Das Problem mit der Butter

Blauen Schmierstoff habe ich noch nie gesehen. Ich habe schon schwarze Varianten gesehen; man sagt, sie seien hitzebeständig. Doch die genauen Zusammensetzungen sowie Standards sind mir nicht bekannt. Wir verwenden sie jedenfalls nicht zur Schmierung von Pumpen, sondern zur Schmierung der Dichtungen von Ventilen bei hohen Temperaturen. Alle bisher gesehenen Schmierstoffe für Maschinengemische sind gelb, es handelt sich um Lithiumschmierstoffe nach GB/T 7324-2010 – allgemeine Lithiumschmierstoffe

Ich finde, das Thema ist nicht klar genug. Sie sollten zunächst eine Reihe von Parametern angeben – wie das Medium, die Betriebstemperatur, die Arbeitsumgebung usw. – damit man bestimmen kann, welche Art von Fett verwendet werden sollte. Für gewöhnliche Anwendungen reicht ein Lithiumdisulfid-basiertes Fett aus. In Situationen mit hohen Temperaturen hingegen ist ein hitzebeständiges Fett erforderlich. Die Wahl des Fettes muss anhand seines Schmelzpunkts und seiner Eigenschaften erfolgen.

In der Regel handelt es sich um Lithiumdisulfid-Fett, es gibt jedoch verschiedene Sorten, die je nach Bedingungen wie Temperatur und Drehzahl ausgewählt werden

Es handelt sich dabei um die Lager der gewöhnlichen Motoren. Welche Art von Fett geben Sie in die Motoren, wenn Sie diese regelmäßig warten?

Es handelt sich um unsere gewöhnlichen Motoren – das Fett, das bei der regelmäßigen Wartung in die Motoren eingefüllt wird

Es handelt sich um einen gewöhnlichen Motor – bei der regelmäßigen Wartung wird dort Butter eingefüllt

Diesen Beitrag hat „Nur nichts Banales“ zuletzt am 8.11.2016 um 18:42 bearbeitet. Für unsere Elektromotoren verwenden wir in der Regel das vielseitig einsetzbare Schmiermittel mit einem Gewicht von 3 kg pro Behälter – Typ Ba Yi TBB1220-2002. Es ist gelb gefärbt und geeignet zur Schmierung sowie zum Schutz von Waffen und Ausrüstungsgegenständen wie Geschütze, Granaten, Radargeräte, Kommandogeräte sowie Fahrzeuge, bei denen die Betriebstemperatur zwischen -50 und +180 Grad Celsius liegt. Es kann somit als Ersatz für herkömmliche Schmiermittel für Geschütze sowie für Lager von Automobilen und Geschützen verwendet werden. Blau sollte für Hochtemperatur-Schmierstoffe stehen; Blau ist ein zugesetzter Farbstoff. Mögliche Modelle sind: Zhongri Schmierstoff HP, Great Wall 7025, vollsynthetischer Hochtemperatur-Schmierstoff sowie vollsynthetischer Schmierstoff für hohe und niedrige Temperaturen PHB71-461. Für Bereiche mit hohen Temperaturen ist ein Hochtemperatur-Schmierstoff nicht notwendig – das wäre pure Verschwendung von Geld

Im 3. und 5. Stock – wird dort normalerweise Molybdändisulfid verwendet? ？ ？ Zunächst sollten wir den Unterschied zwischen Molybdändisulfid und Lithiumfett klären. Das sogenannte Molybdändisulfidfett ist in Wirklichkeit einfach Lithiumfett, dem ein bestimmter Anteil an Molybdändisulfid zugesetzt wurde. Lithium-basiertes Gelböl ist einfach nur gewöhnliches Gelböl ohne Zusetzung von Molybdändisulfid. Lithiumbasierte Schmierstoffe mit Molybdändisulfid erhöhen ihre Betriebstemperatur erheblich. Je höher der Anteil an Molybdändisulfid ist, desto höher ist die zulässige Betriebstemperatur. Butter mit 5 % Molybdändisulfid kann bei Temperaturen von bis zu etwa 200 Grad Celsius verwendet werden, während herkömmliche Butter nur bei etwa 100 Grad Celsius geeignet ist. Das bedeutet, dass herkömmliches Lithiumfett bei Temperaturen von etwa 100 Grad zu fließen beginnt. Wenn das Fett nicht rechtzeitig nachgefüllt wird, können die Komponenten leicht abgenutzt werden. Das mit Molybdändisulfid angereicherte Fett hingegen beginnt erst bei 200 Grad zu fließen. Deshalb muss es seltener nachgefüllt werden – im Grunde genommen alle 5 Mal oder öfter. Aber der Preis ist auch proportional – je höher der Anteil an Molybdändisulfid, desto höher der Preis. Gelbes Fett mit 3 % Molybdändisulfid kostet fünfmal so viel wie gewöhnliches gelbes Fett. Wozu wird Molybdändisulfid in Lagern verwendet? Erträgt über 200 Grad? Was bringt das? Wie hohe Temperaturen können Lager aushalten, Alter? Bei 100° beginnt es bereits zu rauchen – das Lager brennt dann aus. Es ist nicht so, dass man es nicht hinzufügen kann – es ist nur zu verschwenderisch, verstehst du? Das ist so, als würdest du dir einen Mercedes kaufen, um mit ihm als Fahrer zu arbeiten. Außerdem ist Molybdändisulfid schwarz, normales Butterbuttergelb. Bei der Überprüfung ist es sofort ersichtlich: Obwohl Butter verwendet wurde, wurde die Farbe schwarz – das zeigt, dass dieser Lager defekt ist. Es ist am besten, ihn auszutauschen ； Der andere ist schwarz – wie erkennt man, welcher gut und welcher schlecht ist? Bei einigen ist die Abnutzung sehr gering; mit bloßem Auge scheint alles in Ordnung zu sein. Würden Sie es wagen, solche alten Lagern zu verwenden? Was ist, wenn es sich um eine sehr wichtige Anlage handelt? Es dauert einen Monat, bis neue Lager geliefert werden. Soll man also warten, oder die alten Lager weiter verwenden? Wer wagt es, eine Entscheidung zu treffen. Wenn Sie Butter verwenden, die dunkel ist, machen Sie ein Foto davon und zeigen es dem Vorgesetzten – dann wird er sicherlich erkennen, dass die Lager nicht mehr in Ordnung sind.

Die Hauptfunktion von Molybdändisulfid in Reibmaterialien besteht darin, bei niedrigen Temperaturen die Reibung zu verringern und bei hohen Temperaturen sie zu erhöhen. Zudem weist es einen geringen Verbrennungsverlust auf und ist in Reibmaterialien leicht verdunstbar. Es ist also nicht richtig zu behaupten, dass Molybdändisulfid ausschließlich zur Erhöhung der Hitzebeständigkeit hinzugefügt wird – das wäre eine Vereinfachung. Außerdem: Welcher Faktor ist wichtiger – der Preis von Molybdändisulfid oder die Stabilität der Ausrüstung? Wie viel mehr müssen Fabriken jährlich an Reparaturkosten ausgeben, weil die Schmierung nicht ordnungsgemäß erfolgt – und zwar bei Tausenden von Geräten. Außerdem unterscheiden sich auch die Nutzungsdauer eines besseren Schmieröls von der Lebensdauer der Lager. Ob die Lager kaputt sind und ob sie ausgetauscht werden müssen – wenn man darauf warten muss, dass die Vorgesetzten sich anhand der Farbe ein Urteil bilden, und dabei nicht einmal die grundlegenden Ursachen für den Defekt analysiert werden, dann ist diese Einheit wohl dem Untergang nahe. Klären Sie bitte auch das Konzept: Erst ab 200 Grad fließt die Flüssigkeit – 200 übersteigt doch bereits den Tropfpunkt des Lithiumdisulfid-Grundöls. Außerdem wird Schmierfett zur Schmierung in der Regel nicht in wichtigen Anwendungen verwendet – außer bei kleineren Motoren. Vielleicht kenne ich mich einfach nicht gut genug aus, oder die Geräte, die ich gesehen habe, waren einfach zu hochwertig und fortschrittlich. Schließlich handelt es sich bei den Bergbaumaschinen und Lüftungsanlagen um sehr wichtige Geräte! ! ! Wohnt ihr zufällig in abgelegenen Berggebieten? Dann dauert es einen Monat, bis man eine Welle bekommt. Gibt es im Moment überhaupt keine Standardwellen auf dem Markt? Ach ja, ihr seid wohl große Staatsunternehmen oder zentrale staatliche Unternehmen, die sich streng an die Vorschriften halten müssen: Es müssen OA- und ERP-Verfahren angewandt werden, außerdem benötigt man die Unterschrift der Führungskräfte sowie einen Ausschreibungsprozess. Ein Lager kostet ein paar hundert Yuan – reicht das für eure Stromkosten, Papierkosten und Verbrauchskosten im Büro? Ihr habt keinerlei Verbindungen zu den Lieferanten – es gibt nicht einmal die Möglichkeit, erst einen Lagerring zu liefern und anschließend die notwendigen Formalitäten zu erledigen. Das ist wirklich außergewöhnlich ehrlich – das verdient Respekt! Ich kann mir keinen Mercedes leisten, und ich fahre auch kein Didi – ich weiß nur, dass Molybdändisulfid die richtige Wahl ist. In diesem Forum geht es um den Austausch von Technik – nicht darum, andere zu verspotten. Wenn du etwas draufhast, kannst du das gerne zeigen. Bitte respektiere aber auch die Ansichten anderer, auch wenn sie nicht ganz korrekt sind. Ob man es versteht oder nicht, geht dich nichts an. Unsere Führungskräfte sagen so etwas jedenfalls nicht – wer glaubst du eigentlich, wer du bist?