مشاركة حوادث الآخرين (حرائق) 1

Thread Content

“حادثة الحريق الهائل في سفينة السياحة “جوانغتشانغ مينغزهو”
أولاً: نبذة عن الحادث ومجرياته
في حوالي الساعة 20:00 من يوم 11 سبتمبر 1990، اندلع حريق هائل في سفينة السياحة الفاخرة “جوانغتشانغ مينغزهو”، والتي كانت قيد الإنشاء بالقرب من ميناء تونغتشيانبا على ضفاف نهر اليانغتسي في منطقة جيانغبي في مدينة تشونغتشينغ. احترقت جميع المعدات الموجودة في الطابق الرئيسي للسفينة، مما أدى إلى خسائر مالية بلغت 482.7 مليون يوان. في الساعة 2:00 ظهرًا من يوم 11 سبتمبر 1990، عقد قائد فريق بناء سفينة “تشانغجيانغ مينغزهو” اجتماعًا، واقترح رئيس فريق الحدادة في ورشة الآلات والكهرباء الحاجة إلى عامل لحام، للعمل مع حدادي غرفة التحكم في الدفة وغرفة الغلايات، من أجل لحام دعامات الربط وأجزاء الدعم الخاصة بصمامات التخفيف اليدوية لضغط الغازات الناتجة عن الغلايات. قام رئيس فريق اللحام بتكليف اللحام هان بالمشاركة في المهمة. حوالي الساعة 7 مساءً، ذهب هان إلى الطابق الأول لبدء لحام الدعامات الموجودة فوق ثلاثة أفران، وذلك وفقًا لنقاط اللحام التي حددها الحداد تشن. أثناء لحام الدعامة الأولى، كان الحداد زهانغ يمسك بالدعامة بيديه، وبسبب التيار الكهربائي العالي، احترق سطح الطابق الثاني (بقطر حوالي 0.6 سم). بعد أن قام هان بضبط التيار، واصل عملية اللحام. عند لحام الدعامة الثالثة، حل تشن محل زهانغ. رأى رجل الإطفاء المتفرغ في السفينة رقم 9، ويُدعى دينغ، شريطًا أحمر بطول حوالي 10 سنتيمترات على سطح الطابق الثاني من سفينة “تشانغجيانغ مينغزو”، وكان ذلك الشريط ناتجًا عن حرارة اللحام. وكان هناك أيضًا رغوة بولي يوريثان صلبة وأخشاب مكدسة في المطعم الواقع بالقرب من ذلك الشريط. فصعد دينغ إلى الطابق الأول حيث يوجد غرفة الغلايات، وأخبر هان وتشن بذلك. لكن هان وتشن واصلا اللحام، وأثناء لحام الدعامة الرابعة، تسبب التيار الكهربائي العالي في احتراق سطح الطابق الثاني، ثم ذهب هان مع جهاز اللحام إلى السفينة رقم 9 لتغيير موصلات جهاز اللحام. في هذه اللحظة، أخبر دينغ هان بضرورة الانتباه إلى مسألة الوقاية من الحرائق، لكن هان تجاهل طلبه. في الوقت نفسه، ذهب تشن إلى الطابق الثاني ورأى مواد قابلة للاشتعال، لكنه لم يولِ ذلك اهتمامًا ولم يزيل تلك المواد. بعد حوالي 30 دقيقة، عاد هان إلى غرفة الغلايات، وواصل العمل مع تشن في عملية اللحام. أثناء لحام الدعامة الخامسة، سُمع فجأة شخص يصرخ: "يا له من دخان كثيف، لقد بدأ الحريق"، فتوقف هان وتشن عن اللحام، لكن الحريق كان قد اندلع بالفعل. ثانيًا، تحليل أسباب الحادث: ووفقًا لتقرير فرقة الإطفاء التابعة لمكتب الأمن العام في مدينة تشونغتشينغ، فإن نقطة اندلاع الحريق في سفينة “تشانغجيانغ مينغزهو” كانت تحت مادة البولي يوريثان المرنة الصلبة، وذلك على بعد 2.6 متر من المحور الرئيسي، و4.9 مترات من الجدار الخلفي للمطعم، أي في المنطقة المقابلة لنقطة لحام الدعامة رقم 5 في غرفة الغلايات. السبب المباشر للحريق هو أن العامل المسؤول عن اللحام، أثناء تثبيت دعامات البكرات اليدوية لصمام التخفيف الآمن في سقف غرفة الغلايات، أدى حرارة اللحام العالية إلى تسخين الألواح الحديدية في السقف، مما أدى إلى اشتعال البلاستيك المُرن من نوع البولي يوريثان الموجود في الطابق الثاني، وهو مكان تواجد أرضية المطعم. انتشرت النيران بسرعة عبر الألواح الخشبية في مطعم الطابق الثاني والمواد القابلة للاشتعال المحيطة بها، إلى المباني الواقعة فوق الطابق الثالث، مما أدى إلى احتراق جميع المرافق الموجودة فوق السطح الرئيسي. ترى نيابة شعب منطقة جيانغبي في مدينة تشونغتشينغ أن حادث الحريق الضخم الذي وقع على متن سفينة “جيانغتشانغ مينغزهو” هو حادث ناتج عن إهمال بشري، ويُعد جريمة خطيرة. يتحمل اللحام هان والنجار تشن المسؤولية المباشرة. هان مومو هو عامل لحام مرخص، وهو على دراية بالقواعد الخاصة بالمصنع والمتعلقة بـ “ستة أشياء لا يجب لحامها أو قطعها”， وتحديدًا قاعدة “عدم اللحام أو القطع إذا كانت الحالة في الجانب المقابل من المنطقة المراد لحامها غير واضحة”. لم يتم فحص البيئة المحيطة قبل بدء العمل، كما لم يتم الالتزام بالإجراءات القياسية. خلال عملية اللحام، أخبر رجال الإطفاء صراحةً بأن السطح المقابل لمكان اللحام قد احمر من الحرارة، وكان هناك مواد قابلة للاشتعال موجودة في ذلك المكان، لكن لم يتم فحص الوضع، واستمروا في العمل بشكل غير قانوني. وأدى ذلك إلى اشتعال النار في البولي يوريثان المستخدم في تغطية الأسطح، مما تسبب في وقوع هذه الحريق. يجب على تشن مومو، بعد تحديد نقاط اللحام بنفسه، أن يتبع الإجراءات المعتادة في المصنع؛ أي أنه عندما يعمل الخبير في اللحام مع العامل المسؤول عن استخدام الأدوات، يجب على الأخير أن يكون مسؤولاً عن مراقبة النار. لكن تشن مومو لم يقم بفحص الجزء الخلفي من نقاط اللحام، وأمر الخبير في اللحام هان مومو بالبدء في العمل دون تحذيره. وعندما جاء رجال الإطفاء لمنعهم من الاستمرار في العمل، وأخبروه بوجود مواد قابلة للاشتعال في الجزء الخلفي، كما اكتشفوا وجود بلاستيك مُرن وأخشاب في ذلك الجزء، لم يخبر تشن مومو هان مومو بذلك، ولم يتخذ أي إجراءات للتخلص من تلك المواد، وهو بذلك يتحمل مسؤولية كبيرة عن عدم الاهتمام بالعمل. لم يولِ دينغ، بصفته رجل إطفاء متفرغًا، الاهتمام الكافي عند اكتشاف مخاطر الحريق، كما لم يتخذ تدابير حاسمة لوقفها. لهم أيضًا مسؤولية كبيرة عن هذه الحريق. ثالثًا: التعامل مع المسؤولين عن الحادثة
نظرًا لإهمال كل من هان وتشن ودنغ للإجراءات الأمنية وقيامهم بأعمال مخالفة للقواعد بشكل خطير، مما أدى إلى حدوث حريق كبير، فإن تصرفاتهم تشكل انتهاكًا لأحكام المادة 114 من قانون العقوبات لجمهورية الصين الشعبية، وبالتالي يُعتبرون مسؤولين عن حادثة خطيرة. قامت نيابة منطقة جيانغبي برفع دعوى قضائية ضد المتهم وفقًا للقانون. حكمت محكمة شعب منطقة جيانغبي على دينغ بالسجن لمدة 3 سنوات و6 أشهر بتهمة مماثلة ； حُكم على هان مومو بالسجن لمدة 3 سنوات ； يتم التعامل مع قضية تشن وآخرين بشكل منفصل.