¿La corrosión de la carcasa de la bomba puede causar una corriente excesiva en el motor?
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Después de que la bomba se encendió desde su estado de inactividad, ese mismo día se detuvo debido a una sobrecorriente. El operador fue al lugar para reiniciarla, pero se volvió a detectar una sobrecorriente. Al cerrar la válvula de salida de la bomba, también se siguió detectando sobrecorriente. Tras inspeccionar los instrumentos del motor de la bomba, no se encontraron anomalías. Además, aparte de la corrosión en la carcasa de la bomba, no se observaron otros problemas. ¿Podría ser la corrosión en la carcasa la causa de la sobrecorriente? ¿Por qué?
¿Podría ocurrir un atasco después de dejarlo por mucho tiempo? Además, hay que verificar si los terminales están corroídos.
Antes de volver a poner en funcionamiento la bomba que está fuera de servicio, es necesario desmontarla y limpiarla. ¿Se ha procedido a su limpieza adecuadamente?
Echa un vistazo a ese medidor para ver si es un problema en la lectura del amperímetro