ترتیب راهاندازی پمپ فشاربخش بخار چندمرحلهای
Thread Content
دوستان عزیز: دستگاه ما دارای تعداد زیادی پمپ پرتاب بخار چندمرحلهای و پمپ خلأ پرتاب بخار چندمرحلهای است؛ ترتیب راهاندازی این پمپها از عقب به جلو است. چرا؟ رانندگی از جلو به عقب چه خطراتی دارد؟ O(∩_∩)O از راهنماییهای همگی سپاسگزارم!
آخرین بار این پست توسط ylb913 در تاریخ ۲۰۱۶-۱۱-۲۲ ساعت ۲۱:۵۱ ویرایش شد. ابتدا بگویید محل خروج شما کجاست؟ ابتدا مورد پشتی را روشن کنید تا مسیر خروجی برای مورد جلویی فراهم شود؛ در این صورت نیازی نیست نگران آسیب رسیدن به تجهیزات باشید.
ترتیب راهاندازی پمپ خلأ با پرتاب بخار چندمرحلهای، از عقب به جلو است؛ در نتیجه فشار اضافی ایجاد نمیشود و این روش ایمن است. LZ، تو این موضوع را میدانی؛ داری همه را سرگرم میکنی؟
نتیجه را میدانستم، اما دلیل مناسبی پیدا نکردم. اول در سطح یک راه میاندازم، بلافاصله سطح دو را راه میاندازم، آیا فشار فوراً افزایش مییابد؟
هنوز متوجه نشدم، ذهنم چندان خوب نیست. ابتدا در سطح یک کار میکنم، بلافاصله به سطح دو میروم؛ آیا فشار به سرعت افزایش خواهد یافت؟ (بین سطح یک و دو، کندانسور وجود دارد.) آیا مسیر پمپ پاششی سطح دو کافی نیست؟
این موضوع توسط ویژگیهای اصولی پمپهای پرتاب بخار تعیین میشود؛ هر مرحله از پمپهای پرتاب دارای محدودهای ثابت از نسبت فشردهسازی است. معمولاً فشار گاز خروجی از مرحله اول، برابر با فشار اتمسفر است و محدوده نسبت فشردهسازی در این مرحله معمولاً کمتر از ۱:۱۰ است و اغلب ۱:۷ میباشد. با استفاده از این نسبت فشردهسازی، فشار گاز خروجی هر مرحله بعدی، برابر با فشار ورودی مرحله قبلی خواهد بود. هنگام راهاندازی در جهت معکوس، به طور ناگهانی نسبت فشردهسازی بیش از حد خواهد شد (زیرا ابعاد و شکل لولههای پرتاب بخار به صورت ثابت طراحی شدهاند و معمولاً الزامات مربوط به فشار بخار نیز متفاوت است)، که منجر به وضعیتی بسیار خطرناک خواهد شد. پس بهتر است اطلاعات تخصصی بیشتری درباره نحوه بسته شدن ابتدا پمپهای پرتاب بخار جستجو کنید
پمپهای جت معمولاً از آخرین مرحله شروع کرده و مرحله به مرحله به سمت جلو کار میکنند. اولین مرحله روشن میشود؛ پس از رسیدن به فشار لازم برای روشن شدن مرحله قبل از آخر، مرحله قبل از آخر نیز روشن میشود و این روند ادامه دارد. زیرا، ۱) اژکتورهای موجود در قسمت جلو، به محدوده فشار لازم برای راهاندازی آن مرحله نمیرسند؛ بنابراین حتی با باز کردن اژکتورها و استفاده از بخار انرژی، هیچ تأثیری در خارج کردن گازها نخواهد داشت و صرفاً بخار انرژی هدر خواهد رفت؛ در بدترین حالت نیز ممکن است باعث بازگشت بخار انرژی شود ； ۲) روشن کردن زودهنگام پمپهای جت در قسمت جلو، باعث کاهش توان خنککنندگی مرحله نهایی میشود (علاوه بر خارج کردن گازهای موجود در مخزن، باید بخار مورد نیاز برای روشن کردن پمپهای جت را نیز خارج کرد)، که منجر به افزایش زمان راهاندازی میشود!
سلام، صاحب پست! شما دستگاه خلأ با پرتاب بخار از کدام شرکت خریداری کردهاید؟ برای پرسیدن سؤالات فنی میتوانید مراجعه کنید