¿Cuál debe ser la temperatura del aceite de lubricación del cárter del compresor de tipo recíproco (con compresión en tres etapas)? (Great Wall L-DAB100#)
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En nuestras instalaciones contamos con compresores de tipo recíproco con compresión de tres etapas. El lubricante utilizado para el cárter es el Changcheng 100. ¿Qué temperatura es adecuada para controlar el lubricante tanto durante su funcionamiento como en caso de fugas? ¿Qué efectos puede tener si la temperatura del aceite es demasiado alta? En términos de operación, ¿es que la diferencia de presión en el filtro de aceite es bastante alta? ¿Tiene la temperatura algún efecto en la lubricación del cigüeñal y de las bujías de los extremos del mismo (en estado de inactividad)?
Es adecuado mantener la temperatura entre 40 y 42 grados Celsius durante el funcionamiento y cuando hay fugas de aceite. La mejor característica de viscosidad se obtiene a una temperatura del aceite de 40 grados Celsius. La temperatura del aceite es demasiado baja, su viscosidad es excesiva y el efecto de lubricación es deficiente.
Si hay fugas de aceite, ¿no debería afectar mucho si la temperatura del aceite es un poco más baja? Después de todo, en las zonas lubricadas no hay movimiento relativo. El problema que enfrentamos actualmente es cómo evitar la congelación del enfriador de aceite. Si no se utiliza agua de refrigeración en circulación, existe el riesgo de que el enfriador se dañe por congelación. Pero si se utiliza agua de refrigeración, la temperatura del aceite se mantiene alrededor de los 24 grados (la temperatura del agua de refrigeración es de 28 grados, y al llegar al enfriador de aceite, esta temperatura baja a unos 20 grados). Por lo tanto, decidir si se debe utilizar agua de refrigeración en el equipo de respaldo es una cuestión complicada
Si hay fugas de aceite, ¿no debería afectar mucho si la temperatura del aceite es un poco más baja? Después de todo, en las zonas lubricadas no hay movimiento relativo. El problema que enfrentamos actualmente es cómo evitar la congelación del enfriador de aceite. Si no se utiliza agua de refrigeración en circulación, existe el riesgo de que el enfriador se dañe por congelación. Pero si se utiliza agua de refrigeración, la temperatura del aceite se mantiene alrededor de los 24 grados (la temperatura del agua de refrigeración es de 28 grados, y al llegar al enfriador de aceite, esta temperatura baja a unos 20 grados). Por lo tanto, decidir si se debe utilizar agua de refrigeración en el equipo de respaldo es una cuestión complicada
El uso de agua de refrigeración en el equipo de respaldo permite que la temperatura del aceite alcance los 28 grados Celsius; en invierno, al no haber agua de circulación, la temperatura del aceite es aún más baja. Por ello, el agua de circulación en invierno cumple la función de calentar; no se puede detener y debe estar en funcionamiento.
La máquina de respaldo que tenemos aquí está constantemente perdiendo aceite. La temperatura del lubricante, tras ser sometido a presión, llega a unos 40 grados; el agua de enfriamiento se utiliza para bajar esa temperatura
Aunque hará frío. Si apagas el agua de enfriamiento, es posible que al encender la máquina se vuelva a activar, lo que causará aún más **problemas**. Cuando haya fugas de aceite, puede reducir la apertura de la válvula de agua de enfriamiento; una vez que el motor esté en marcha, vuelva a ajustarla a su posición normal.
Un rango de 25-40 es adecuado. Si la temperatura es demasiado baja, la viscosidad del aceite aumenta, lo que impide la formación de una capa lubricante; por lo tanto, el aceite no puede desempeñar su función de lubricación entre las piezas. Cuando la temperatura es baja y la viscosidad del aceite es alta, la diferencia de presión en el filtro de aceite seguramente será grande. El último no tuvo efecto; se debe hacer un giro de volante periódicamente, y al hacerlo se debe activar el sistema de aceite.
¿El compresor de reserva funciona con un solo aceite? O sea, lo que tú dices es el giro periódico del eje; al hacerlo, se escapa aceite
No es necesario, basta con que gire al girar la rueda; en invierno hay que mantenerlo caliente.
Aquí, las máquinas de respaldo también funcionan siempre con gasolina, tanto en invierno como en verano