Causas de la alta corriente en el motor de la bomba centrífuga
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Solicitud de ayuda: Tengo dos bombas centrífugas de una sola etapa y succión simple. La corriente nominal de cada bomba es de 220 A. Inicialmente, la corriente en los motores de ambas bombas era normal: 165 A en la bomba A y 160 A en la bomba B. El medio que se transporta es PX. A partir del 29 de octubre, la corriente en ambos motores comenzó a aumentar gradualmente, hasta llegar a 193 A. Al revisar la bomba A, todo estaba en orden; el espacio entre los anillos también era normal (0,50 mm por lado). Después de limpiar la turbina, la corriente al arrancar la bomba fue de 177 A, y esta permaneció estable. Revisar la estación B: se debe reemplazar el rotor por uno fabricado por el fabricante original. La corriente es de 179 A, y está estable. ¿Por qué no se ha hecho ningún cambio? La corriente es mayor que antes. Hay una válvula de control de caudal en la salida; no hay cambios en el caudal antes y después de las reparaciones. ¿Por qué la corriente sigue siendo mayor que antes? ¿Alguien puede ayudar a resolver esto?
Puede estar relacionado con el alineamiento del eje, con los bloques elásticos.
En el centro, todo está marcado con relojes; no hay problema
¿Hay algún problema con los rodamientos del motor? ¿Es la densidad y la temperatura del medio idénticas a las anteriores? ¿Cuál es el grado de aislamiento del motor?
No hay problemas con los rodamientos del motor. También se probó el motor sin carga; la corriente en ese estado fue de 59 A. No hubo cambios en la densidad del medio, ni en la temperatura o viscosidad. Gracias.
Causas de la alta corriente: 1. Aumento del caudal； 2. A medida que la temperatura disminuye, la densidad del PX aumenta, y la potencia de salida del motor también aumenta.
El cambio en el caudal es grande, por lo que el caudal de la bomba seleccionada no es suficiente. Después de un tiempo de uso, la resistencia en las entradas y salidas, las impurezas en las tuberías, la viscosidad del medio, y la falta de compatibilidad entre la altura de elevación y el caudal. Luego están los problemas mecánicos, como el desgaste de las piezas y los rodamientos. En resumen, es el aumento de la resistencia lo que provoca una corriente excesiva. Se puede reducir el caudal cerrando las válvulas, o bien, siempre y cuando se cumplan los requisitos del proceso, se puede disminuir tanto el caudal como la altura de elevación (basta con controlar el caudal mediante el medidor para que se cumplan los requisitos del proceso), de modo que el motor no se sobrecargue.
La viscosidad del medio, su densidad, la temperatura, etc., influyen en el rendimiento de transporte
Se analiza principalmente por las siguientes razones: 1. Razones relacionadas con el medio, es decir, si ha habido algún cambio; dado que ambas bombas aumentan su presión al mismo tiempo, se descarta prácticamente la posibilidad de que sea un problema en el equipo； Análisis para confirmar si el aumento de la potencia del eje se debe a cambios en el medio ； 2. En cuanto a la parte mecánica, es necesario realizar una inspección detallada. Como se mencionó en el punto 1, esta posibilidad es muy remota. 3. En cuanto a la rueda de paletas, es posible que la presencia de incrustaciones o una superficie no lisa aumente la resistencia durante su funcionamiento ； 4. Verifique el grado de apertura de la válvula de salida. No sé si el control del caudal de salida se realiza a través de la misma válvula; compruebe si hay alguna desviación en las lecturas del caudal ； 5. Verificar las tuberías de entrada y salida. 6. Otras causas; esto es difícil de determinar. Esta situación es realmente difícil de explicar, ya que no se observan anomalías en el propio equipo; solo se puede proceder desde varios ángulos, descartando posibilidades poco a poco. Trátelo con paciencia, no le tengas miedo a las complicaciones; siempre se encontrará una solución
El caudal nominal de la bomba es de 102 m³/h, su altura de elevación es de 202 metros. La válvula de control de salida permite un caudal de 58,2 toneladas/hora. La densidad del PX es de 0,86; por lo tanto, el caudal real es de 68 m³/h. No hay riesgo de exceso de caudal. Gracias.
Yo también lo entiendo así; probablemente haya habido un cambio en la viscosidad del PX. Nuestra empresa tiene un laboratorio de análisis, pero anteriormente no existía el servicio de análisis de viscosidad.