فریکشن ٹاور میں اوپری دباؤ کا مسئلہ
Thread Content
یہ تو تیل کے ابلنے کے نقطہ کو بڑھا دیتا ہے، لیکن کیا یہ گیس کے اوپر آنے کی رفتار کو کم کر دیتا ہے؟ دراصل، جب دباؤ زیادہ ہوتا ہے تو ابلنے کا نقطہ بھی زیادہ ہوتا ہے، اس کی وجہ سے گیس کم مقدار میں اوپر آتی ہے۔ گیس کی مقدار کم ہونے سے خاموش دباؤ بھی کم ہو جاتا ہے، اور اس کی وجہ سے حرکی توانائی بھی کم ہو جاتی ہے، لہذا رفتار بھی کم ہو جاتی ہے۔ کیا میرا تجزیہ درست ہے؟ ؟ ؟ ؟
میں آپ کے نظریے سے اتفاق نہیں کرتا۔ آپ کو یہ بات سمجھنی چاہیے کہ جب اوپری حصے پر دباؤ بڑھتا ہے، تو نیچے والے حصے پر بھی دباؤ لازماً بڑھ جاتا ہے۔ اس لیے میں آپ کے نظریے سے اتفاق نہیں کرتا۔ آپ کے تجزیے کے مطابق، گیسی حالت میں مادہ آہستہ آہستہ اوپر جاتا ہے، لہذا مقابلتاً مائع حالت میں مادہ زیادہ نیچے جاتا ہے۔ ایسی صورت میں ٹاور کا وزن کم نہیں ہو جانا چاہیے؟ میرے خیال میں یہ درست نہیں ہے!
اوپری دباؤ زیادہ ہے، نچلے دباؤ بھی زیادہ ہے۔ درست ہے، چونکہ پورے ٹاور میں دباؤ زیادہ ہے، اس لیے تیل کی بخاراتی خصوصیات، یعنی اس کا بخارنقطہ بھی زیادہ ہے۔ جب انلاول کا درجہ حرارت اور اوپری حصے کا درجہ حرارت وہی رہتا ہے، تو گیسی حالت میں توانائی کم ہو جاتی ہے؛ اسی لیے میرے خیال میں رفتار بھی کم ہوتی ہے۔ اوپری دباؤ میں اضافہ سے درمیان سے نکالے جانے والے مصنوعات کا وزن زیادہ ہو جاتا ہے، لیکن ٹاور کے اوپری حصے سے نکالے جانے والے مصنوعات کا وزن کم ہوتا ہے۔ اوپری حصے کا درجہ حرارت بھی ریفلکس کے ذریعے کنٹرول کیا جاتا ہے۔ اگر اوپری حصے کا درجہ حرارت وہی رکھنا ہے، تو ریفلکس کی مقدار کم ہونی چاہیے۔
ڈالٹن کے قانون کے مطابق، جب ڈرائنگ پریشر بڑھتا ہے تو آئل اور گیس کا دباؤ بھی بڑھ جاتا ہے، جس کی وجہ سے مصنوعات کا “ڈرائی پوائنٹ” کم ہو جاتا ہے۔ البتہ، جب ڈرائنگ درجہ حرارت بڑھتا ہے تو “ڈرائی پوائنٹ” بھی بڑھ جاتا ہے، اور آئل کی خصوصیات بدل جاتی ہیں۔ ساتھ ہی، پانی کی بخارات کی موجودگی کو بھی مدِ نظر رکھنا ضروری ہے؛ ڈرائنگ درجہ حرارت کو پانی کے بخارات کے “ڈروپ پوائنٹ” سے اوپر رکھنا ضروری ہے۔； اصولاً، جتنا ٹاپ ٹمپریچر زیادہ ہوگا، ڈرائی پوائنٹ بھی اتنا ہی زیادہ ہوگا؛ جبکہ جتنا ٹاپ پریشر زیادہ ۔