Warum hat einer der Hochdruck-Wärmetauscher für die Dieselhydrierung Schienen?
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Was gibt es sonst noch, was andere Hochdruck-Wärmetauscher nicht haben? Sind das alle Wärmetauscher mit Hochdruck-Schraubenverriegelung? Warum hat es das allein?
Unsere Hochdruck-Wärmetauscher sind ebenfalls gewindete Ringe, allerdings alle mit Schienen ausgestattet, um Ausdehnung und Zusammenziehung durch Temperaturänderungen zu verhindern – außerdem dienen sie zur Wartung!
Nun, wir verwenden für die Hydrierung von Benzin- und Dieselgemischen gewöhnliche Hochdruckwärmeaustauscher. Was ist außerdem ein Schienenfahrzeug?
Die Lager haben eine feste und eine bewegliche Seite; die bewegliche Seite ist bei einigen mit Schienen ausgestattet. Außerdem gibt es bei den Gewindeschlauch-Wärmeaustauschern Modelle mit herausnehmbarem Kern sowie solche mit herausnehmbarer Hülle; die Modelle mit herausnehmbarer Hülle müssen über Schienen verfügen.
Ab 10 Mpa gibt es in der Regel Schienen – auch bei den zuvor entworfenen Anlagen zur Hydrierung von Schweröl waren Schienen erforderlich. Wahrscheinlich liegt das an dem großen Ausdehnungsbereich; vermutlich werden nur die beweglichen Teile mit Schienen ausgestattet
Unsere sind auch mit Schienen ausgestattet, zum Herausnehmen des Kerns bei Wartungsarbeiten
Gibt es Schienen nur bei Wärmeaustauschern mit geschlossener Ummantelung, bei denen auf der Druckseite entweder hoher oder niedriger Druck herrscht und die mit Hochdruckverschlüssen ausgestattet sind? Warum?
:Erfolg::Erfolg: Nicht schlecht, lernen*
Die Leute oben haben alles gut erklärt. Aber bei mir ist der Druck ziemlich hoch – es gibt keine Schienen. Unter normalen Umständen sollte die Wartung doch einfach sein. Das Wichtigste ist wohl die Ausdehnung und Zusammenziehung durch Hitze und Kälte