี EDV5000 แบบเปียกสูง
Thread Content
เมื่อวัตถุดิบสำหรับอุปกรณ์เร่งปฏิกิริยายังไม่ได้รับการฮีเลียม และความเข้มข้นของก๊าซซัลเฟอร์ไดออกไซด์ที่ปลายท่อระบายไอเสียมีค่าสูงเกินค่าที่กำหนดไว้ จะทำให้ปริมาณด่างที่ใช้ในการล้างต้องเพิ่มขึ้น นอกจากนี้ ความเข้มข้นของไอออนคลอไรด์ในสารละลายที่ใช้ในการหมุนเวียนและในโมดูลการกรองก็จะสูงขึ้นด้วย สาเหตุและวิธีแก้ไขคืออะไร?
น้ำในสารละลายด่างมีไอออนคลอไรด์อยู่ และในระหว่างกระบวนการหมุนเวียน น้ำจะระเหยไป ทำให้ไอออนคลอไรด์มีความเข้มข้นสูงขึ้น โดยทั่วไป หากความเข้มข้นสูงขึ้นถึง 7 ถึง 10 เท่า ก็จำเป็นต้องทิ้งของเสียทันที มาตรการคือการกำจัดของเสียให้ทันท่วงที ไม่จำเป็นต้องมีการปรับแต่งอื่นใด
เพื่อนเก่าครับ ถ้ามีเวลา ลองไปดูหนังสือ “คำถาม-คำตอบเกี่ยวกับเทคโนโลยีการกำจัดก๊าซซัลเฟอร์และไนโตรเจนจากควันไอเสียในกระบวนการแปรรูปน้ำมันด้วยวิธีการเร่งปฏิกิริยา” ของอาจารย์กง หวังซิน ดูสิครับ ว่ามีข้อมูลที่คุณต้องการอยู่หรือเปล่า
เมื่อความเข้มข้นของไอออนคลอไรด์ในสารละลายด่างมีค่าคงที่ หากเพิ่มปริมาณสารด่างที่เติมเข้าไป ความเข้มข้นของไอออนคลอไรด์ในระบบก็จะเพิ่มขึ้น และถึงแม้จะไม่เพิ่มปริมาณการระบายสารออกไป ความเข้มข้นของไอออนคลอไรด์ก็จะยังคงเพิ่มขึ้นต่อไปเรื่อยๆ แนะนำให้เพิ่มปริมาณน้ำที่ใช้เติม เพื่อเพิ่มอัตราการระบายน้ำ และเพิ่มอัตราการแทนที่น้ำด้วย
เพิ่มปริมาณน้ำที่ถูกปล่อยออกมาจากด้านล่างของหอฟอก และเพิ่มปริมาณน้ำที่ใช้ในการฟอกด้วย แม้ว่าการเติมน้ำจะช่วยควบคุมความเข้มข้นของไอออนคลอไรด์ได้ในระดับหนึ่ง แต่การเพิ่มปริมาณน้ำจะทำให้สารละลายที่ใช้ในการกรองในหอฟอกมีความเข้มข้นลดลง ส่งผลให้ค่า pH ของสารละลายลดลงด้วย ซึ่งจะนำไปสู่การเพิ่มปริมาณด่างที่ใช้ในการกรองและที่ด้านล่างของหอฟอกมากขึ้น ก่อให้เกิดวัฏจักรอุบาทว์ และทำให้ความเข้มข้นของไอออนคลอไรด์เพิ่มขึ้นอีกครั้ง ดังนั้น ควรควบคุมความเข้มข้นของไดออกไซด์ของก๊าซไอเสียตั้งแต่ต้นทาง (โดยการปรับสภาพน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยกระบวนการไฮโดรจีเนชัน) เพื่อลดปริมาณด่างที่ต้องใช้ลง