مشكلة ارتفاع فرق الضغط في المفاعل
Thread Content
مصنعنا يستخدم تقنية هيدراتة البنزين المختلط، ويحتوي على أربعة مفاعلات لعملية الهيدراتة. في الآونة الأخيرة، كان الفرق في الضغط في المفاعلين الثاني والثالث مرتفعًا بشكل غير طبيعي، بينما لا يوجد مشكلة في المفاعل الأول. يتم نقل النفط الخام إلى خزان التخزين عبر عملية غسيل تلقائي، ثم يتم ضخه إلى نظام الهيدراتة باستخدام مضخات ذات ضغط عالٍ. تم استبدال الحفاز مرة واحدة، لكن المشكلة لا تزال قائمة بعد فترة من الإنتاج. إذا كانت المشكلة تكمن في جودة النفط الخام، فإن الفرق في الضغط في المفاعل الأول لا يكون بهذا الارتفاع. تم فحص غطاء المفاعل، ووجد أن هناك ترسبات كربونية في سلة الترسيب. هل يمكن لأحد أن يرى أين يكمن المشكلة؟
يعود الأمر في النهاية إلى تقديرك الشخصي: 1. تحقق مما إذا كان مقياس الفرق في الضغط لا يعمل، ويحتاج ذلك إلى فحص من قبل فني الصيانة； 2. تلف المكونات الداخلية ； ٣. تفتت مسحوق العامل المحفز في المفاعل السابق
الموافقة على فحص ما إذا كان هناك ارتفاع غير طبيعي في درجة الحرارة، وكذلك ما إذا كانت ردود الفعل شديدة للغاية. يتسبب في تكون تصلب العامل المحفز.
التفاعل الأول يُظهر ارتفاعًا غير طبيعي في درجة الحرارة، تقريبًا لا يوجد ارتفاع في درجة الحرارة، هل هناك حل لذلك؟ أما التفاعل الثاني فهو شديد، ويحدث تكوّن للكاتاليزاتر.
هناك ظاهرة تفتت العامل المساعد، لقد استبدلنا العامل المساعد مرة أخرى، وبعد شهرين من الإنتاج عادت المشكلة مرة أخرى. لا توجد مشاكل كبيرة في الأجزاء الداخلية، ولا في الأجهزة القياسية، كما أن ارتفاع درجة حرارة الخزان الأول ضئيل جدًا. ما هي الحلول الممكنة؟ هل يجب رفع درجة حرارة الخزان الأول؟
يجب عليك معرفة السبب الذي تسبب في ذلك، سواء كان انخفاض نشاط المحفز أو توقفه عن العمل، ابدأ بتحليل البيانات منذ بداية التشغيل