Bei der DCC-Regeneration führt das Schrägrohrsystem zu starken Vibrationen im Entgasungsbehälter
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Wie im Titel bereits erwähnt, wurden viele Dinge getestet. Es wurden verschiedene Methoden ausprobiert, doch es gab keine nennenswerten Verbesserungen. Der Expansionsring am Boden des Entgasungstanks vibriert stark. Zudem schwanken die Druckverluste beim Regulierventil sowie beim Antrieb der Schrägrohre stark. Was sind die Ursachen für diese Vibrationen? Welche sind die Ursachen für die starken Schwankungen der Druckverluste? Wie kann man das Problem lösen?
Die Luft zwischen den Katalysatoren in den Schrägrohren sammelt sich zu Blasen. Wenn diese Blasen nach oben steigen und platzen, entstehen Vibrationen. Eine gute Schrägrohrtransportmethode bedeutet, dass der Katalysator geflüssigt werden muss, ohne dass Blasen entstehen. Wagen Sie es, den Entgasungsbehälter mit dem Lockerluftsystem auszuschalten und es zu versuchen.
In einigen Anlagen verbesserte sich tatsächlich die Fluidisierung, nachdem der Lockerungsluftstrom abgeschaltet wurde
Tatsächlich tun viele Einrichtungen genau das!
Weiterhin den Druck verringern. Ist das Gas, das aus den schrägen Rohren entweicht, Dampf oder Luft?
Der Beitragstäter muss einige Fragen klären: 1. Wie lange dauert diese Situation schon? 2. Ist der aktuelle Betriebszustand, insbesondere die Menge an Katalysator, im vorgesehenen Bereich? Ich denke, dass es für die starken Vibrationen der Schrägrohre hauptsächlich folgende mögliche Ursachen gibt: 1. Die Betriebsbedingungen weichen von den normalen Bedingungen ab, und die Menge an Katalysator, die zirkuliert, weicht von der normalen Menge ab ； Die Menge des Katalysators im Kreislauf erreicht einen kritischen Wert, wodurch die Vibrationen besonders stark sind. 2. Eine unzureichende Entgasung in den Schrägrohren führt dazu, dass die Katalysatorflüssigkeit nicht kontinuierlich fließt. In den Schrägrohren befinden sich große Blasen, wodurch die Kontinuität des Katalysatorflusses beeinträchtigt wird. Die Ursachen dafür sind vermutlich: Zu viele Befestigungspunkte in den Schrägrohren oder ein zu hoher Durchfluss an Luft/Dampf ； Schlechter Blasenabbau im Auslassbehälter ； Meiner Ansicht nach ist es weder vorteilhaft, wenn die Befestigungspunkte der Schrägrohre zu groß noch zu klein sind – in beiden Fällen kann es zu Vibrationen kommen. 3. Die Fließfähigkeit des Katalysators ist schlecht; bei zu niedriger Temperatur des Katalysators ist die Fließfähigkeit ebenfalls eingeschränkt. Die Temperatur des Katalysators in den Regenerationsröhren wird mithilfe von Thermoelementen gemessen. Falls sie zu niedrig ist, kann je nach Situation die Menge an Überhitzdampf erhöht werden. 4. Der Verteiler am Auslass der Regenerations-Schrägrohre ist teilweise verstopft; dieses Problem kann anhand von Daten festgestellt werden. Was oben steht, ist falsch – bitte korrigieren Sie es.
Strengstens zustimmen! Könnten Sie eine Analyse der Korngröße des balancierenden Katalysators liefern?