سینٹریفیوج پمپ کی خرابی

کیا ایئر سوئچ بند ہو گیا ہے؟ یہ تو ٹھیک نہیں ہونا چاہیے۔ اگر تھرمل ریلے کام کرنا بند کر دے، تو اس کا مطلب یہ ہے کہ لوڈ بہت زیادہ ہے، اور موٹر کی کرنٹ، اس کی مقررہ حد سے زیادہ ہے۔ پہلے گاڑی کو خالی حالت میں چلائیں، تاکہ معلوم ہو سکے کہ کہیں کوئی چیز پھنسی ہوئی ہے یا وزن بہت زیادہ ہے۔

سیلنگ رنگ کے درمیانی فاصلے کی جانچ کریں؛ اگر یہ فاصلہ زیادہ ہو تو اس سے بجلی کا بوجھ بڑھ سکتا ہے، جس کی وجہ سے موٹر بند ہو سکتی ہے۔ یہ مسئلہ موٹر کی خرابی کی وجہ سے بھی ہو سکتا ہے۔ میرے ساتھ بھی ایسا ہی ایک مسئلہ پیش آیا، یعنی فریکوئنسی تبدیل کرنے والی موٹر میں، جب بجلی کا بوجھ ایک خاص حد تک پہنچ جاتا تو موٹر بند ہو جاتی تھی۔ میں ہمیشہ سوچتا تھا کہ یہ مسئلہ پمپ کی وجہ سے ہے، لیکن بعد میں جب دونوں موٹروں کی جگہیں تبدیل کی گئیں، تو ہی مسئلہ سامنے آیا۔

یہ بہت پیشہ ورانہ سوال ہے، لگتا ہے ہمیں بھی ایک بار ایسا ہی مسئلہ درپیش آیا تھا!

شاید یہ موٹر کا مسئلہ ہے؛ جب موٹر پر بوجھ زیادہ ہو جاتا ہے، تو کرنٹ زیادہ بہنے لگتا ہے اور اس کی وجہ سے موٹر بند

کچھ موٹروں میں ایسی مشکلات پیش آتی ہیں، جن میں بہت زیادہ کرنٹ کی وجہ سے موٹر بند ہو جاتی ہے۔ ایسی صورت میں موٹر کی جانچ کرنا ضروری ہے، نیز یہ بھی دیکھنا ضروری ہے کہ آؤٹ لیٹ پائپ لائنیں مناسب معیار کی ہیں

والو کو زیادہ کھولنے سے مقررہ کرنٹ سے زیادہ بہاؤ ہونے لگا، اسی وجہ سے سس

آسان سے مشکل کی جانب بڑھتے ہوئے اس کی جانچ کی جائے۔ پہلے دراصل یہ جاننے کی کوشش کی جائے کہ کیا کرنٹ، موٹر کی مقررہ حد سے زیادہ ہے یا نہیں۔ اگر کرنٹ مقررہ حد سے کم ہے، تو یہ بات ثابت ہوتی ہے کہ مسئلہ الیکٹریکل کمپوننٹس میں ہے؛ ایسی صورت میں الیکٹریکل کمپوننٹس کی جانچ، ان کی ترتیب دوبارہ کی جائے یا انہیں تبدیل کیا جائے (جیسے ریلے یا سرکٹ بریکر)۔ اگر کرنٹ مقررہ حد سے زیادہ ہے، تو یہ بات ثابت ہوتی ہے کہ موٹر میں کوئی مسئلہ ہے۔ پہلے موٹر کی جانچ کی جائے کہ کیا اس کا بوجھ رہنے والا کرنٹ مقررہ حد کے اندر ہے یا نہیں۔ اگر یہ معمول کے مطابق ہے، تو کنکشن پوائنٹس کی جانچ کی جائے، اور پمپ کی ساخت کی بھی جانچ کی جائے (مثلاً، اگر کنکشن پوائنٹس میں خرابی ہے، یا پمپ کے حصے مناسب طریقے سے جڑے نہیں ہیں، یا پمپ کے حصوں اور پمپ کے خول کے درمیان فاصلہ بہت کم ہے، تو یہ مسائل ہیں)۔ اگر ایسے مسائل موجود ہیں، تو ان کو درست کرنے کی کوشش کی جائے، اور پھر دوبارہ موٹر کو چلانے کی کوشش کی جائے۔ اگر پھر بھی مسئلہ باقی رہتا ہے، تو پمپ کے لئے استعمال ہونے والے میڈیم کی جانچ کی جائے کہ آیا یہ پمپ کے تقاضوں کے مطابق ہے یا نہیں۔ اگر میڈیم کا وزن بہت زیادہ ہے، تو اس سے کرنٹ بہت زیادہ ہو سکتا ہے۔ اگر میڈیم میں کوئی مسئلہ نہیں ہے، تو پمپ کے انتخاب میں کوئی غلطی ہو سکتی ہے؛ ایسی صورت میں موٹر کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے (بڑی موٹر استعمال کی جائے)، یا پمپ کے پنکھے کے قطر کو مناسب طریقے سے کم کرنے کی ضرورت ہے (اس کے لئے سادہ حسابات کی ضرورت ہے)، تاکہ مسئلہ حل ہو سکے۔

سرکٹ بریک ہونے کا مطلب ہے کہ کرنٹ زیادہ ہے؛ لہذا پہلے فلو ریٹ اور پریشر کے ڈیٹا کی بنیاد پر یہ جاننا ضروری ہے کہ موٹر کا انتخاب مناسب ہے یا نہیں۔

سیلنگ کی جانچ کریں، پمپ کے گھومنے کی رفتار کو دیکھیں، اور دیگر لوگوں کی جانب سے پمپ کے انتخاب سے متعلق پوچھے گئے سوالات بھی دیکھیں۔ کیا یہ زیادہ دباؤ کی وجہ سے ہے؟

والو کا سائز ایک مخصوص حد تک چھوٹا ہونے کی وجہ سے، سینٹریفیوج پمپ سے شور اور کمپن میں اضافہ ہو جاتا ہے، اور سینٹریفیوج پمپ کی کارکردگی میں عدم استحکام پیدا ہو جاتا ہے۔ اور جب سینٹریفیوگل پمپ کے والو بند ہوں، تو طویل وقت تک کام کرنے سے پمپ کے اندر موجود مائع کا درجہ حرارت بڑھ جاتا ہے۔ اگر سینٹریفیوگل پمپ کم بہاؤ کے ساتھ یا بغیر بہاؤ کے ہی کام کرتا رہے، تو پمپ کے اندر موجود پانی، پمپ کے اندرونی حصوں کے ساتھ تیز رفتار سے ٹکراتا رہتا ہے، جس کی وجہ سے پمپ کا درجہ حرارت تیزی سے بڑھ جاتا ہے، اور آؤٹ لیٹ پر دباؤ بھی بڑھ جاتا ہے۔ ہلکی صورت میں پانی رسنے لگتا ہے اور سیلنگز خراب ہو جاتی ہیں، جبکہ سنگین صورت میں پمپ پھٹنے کا خطرہ پیدا ہو جاتا ہے۔ موٹر کی کرنٹ بھی بڑھ جاتی ہے، اور زیادہ کرنٹ کی وجہ سے موٹر جل سکتی ہے۔

کیا یہ ایر ایٹیشن ہے، یا پھر عام موٹر میں فریکوئنسی کنٹرول کا نظام لگایا

موٹر کی ایک مخصوص صلاحیت ہوتی ہے۔ شروع کرتے وقت والو بند رہتا ہے، جس سے شروع کرنے کے لئے درکار طاقت کم ہو جاتی ہے، اور شروع کرنے کے دوران بہنے والی کرنٹ کی مقدار بھی کم ہو جاتی ہے؛ اس طرح کرنٹ کی حد سے زیادہ بہنے کی صورت میں سسٹ ； یا پھر کرنٹ کی زیادہ سے زیادہ حد کو کچھ زیادہ رکھ دیا جائے، تاکہ کوئی مسئلہ نہ رہے۔ لیکن اگر کرنٹ مسلسل زیادہ رہے، تو موٹر جل سکتی ہے۔