فعاليات منطقة العمليات – 【هكذا إذًا-24】: حالة العمل هي التي تحدد كفاءة المبادل الحراري

Thread Content

عندما رأيت منشور @goldliyang، تذكرت حادثة وقعت في الماضي أثناء اختبارات السفينة~ هناك العديد من الأماكن على متن السفينة التي تحتاج إلى كهرباء، لذلك تم تركيب 4 مولدات ديزل، ويحتاج المولدات إلى أنابيب لتبريدها، ويتم استخدام أنابيب مياه عذبة للتبريد، وتتم عملية تبادل الحرارة بين مياه الأنابيب العذبة ومياه البحر من خلال مبادلات حرارية على جانبي هيكل السفينة (وهي عبارة عن هياكل صندوقية). خلال مرحلة ضبط المعدات، كانت السفينة راسية على الشاطئ، وتبين أن فعالية نظام تبريد المولد كانت ضعيفة. ثم لاحظ البعض أن هناك بخارًا يتصاعد من جانب السفينة، ما الأمر؟ يتبين أن بيئة حسابات مبدلات الحرارة هي مرحلة إبحار السفينة، أي أن مياه البحر تكون ذات درجة حرارة ثابتة إلى حد كبير، مما يسهل عملية تبادل الحرارة في مبدلات الحرارة. في مرحلة التصحيح أو عندما يكون السفينة ساكنة، فإن المياه المحيطة بها تكون ساكنة نسبيًا، ولا يتم تحقيق التأثير المرجو في تبادل الحرارة. ماذا أفعل؟ خلال مرحلة فحص السفينة في الحوض، تم تركيب نظام للتدوير القسري للماء بالقرب من مبادلات التبريد اللوحية (الموجودة داخل الهيكل الصندوقي)، وذلك لضمان بقاء درجة حرارة المياه البحرية المحيطة ثابتة نسبيًا، وتجنب عدم تحقيق كفاءة تبريد المولدات وفقًا للمتطلبات المخطط لها.