مخاطر استخدام النيتروجين لملء شاحنات الغاز المسال بعد التعبئة

Thread Content

تم اكتشاف مشكلة مؤخرًا، حيث يتم ملء شاحنات الغاز المسال القادمة من الشركة بالغاز المسال قبل خروجها من المصنع، ثم يتم ضخ النيتروجين داخل الشاحنة لرفع ضغط الغاز. ووفقًا للفحوصات، فإن نسبة النيتروجين في الغاز داخل الشاحنة تصل إلى 40% من الوزن. وعند دخول هذا الغاز إلى الجهاز، فإن ذلك يؤدي إلى ارتفاع الضغط في برج التقطير أكثر من 1.8 ميجا باسكال. ولضمان عدم تجاوز الضغط في برج التقطير للحد المسموح، يجب التخلص المستمر من الغاز الزائد. أما نسبة النيتروجين في خزان الرجوع فهي حوالي 30% من الوزن. ولتحقيق فعالية في عملية الفصل، يزداد استهلاك البخار في جهاز التسخين بشكل كبير. يرجى مناقشة ما إذا كانت عملية ملء مركبات نقل الغاز المسال بالغاز المسال، ثم استخدام النيتروجين لرفع ضغط الغاز داخل المركبة، تعتبر أمرًا مخالفًا للقواعد، وهل هناك قواعد تحظر القيام بهذا الأمر ； علاوة على ذلك، ما هي الفوائد التي يمكن أن تعود على الشركة المقابلة أو السائق من استخدام هذه الطريقة؟