圧縮機注油チェックバルブについて
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私たちはCNG往復式圧縮機の二次圧縮を行っています。 潤滑油が潤滑や熱伝導・冷却の役割を果たすことは知っていますが、給油用のチェックバルブのゴムパッキンに問題が生じて正常に給油できなくなった場合、どのような結果が起こるのでしょうか？間隔温度が高いというアラームでしょうか？給油用チェックバルブが十分に密封されていないためにガスが逆流し、それによって給油ディストリビュータの動作に影響を及ぼし、結果としてコンプレッサー全体の給油潤滑システムに問題が生じるのでしょうか？
ピストンリングの乾燥摩擦により、漏れが発生する。ガスの逆流は潤滑システムに影響を与えます。
乾燥摩擦では温度が上がって警報が出るんですよね？大きな事故が起こるのでしょうか？
まず確認しますが、支持リングとピストンリングはポリテトラフルオロエチレン材料でできていますか？もしそうなら大きな問題はありません。支承リングとピストンリングが比較的早く摩耗するだけなので、気をつけてください。
コンプレッサーのシリンダーパッキンの設計が無油潤滑方式で、油を少なく使って動作するようになっているか確認してください。もし油を注入しない設計なら、油を注入するポイントを変えればいいだけです。とても簡単なことです。それでもダメなら、機械の向きを変えてから対処しましょう。
5階が正解です。圧縮機が無油設計の少油潤滑方式を採用していれば問題ありません。もし元々油潤滑方式で、鋳鉄製のリングを使用している場合、ピストンリングやサポートリングが干渉摩擦を起こし、高温になってピストンやシリンダーライナーが損傷します。
鋳鉄リング？ピストンリング、サポートリングは鋳鉄製ですか？当社の圧縮機は強制潤滑を採用しており、1分間に3、4滴です。。あなたが言っていた無油設計での少油潤滑のことでしょうか？
油にも冷却作用があり、温度は少し上がります