Wie geht man mit Ölverlusten in Transformatoren um?
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Bevor man das Ölleck behebt, muss man sorgfältig analysieren, um die Ursache des Lecks sowie den genauen Ort des Lecks zu ermitteln. Bei vorhandenen Ölflecken sollte man zunächst mit einem kleinen Spatel oder einer Drahtbürste reinigen, anschließend mit Xylen abwaschen, mit sauberem Wasser spülen und zum Schluss die Stelle mehrfach mit einem sauberen Tuch abwischen, um den genauen Ort des Lecks zu finden. Lecks bei Transformatoren lassen sich im Allgemeinen in Dichtungslecks und Schweißlecks einteilen. Um Lecks in den Dichtungen zu beheben, geht es in erster Linie darum, die Qualität der Dichtungen zu verbessern. Bei Stellen wie Gehäusen, Ölindikatoren, Ventilen des Kühlers, Deckeln sowie Lastumschalter, an denen Dichtungen vorhanden sind, kann man bei versagender Schraubverbindung die Dichtungen austauschen oder sie erneut mit Kleber abdichten ； Um Lecks durch Schweißen zu beheben, kann man mit Nachschweißen vorgehen. Bei der Beseitigung von Ölleckagen jeglicher Art sollte die Verwendung von dicken Materialien oder Bindemitteln verboten werden. 1. Dichtungen Die Druckfläche des Dichtgummis muss der Kraft der Schrauben entsprechen, andernfalls ist es schwierig, eine gute Abdichtung zu erreichen ； Beim Austausch des Gummisiegels des Ölstopfes sollten die Ventile und Kanäle an den Eingängen dieses Bauteils geschlossen werden. Der Austausch sollte unter negativem Druck erfolgen, damit möglichst viel Öl ausfließen kann. Das Dichtmaterial muss eine gute Ölbeständigkeit sowie Alterungsresistenz aufweisen, außerdem gute Elastizität und mechanische Eigenschaften. Es sollte vermieden werden, Materialien wie Asbest oder Kork zu verwenden. Komponenten mit mangelhafter Konstruktion oder unangemessenen Abdichtungsmethoden, wie z. B. Kühler oder Verbindungsflansche der Ölreiniger, weisen oft nicht ausreichende Stärke auf. Dadurch können sie beim Anziehen der Schrauben verformt werden, wodurch die Dichtungen nicht richtig festgedrückt werden können. Solche Komponenten sollten daher überarbeitet oder ersetzt werden. Die Pressflächen an den Verschließstellen müssen glatt sein. Wenn Dichtungen verwendet werden, ist es am besten, zunächst eine Schicht Klebstoff wie Polyvinylchlorid oder Lack aufzutragen. 2. Schweißen Wenn bei dem Öltank des Transformators ein Leck festgestellt wird, muss nur eine kleine Menge Öl abgelassen werden, bevor mit dem Schweißen begonnen werden kann ； Wenn ein Leck im unteren Bereich des Tankes festgestellt wird, kann aufgrund der hohen Kosten durch das Entleeren des Tanks mittels Hubvorrichtung sowie aufgrund von Beschränkungen vor Ort eine Schweißbearbeitung mit Öl angewandt werden. Die Nachschweißung mit Öl sollte bei nicht ausgeprägtem Ölaustritt durchgeführt werden. Andernfalls sollte die Vakuummethode angewandt werden, um einen Unterdruck zu erzeugen, bevor geschweißt wird. Der Unterdruck sollte nicht zu hoch sein – es ist besser, wenn der Druck im Inneren und Außen gleich ist, um ein Eindringen von Schmelzmetall zu vermeiden. Bei der Ölunterstützten Nachschweißung ist das Schweißen mit Gas im Allgemeinen verboten ； Für das Schweißen eignen sich dünne Schweißstäbe wie 422 und 425 am besten ； Beim Nachschweißen müssen die Ölflecken an der zu schweißenden Stelle vollständig entfernt werden. Am besten wird die Stelle mit alkalischem Wasser gespült und anschließend abgetrocknet ； Während des Schweißvorgangs muss darauf geachtet werden, dass es nicht zu Durchdringungen oder Bränden kommt. Der zu schweißende Bereich muss sich unter der Öloberfläche befinden ； Beim Schweißen wird ein unterbrochener, schneller Punktverschweißungsvorgang verwendet. Die Brenndauer sollte zwischen 10 und 20 Sekunden liegen – ein länger andauernder kontinuierlicher Schweißvorgang ist auf keinen Fall zulässig. Um Löcher mit schweren Öllücken zu verschließen, kann man sie zunächst mit Eisendraht usw. verstopfen oder vernieten, bevor man schweißt ； Beim Schweißen in der Nähe von dichten Gummidichtungen oder anderen empfindlichen Bauteilen müssen Kühl- und Schutzmaßnahmen ergriffen werden. 3. Sandlöcher: Sandlöcher in Gussteilen können mit dem Dichtstoff Diu-1 unter Druck abgedichtet werden. Nach der Abdichtung ist es notwendig, die Stelle zu verstärken. Anschließend sollte die Stelle 5 bis 15 Minuten lang mit einem Föhn erhitzt werden, bis der Dichtstoff ausgehärtet ist. Beim Abdichten sollte man zuerst die Ölflecken entfernen. Organisierte Veröffentlichung der Transformatorspulen
Wenn ein Transformator über einen längeren Zeitraum in Betrieb ist, ist das Austreten von Öl ein häufiges Phänomen. Die häufigsten Stellen, an denen dies auftritt, sind:
– Undichte Stellen an den Schweißnähten: Ungleichmäßige Schweißspannungen führen zu Rissen oder Löchern – meist an den Kühlrippen und Verstärkungsstreben.
– Undichte Dichtungen an den Flanschen: Die Dichtungen altern und verlieren ihre Elastizität. Zudem unterscheidet sich der Wärmeausdehnungskoeffizient des Gummis stark vom des Metalls, was zu Leckagen führt.
– Undichte Schrauben: Temperaturunterschiede sowie Korrosion können dazu führen, dass die Schrauben locker werden oder rosten, wodurch Öl austritt.
– Undichte Stellen durch Gase: Dies tritt hauptsächlich bei alternden Dichtflächen oder Dämpfern auf. Oft ist die gesamte Fläche betroffen, wodurch es schwierig ist, die Leckstelle zu finden.
– Undichte Ventile: Das Problem tritt hauptsächlich an den Endkappen der Ventilstangen auf. Die Ursachen sind Abnutzung, Korrosion und Alterung.
– Undichte Stellen in den Isolierhüllen: Dies tritt hauptsächlich am Boden der Isolierhüllen auf, an der Stelle, wo Keramik und Metall aufeinandertreffen. Aufgrund unterschiedlicher mechanischer Eigenschaften der Materialien kann es zu Undichtigkeiten kommen.
Der Schlüssel zur Beseitigung von Leckagen im Transformator liegt darin:
1. Ob das Material unter den Bedingungen einer Ölschicht eine effektive Haftung zum Untergrund aufbauen kann.
2. Ob herkömmliche Metallreparaturmittel in der Lage sind, der hohen Durchdringungsfähigkeit des Transformatoröls entgegenzuwirken.
Yuko-Transformator-Reparatursets sind eine zuverlässige und einfach zu bedienende Lösung für die Behebung von Leckagen im Laufe langjähriger Nutzung. Es besteht hauptsächlich aus dem Supermetall EG für Wasser und Öl (1 kg) sowie 600 g schnell aushärtendem Reparaturkleber aus Titanstahl. Das schnelle Reparaturmittel aus Titanstahl besteht aus einer Titanlegierung, die mit hochmolekularen Reaktionspolymeren vermischt ist. Es ermöglicht eine schnelle Abdichtung von Leckstellen. Es weist eine äußerst starke Haftkraft auf – sowohl auf Metallkeramiken als auch auf anderen Materialien. Nach 5 Minuten Aushärten ist das Material so fest wie Gusseisen und kann somit Öl schnell abdichten. Das Super-Metall aus Wasser und Öl basiert auf einer Siliziumstahllegierung, in die Polymeren sowie Makromolekülfasern eingemischt sind. Es ermöglicht eine starke Haftung an Oberflächen, die mit Wasser oder Öl bedeckt sind – und zwar auch bei einfachen manuellen Bearbeitungen. Der größte Vorteil ist seine außergewöhnliche Dichte, die eine einmalige Reparatur sowie eine dauerhafte Abdichtung gewährleistet. Die Kombination beider ermöglicht eine perfekte Reparatur und Abdichtung des Öllecks. Uko Wasser-Öl-Supermetall EG, auch bekannt als Uko Wasser-Öl-kompatibles Reparaturmittel, kann Lecks an Transformatoren, Generatoren und Kompressoren schnell vor Ort beheben. Die Reparatur erfolgt bei Raumtemperatur – ohne Verformung oder Rissbildung.
– Undichte Stellen an den Schweißnähten: Ungleichmäßige Schweißspannungen führen zu Rissen oder Löchern – meist an den Kühlrippen und Verstärkungsstreben.
– Undichte Dichtungen an den Flanschen: Die Dichtungen altern und verlieren ihre Elastizität. Zudem unterscheidet sich der Wärmeausdehnungskoeffizient des Gummis stark vom des Metalls, was zu Leckagen führt.
– Undichte Schrauben: Temperaturunterschiede sowie Korrosion können dazu führen, dass die Schrauben locker werden oder rosten, wodurch Öl austritt.
– Undichte Stellen durch Gase: Dies tritt hauptsächlich bei alternden Dichtflächen oder Dämpfern auf. Oft ist die gesamte Fläche betroffen, wodurch es schwierig ist, die Leckstelle zu finden.
– Undichte Ventile: Das Problem tritt hauptsächlich an den Endkappen der Ventilstangen auf. Die Ursachen sind Abnutzung, Korrosion und Alterung.
– Undichte Stellen in den Isolierhüllen: Dies tritt hauptsächlich am Boden der Isolierhüllen auf, an der Stelle, wo Keramik und Metall aufeinandertreffen. Aufgrund unterschiedlicher mechanischer Eigenschaften der Materialien kann es zu Undichtigkeiten kommen.
Der Schlüssel zur Beseitigung von Leckagen im Transformator liegt darin:
1. Ob das Material unter den Bedingungen einer Ölschicht eine effektive Haftung zum Untergrund aufbauen kann.
2. Ob herkömmliche Metallreparaturmittel in der Lage sind, der hohen Durchdringungsfähigkeit des Transformatoröls entgegenzuwirken.
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