Pumpe und Motor
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Es gibt eine Pumpe, bei der ursprünglich ein Motor mit 30 KW verwendet wurde. Falls dieser Motor beschädigt wird, möchte ich ihn durch einen Motor mit 37 KW ersetzen. Voraussetzung ist jedoch, dass Kupplungen, Gehäuse, Achthöhe, Kabel usw. allesamt kompatibel sind – funktioniert das dann? Was für ein Ergebnis!
Wenn es eine Frequenzumrichtersteuerung ist, sollte es keinen Einfluss haben. Ohne Frequenzumwandlung arbeitet die Pumpe nicht mehr am ursprünglich vorgesehenen Punkt. Pumpe und Motor sind aufeinander abgestimmt, der Motor wird nach der Wellelektrizität ausgewählt. Man kann die Leistungskurve der ursprünglichen Pumpe untersuchen.
Bei Motoren bedeutet es, mit zu viel Leistung ein zu kleines Gerät anzutreiben – das führt lediglich zu einem geringen Energieverbrauch. Es gibt keine anderen nachteiligen Auswirkungen. – Kein Problem!
Kein Problem. Es gibt fast keinen Einfluss – die Effizienz des Motors sinkt nur leicht.
Die Nennleistung dieses Motors hängt vom Betriebspunkt der Pumpe ab. Die Verwendung eines 37 KW starken Motors hat keinerlei Auswirkungen； Der Stromverbrauch sollte derselbe wie zuvor sein, wobei die internen Verluste des Motors nicht berücksichtigt werden. Die Kosten sind höher – einschließlich des Preises des Motors selbst, der Kabel sowie der Ausstattung der Bedienkonsole
Kein Problem, hier haben wir wieder so eine Situation
Zunächst betrachten wir die Drehzahl: Die Gehäusenummern der Motoren mit 30 Kilowatt und 37 Kilowatt sind identisch (2. Drehzahlebene: 2900–3000 U/min), das bedeutet, die Höhe des Motors ist ebenfalls gleich. Bei Motoren der 4. Drehzahlebene hingegen unterscheidet sich die Höhe des Motors. Dadurch ist der große Motor höher als die Achse der Pumpe； Wenn die Sockelnummer gleich ist, kann man sie verwenden – das ist aber etwas verschwenderisch!
Kommen Sie und lernen Sie es – wenn die anderen Parameter gleich bleiben, sollte es kein Problem geben.
Der Betriebspunkt der Pumpe hat keinen direkten Einfluss auf die Nennleistung des Motors. Der Betriebspunkt des Motors liegt einfach nicht im effizientesten Bereich des Motors.