प्रक्रिया क्षेत्र संबंधी गतिविधियाँ – 【ऐसा ही है-02】: टैंकों के डिज़ाइन एवं निर्माण में परिवहन को भी ध्यान में रखना आवश्यक है।
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फिर उन गड्ढों के बारे में भी बात हुई। दरअसल, वे गड्ढे सिर्फ बाद में ही समस्या का कारण नहीं बने; पहले भी कई परेशानियाँ आईं। वे गड्ढे, इकाई के पास स्थित एक सड़क-ओवरपास के नीचे फंस गए, जिसकी वजह से वहाँ से गुजरना संभव नहीं था। इसलिए सभी लोग वहाँ गए एवं समस्या का समाधान खोजने की कोशिश की। वहाँ जाकर देखने पर ही समझ में आया। आखिरकार मुझे एक बात समझ में आई – दरअसल, ऐसी संरचनाओं के डिज़ाइन एवं निर्माण में परिवहन को भी ध्यान में रखना आवश्यक है! वह ट्यूब �हाँ से नहीं गुजर सकती; उसका व्यास 3.6 मीटर है, और पुल की वजह से वह ट्यूब वहाँ फंस गई है। कुछ लोगों का कहना था कि प्लेटफॉर्मों को हटा दिया जाए, कुछ लोगों का कहना था कि टायरों से हवा निकाल दी जाए, कुछ लोगों का कहना था कि सड़क को खोद दिया जाए, कुछ लोगों का कहना था कि कोई अन्य ट्रैक्टर इस्तेमाल किया जाए, और कुछ लोगों का कहना था कि उस ट्यूब को दो भागों में काटकर वहाँ से ले जाया जाए एवं फिर उन दोनों भागों को फिर से जोड़ दिया जाए। लेकिन इनमें से कोई भी उपाय समस्या का समाधान नहीं था। केवल मैं ही ऐसा व्यक्ति था जिसने इस समस्या का समाधान सोचा। यह तो बहुत ही सरल समाधान है… ऊपर वाले पुल को हटा देने से ही वह ट्यूब वहाँ से गुजर सकती है। यह सुनकर सभी लोग हँस पड़े। युवावस्था में अज्ञानता के कारण ही ऐसी गलतियाँ हो जाती हैं। लेकिन बाद में समस्या का समाधान हो गया। न तो कोई नुकसान हुआ, न ही ट्रेलर बदलने की आवश्यकता पड़ी। बस, सही राशि चुकाकर ही वस्तुओं को वहाँ तक पहुँचाया गया। चूँकि वहाँ तक पहुँचना संभव नहीं था, इसलिए आखिरकार पैसे खर्च करके क्रेन की मदद ली गई। क्रेन की मदद से ही बाधाओं को दूर करके वस्तुओं को वहाँ तक पहुँचाया गया। लेकिन मुझे एक बात समझ में नहीं आई… चूँकि परिवहन की दूरी केवल कुछ दर्जन किलोमीटर ही थी, फिर भी रास्ते में इतनी सारी बाधाएँ थीं… वे लोग वहाँ तक कैसे पहुँच पाए? ऐसा लगता है कि उत्पादन करने वाली कंपनियों को भी परिवहन संबंधी समस्याओं का अहसास है… बाद में उन्होंने भी इस बात को समझ लिया। उपकरणों के निर्माण का परिवहन पर प्रभाव पड़ता है… इस बात को ध्यान में रखना आवश्यक है। वास्तव में, बाद में उन्होंने उपकरणों को आधे-आधे ही परिवहन किया, और फिर वहाँ पर ही उन्हें जोड़ दिया।
इस चीज़ पर ऊँचाई एवं चौड़ाई की सीमाएँ हैं; दिन के समय इसे राजमार्गों पर इस्तेमाल करने की अनुमति नहीं है, लेकिन रात में ऐसा करने की अनु
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आपके मार्गदर्शन के लिए धन्यवाद, अब मुझे और भी बहुत कुछ समझ में आ । हाहा
मशीन निर्माण संबंधी डिज़ाइन करते समय, डिज़ाइनरों को दो बातों पर विचार करना होता है: पहली बात तो； दूसरा है परिवहन। यह परिवहन दो भागों में विभाजित है: पहला है परिवहन क्षमता। दूसरा कारक है इसकी व्यवहार्यता (शहरी पुलों/सेतुओं की ऊँचाई आमतौर पर 5.5 मीटर ही होती है)। वैसे तो जियूकुआन ही बहुत अच्छा है, फिर वहाँ पर वेनचांग की आवश्यकता क्यों है
इस बारे में तो परिवहन कंपनी से ही पूछना होगा। रात में तेज़ गति से सामान ढुलाई करने पर प्रतिबंध है; लेकिन अगर आप पैसे दें, तो आवश्यक चेतावनियाँ भी दी जाएँगी। रास्ते में मौजूद विद्युत तार, टेलीफोन तार – ये सभी तो सीधे नहीं हो सकते। क्योंकि गुरुत्वाकर्षण के कारण इनमें नीचे की ओर एक वक्रता आ जाती है। जब तक आपके पास बाँस का डंडा, इन्सुलेटिंग दस्ताने एवं इन्सुलेटिंग जूते हों, तब तक वहाँ भी जा सकते हैं, जहाँ गाड़ियाँ नहीं जा सकतीं। ऐसी जगहों पर बाँस के डंडे का उपयोग करके रास
कंपनी के पास पहले सिचुआन में एक टैंक लगाने हेतु विशेष लोग थे; उन्होंने वहाँ जाकर स्थिति का जायजा लेने में कई दिन लगाए।
4 मीटर व्यास वाली कुछ विशेष वस्तुओं के संपर्क में आया हूँ; दूरी लगभग 2000 किलोमीटर है। रास्ते के लिए लाखों रुपये तैयार रखे गए हैं।
एक बार व्यापारिक यात्रा के दौरान सड़क पर ही मैंने टावरों के परिवहन को देखा। टावर को कई भागों में विभाजित किया गया था, और प्रत्येक भाग को एक ट्रेलर में ले जाया ज कवर एवं नियंत्रण प्रणाली को एक ट्रेलर में ही छोड़ दिया गया........ :lol
हमारी कंपनी को भी ऐसी स्थितियों का सामना करना पड़ा है; कुछ लोग ऐसे भी हैं जो सिर्फ माल के परिवहन हेतु मार्ग तय करने का काम करते हैं।