Problemas con los orificios de lubricación del motor eléctrico

Este mensaje fue editado por última vez por qhwangyz el 18-11-2016 a las 15:00. Ah, ¡permítanme explicarles quién es este usuario del foro! En cuanto a la producción, algunos motores cuentan con orificios para el llenado de aceite, mientras que otros no los tienen. ¿Sería viable modificar esos motores que no tienen orificios para el llenado de aceite, de modo que también tengan dichos orificios, con el fin de facilitar su mantenimiento? ¿Qué principios se tienen en cuenta al diseñar los motores? Algunos tienen orificios para el aceite, mientras que otros no. ”El problema es que no todos los motores permiten añadir orificios para el llenado de aceite; esto depende principalmente del tamaño de las tapas laterales del motor. En los motores cuyo tamaño es demasiado pequeño, no es posible modificarlos para agregar orificios de este tipo. En general, para los motores que cumplen con las normas IEC y cuya altura central es de 160 mm o más, se puede solicitar expresamente al hacer el pedido que el proveedor incluya orificios para el llenado de aceite en el motor. Por lo general, los motores de baja potencia, de 7,5 KW o menos, utilizan rodamientos completamente cerrados; en general, no es necesario aplicar lubricante. Cuando el motor emite un sonido anormal o tiene una gran vibración, se puede reemplazar según sea necesario. Respecto a cómo mantener los motores que no cuentan con orificios para el llenado de aceite durante el mantenimiento normal de producción: ¿es posible simplemente pasar directamente a los rodamientos? ¿O es necesario reemplazarlos directamente? ¿O debo abrir la tapa del motor para lubricarlo? ”En general, el nivel de mantenimiento debe determinarse en función del estado de funcionamiento del motor en condiciones reales. Para motores con una potencia de 11 KW o más, se puede realizar un relleno adicional de lubricante abriendo la cubierta del motor. Sin embargo, es importante que el tipo de grasa lubricante sea el mismo, y lo ideal es eliminar por completo la grasa existente en el interior, para evitar la mezcla de diferentes tipos de grasa lubricante. Sin embargo, cuando la vibración es excesiva o se escuchan ruidos anormales en los rodamientos, es necesario abordar el problema con cautela. Se puede abrir la cubierta del motor para inspeccionar y limpiar los rodamientos. También se deben verificar el espacio entre ellos, las marcas de desgaste en sus superficies y el estado de los soportes de los rodamientos, a fin de determinar si es necesario reemplazarlos. Además, se puede tomar en consideración la importancia del equipo eléctrico para decidir finalmente si procede con el reemplazo de los rodamientos. ¿Se realiza el lubricado de los motores durante su producción en cada uno de ellos, de acuerdo con el tiempo de funcionamiento que tengan? ”Se recomienda realizar el mantenimiento siguiendo estrictamente el ciclo de llenado de combustible indicado en la placa identificativa; si es necesario, se puede acortar dicho ciclo en función de las vibraciones del motor. Pero recuerde que la cantidad de aceite no debe ser excesiva (debe seguirse la cantidad indicada en la placa identificativa). De lo contrario, el motor se calentará más, lo que incluso en verano podría poner en peligro su funcionamiento seguro.

Independientemente de si hay o no orificios para el aceite, es necesario realizar inspecciones y mantenimiento periódicos. Las inspecciones consisten en verificar si el motor presenta vibraciones o ruidos extraños; también se utiliza un palo metálico para escuchar cómo giran los rodamientos. Por lo general, las inspecciones se realizan cada 5 días. El mantenimiento, por su parte, se hace cada seis meses. Se debe abrir la cubierta del motor para comprobar si los rodamientos carecen de aceite o están dañados

La respuesta es muy completa, excelente. Muchas gracias

La respuesta es muy completa. Los principales aspectos a revisar en los equipos en funcionamiento son el sonido, la temperatura y las vibraciones. Si hay alguna anomalía, es necesario cambiar el aceite o los rodamientos a tiempo.

Existen requisitos establecidos en las normas de mantenimiento del motor. Por lo general, se recomienda lubricar el motor cada 3000 horas; la cantidad de lubricante que se debe utilizar debe ser dos tercios del volumen disponible en la cámara de los rodamientos. Lo mejor es determinar la cantidad exacta de lubricante mediante pruebas con la bomba de lubricación que se utilice. En cuanto a los motores que no cuentan con orificios para el llenado de lubricante, es necesario realizar inspecciones periódicas para determinar si es necesario realizar reparaciones importantes en el motor. Si se observan cambios significativos en el sonido que emite el motor, se recomienda reemplazar los rodamientos de inmediato, ya que esto ayudará a evitar posibles daños graves

¿Se realiza el lubricado de los motores durante su producción en cada uno de ellos, de acuerdo con el tiempo de funcionamiento que tengan? ”Se recomienda realizar el mantenimiento siguiendo estrictamente el ciclo de llenado de combustible indicado en la placa identificativa; si es necesario, se puede acortar dicho ciclo en función de las vibraciones del motor. Pero recuerde que la cantidad de aceite no debe ser excesiva (debe seguirse la cantidad indicada en la placa identificativa). De lo contrario, el motor se calentará más, lo que incluso en verano podría poner en peligro su funcionamiento seguro