Esperando en línea, la presión del compresor de pistón es alta
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Compresor de nitrógeno de pistón de segundo nivel: La presión de salida en el primer nivel aumentó repentinamente a 2,1 MPa (la presión normal es de 1,7 MPa). La válvula de seguridad se activó. La presión en la entrada del compresor es de 0,7 MPa y la presión de salida es de 3,2 MPa; ambas valores están dentro de los límites normales. No se detectaron obstrucciones en las tuberías, y las válvulas funcionan correctamente. Al reiniciar el compresor, la presión sigue siendo alta y la válvula de seguridad vuelve a activarse. Por favor, ¿alguien puede ayudar a analizar cuál es la causa?
Debería haber un bloqueo entre el nivel uno y el nivel dos
Si la válvula de aire funciona bien, entonces hay que verificar el grado de apertura de cada válvula. Si no hay ese grado de apertura, entonces seguramente hay algún problema con la válvula de aire. ¿Hay alguna diferencia de temperatura? Hay lugares donde hay fugas de aire
Entre el nivel uno y el nivel dos hay un tanque de amortiguación y un enfriador; ¿el paso del nitrógeno podría bloquearse de repente? Probablemente no
La temperatura también es normal. En la salida del segundo circuito hay una válvula de regulación que conecta con la entrada; la presión en la entrada del compresor es normal. Probablemente no haya ningún problema con la válvula de regulación
La presión del compresor generalmente depende de la presión de retroalimentación. Una presión normal en la segunda etapa indica que la presión de retroalimentación después de esa etapa también es normal. Si la presión en la primera etapa es alta, eso significa que la presión de retroalimentación después de la primera etapa es elevada. El problema podría estar en el asiento de la válvula después de la primera etapa, en el asiento de la válvula antes de la segunda etapa, en el enfriador o en el tanque de amortiguación. Análisis personal, para referencia
Por lo general, se trata de una fuga en la válvula de aire. Hay que verificar si la temperatura de la válvula es demasiado alta, así como la conexión entre la salida de aire y la entrada de aire.
Oh, es dos a uno. En este caso, se recomienda cambiar la segunda válvula de admisión
Tiene sentido, por la tarde prepararé para desmontar la válvula de admisión de segundo nivel y la válvula de escape para revisarlas
Se debe verificar si existe alguna obstrucción o presión excesiva en el tramo que va desde la salida del primer circuito hasta la entrada del segundo circuito. Por ejemplo, pueden ocurrir obstrucciones en las tuberías, en los enfriadores, o bien la apertura de las válvulas de entrada del segundo circuito podría no ser suficiente； En la válvula de control, lo principal es revisar las válvulas de entrada y salida del segundo circuito; no es necesario revisar las del primer circuito. Si hay algún problema con una de las válvulas del segundo circuito, la presión no podrá aumentar ； Revisión de la segunda sección del componente del pistón ； Y además, en el segundo caso, ¿se trata de una importación o de una exportación?
Hay un aumento repentino de la presión; no sé cómo se realiza la comprobación. Mi opinión personal: 1. Verificar si hay algún problema con la válvula de escape (controlar si los indicadores de temperatura son normales)； 2. Verificar si las válvulas de admisión están funcionando correctamente (verificar si los indicadores de temperatura son normales) ； 3. Verificar si hay obstrucciones en el tramo de tubería que va desde el punto 1 hasta el punto 2, y comprobar si las válvulas pueden abrirse y cerrarse correctamente ； 4. Verificar si existe algún obstrucción en el interior de los tubos del enfriador. Si las condiciones lo permiten, se puede abrir la tapa del enfriador para examinar la eficiencia de intercambio térmico en esos tubos.