生活の安全知識：高齢者用移動車は本当に安全に移動できるのか？

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　“「うちの父は60代なのに、毎日あの高齢者用の移動手段で道路を走っているんです。見ているだけで怖くなります！」このような懸念を抱えているのは、市民の黄雁鳴だけではありません。今日、高齢者の移動手段は多種多様であり、その中には安全性が極めて低い自転車や三輪車といった移動ツールも含まれている。さらに、高齢者の中には交通に対する意識が薄く、身体機能も低下している人もおり、こうした人々は交通事故の多発層となっています。子供たちだけでなく、多くの運転手たちも気にしています。高齢者が電動カートを使って移動することは本当に適切なのか？また、高齢者の移動の安全をどう守るべきか？高齢者は電動カートを好んで使うが、子供たちは心配している。市民のホアン・イエンミンさんによると、家の66歳の父親であるホアン・チェンガンさんは、昨年電動カートを購入してから、バスや地下鉄などの公共交通機関を完全に利用しなくなった。買い物をするときも、親戚を訪ねるときも、すべて電動カートに頼っているのだ。 　　ホアン・チェンガンが購入したのは四輪の移動用車で、見た目はブランドの小型車に少し似ているものの、内部構造はまったく異なっている。運転席に1人が座れるほか、後部座席にも1人しか座れず、ギアもない。“一度、父の車に乗ったことがあるんですが、すごく怖かったです。その車の鉄板はとても薄く、運転席からの視界も悪かったです。”ホアン・イエンミンによると、その時の旅行で父親は乗り物をジョンローン地区の道路まで運転して行ったそうだ。車体が小さいため、シェアサイクルは車の流れの中で左右に割り込み、時折聞こえるクラクションの音に、私は何度も胸が痛んだ。帰ってきた後、彼は父親にもうこの車を運転しないよう勧めたが、老人は乗り物として運転しやすく駐車も簡単で、あまり速く走らなければ事故にはならないと考えていた。それに対し、バスなどの公共交通機関を利用する場合は歩かなければならず、車内も混雑していて事故が起きやすいというのだ。 　　同じような状況が、市民のペン・シャオユーの家でも起こっている。平日は、ペン・シャオユーは小学校に通う娘を両親の家に預け、両親に娘の送り迎えを頼んでいる。今年9月、学校が開校して間もなく、ペン・シャオユーは父親が電動三輪車を買ったことに気づいた。その後部には「家族の送迎用、営業用ではない」と書かれた紙が貼られていた。実は父は孫を送り迎えしやすくするためにわざわざこの車を買い、普段は孫を後部座席に座らせていたのだ。“娘の学校に行くには大きな道路を渡らなければならないのですが、父は電動三輪車に乗ってその道路を直行していきます。しかもスピードもとても速いんです！」とペン・シャオユーは言います。父の心臓の調子も良くないため、電動車に乗って道を走るときは、娘の安全だけでなく、道路で鳴るクラクションの音が父の邪魔になることも心配しなければなりません。 　　移動手段の規制に空白があり、安全性が保障されていない　滴滴が発表した「高齢者の移動習慣に関する調査報告」によると、50歳から70歳の高齢者の間では移動が困難であるという声が広く聞かれる。彼らの移動手段は限られており、頻繁な乗り換えや長距離の歩行が体に負担をかけているため、自転車や自動車を利用して移動する高齢者の割合は20.59％にも上る。高齢者の多くが運転免許を持っていないため、便利さから多くの高齢者が電動キックスクーターや三輪車に目を向けています。しかし、これが本当に高齢者にとって最適な移動手段なのでしょうか？「現在では、高齢者が電動キックスクーターや三輪車を運転する人だけでなく、それに乗る人も非常に多いです。」”交通警察蓮湖大隊の安全監視中隊の副中隊長である童啓航によると、足が不自由な高齢者の多くは、遠くへ行く際にタクシーを利用するのをためらい、バスにも乗れないため、違法に営業している三輪車を利用することになるのだという。説明によると、厳密に言えば、高齢者用の移動車は道路を走行してはならず、乗客を乗せることもできない。多くの高齢者用三輪車の時速は、既に「自動車の運行安全技術基準」で定められている時速20キロメートル以上50キロメートル以下に達しているからです。多くの高齢者は依然として、自分が使っている三輪車を非 Motor車や電動車だと考えているが、実際にはその基準を満たせばMotor車に該当する。自動車と同様に扱う場合、高齢者用の移動手段を運転する高齢者の多くは自動車運転免許を持っておらず、車両にも登録証明書がないため、道路を走行することは到底できない。 　　“高齢者用移動車は、実際には障害者用補助車から進化したものです。”トン・チーハンによると、この種の車両は実際には医療機器であり、最高速度は時速10キロメートルを超えてはならず、道路の安全性に対する要求も非常に高い。車道を左右に横切って移動することは、実に危険な行為だ。 　　運転がしやすく操作も簡単で、登録や免許の取得も不要なため、高齢者の間ではこうした移動用車両が非常に人気ですが、実際には保険にも加入できず、いかなる安全保障もありません。童啓航は、まさにこの特殊性があるからこそ、監視を実施するのが難しいのだと述べた。その後、記者はウェンタローにある電動自転車販売店から、市場に出回っている多くの高齢者用移動用車両が「車両製造企業及び製品公告」に記載されておらず、**関連部門からの製造許可を得ていないことを確認した。高齢者の購入動機は主に「便利さ」で、ナンバープレートを取得する必要もない。 　　公共交通機関を優先的に利用し、規範を定める　高齢者にとって、どのような移動手段がより安全なのか？陝西錦颐和養老の楊涛総経理によると、年齢を重ねるにつれて高齢者の体の各種生理機能は低下していくため、移動する際には公共交通機関であるバスや地下鉄を優先的に利用すべきだという。「何か問題が起きても、車内の他の乗客の助けをすぐに得られるからです」。 　　“高齢者が自分で車を運転するのは適切ではありません。なぜなら、高齢者の反応は遅く、道路上で起こる突発的な状況に対応するのが難しいからです。”ヤン・タオによると、さらに、電動自転車や三輪車などの製造業者の多くが不正規であり、安全基準を満たしていない場合、高齢者にとってはもう一つの安全保障が失われることになる。もし高齢者がどうしても自転車に乗りたいと言うなら、ヤン・リアンは家族が同伴するか、家族が車で送っていく方が良いと勧めている。 　　安全を確保するため、童啓航は電動カートで移動する高齢者の方々に対し、法律や規則を守って運転し、速度を時速10キロメートル以下の低速に厳格に抑えるよう呼びかけています。また、車両が多く走る道路や自動車専用道路には入らないでください。同時に、事前に予防し、自動車やその他の非自動車、歩行者との道の奪い合いを避ける。 　　“移動用車両の禁止よりも重要なのは、関連する法律や規制を整備することです。”長安区の沁春園老人ホームにいる王さんは、移動用車両や補助付き自転車のような車種を特別管理対象とし、できるだけ早くこれらの車両の製造基準を統一し、標準化によってその安全性を高めるべきだと指摘しています。日常業務で見つかる問題を踏まえ、交通警察は正規の製造業者と協力し、車両の安全性を確保した上で、移動用車両の操作方法に関する研修を行うことで、高齢者の交通安全意識をできるだけ高めることができる。