Penjelasan mengenai daya radial pam gear Voith

Thread Content

Ketika pam gear Voith beroperasi, daya radial yang bertindak pada bearing pam tersebut terbentuk daripada daya radial yang dihasilkan oleh tekanan cecair di sepanjang lilitan gigi gear, serta daya radial yang dihasilkan akibat proses persilangan gigi gear. Masalah ini secara keseluruhannya dikenali sebagai masalah daya radial pada pam gear Voith. 　　Ketika pam gear beroperasi, di ruang antara gigi-gigi dan lubang-lubang dalam badan pam tersebut, tekanan cecair dari ruang pengisian minyak ke ruang penekanan minyak akan meningkat secara berperingkat. Ini merupakan lengkung pengedaran tekanan cecair yang hampir seragam. Tekanan cecair yang dihasilkan pada gear utama dan gear tak aktif menghasilkan daya radial FP yang mempunyai magnitud yang sama. Arah daya ini adalah menurun ke bawah, menuju ke ruang pengambilan minyak. Saiz daya radial FT yang dihasilkan oleh geseran antara gigi gear utama dan gear tak aktif adalah hampir sama, tetapi arahnya berbeza. Oleh itu, berdasarkan daya radial yang dihasilkan oleh tekanan cecair pada permukaan bulatan gear, serta daya radial yang terhasil daripada proses persentuhan antara gear-gear tersebut, kita dapat mengetahui daya radial keseluruhan yang dialami oleh gear utama. Jelas sekali, daya radial keseluruhan yang dialami oleh gear kecil adalah lebih besar berbanding dengan daya radial keseluruhan yang dialami oleh gear utama. Oleh itu, apabila spesifikasi bearing pada roda penggerak dan roda yang digerakkan adalah sama, bearing pada roda yang digerakkan akan aus lebih cepat. Untuk memastikan jangka hayat kedua-dua bearing adalah sama atau hampir sama, lubang aliran minyak boleh dialihkan ke arah sisi yang mengalami daya radial yang lebih rendah. Dengan cara ini, daya keseluruhan pada gear kecil akan menjadi lebih besar berbanding daya keseluruhan pada gear utama. 　　Oleh kerana daya radial yang disebutkan di atas merupakan daya yang tidak seimbang, dan semakin tinggi tekanan operasi, semakin besar pula daya ketidakseimbangan radial tersebut. Dalam kes yang teruk, ia boleh menyebabkan paksi gear menjadi bengkok. Sisi lubang pengambilan minyak pada badan pam pula boleh tercalar akibat geseran dengan gigi gear. Selain itu, ia juga mempercepatkan kerosakan pada bearing, sekaligus mengurangkan jangka hayat pam tersebut. 　　Tempat pembaikan peralatan hidraulik di pelabuhan. Salah satu cara untuk mengurangkan daya ketidakseimbangan radial ialah dengan memilih modulus gigi yang sesuai, serta lebar gigi B. Untuk pam gigi bertekanan rendah, nilai tertentu digunakan; manakala untuk pam gigi bertekanan sederhana hingga tinggi, nilai yang berbeza digunakan. Dengan cara ini, daya radial dapat dikurangkan tanpa menurunkan kecekapan isipadu pam tersebut. Cara yang kedua ialah dengan mengubah pola pengagihan tekanan sepanjang arah lilitan bulatan tersebut. Sebagai contoh, saiz lubang keluar minyak pada pam boleh dikurangkan, supaya tekanan minyak hanya berkesan pada kawasan antara satu gigi dan dua gigi sahaja. Atau, alur minyak boleh dibuat pada penutup atau bahagian luar aci, agar daya radial dapat dikurangkan. Saluran keseimbangan yang terdapat pada penutup tersebut, iaitu 1 dan 2, bersambung dengan ruang tekanan rendah dan ruang tekanan tinggi. Dengan cara ini, daya hidraulik yang dihasilkan dapat membantu menyeimbangkan daya radial yang wujud dalam ruang pengisian minyak dan ruang penekanan minyak. 　　Atur masalah daya radial pada pam gear Voith dengan baik, laraskan pengaruh daya radial tersebut, kawal serta kurangkan ketidakseimbangan daya radial, agar pam hidraulik kekal stabil dan mempunyai kecekapan isipadu yang tinggi.