Problema de consumo de combustible del compresor
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Me gustaría preguntar: en nuestra empresa tenemos un compresor de tipo D. No sé por qué, pero recientemente su consumo de combustible ha aumentado bastante. Hay que reabastecerlo con frecuencia, pero no hemos encontrado ninguna fuga de aceite. Me pregunto cuál podría ser el problema. En las instrucciones dice que se trata de un sistema de lubricación con poco aceite; es decir, una pequeña cantidad de aceite entra en los cilindros para lubricar las anillas. Pero antes el consumo de combustible era aceptable. Ahora está un poco alto. Creo que podría ser un problema con las anillas de lubricación, o quizás sea debido al tipo de aceite utilizado. Desde que cambiamos al aceite adecuado para el invierno, el consumo de combustible ha aumentado en comparación con cuando utilizábamos el aceite adecuado para el verano. Por favor, alguien experto, ayúdeme
¿Nadie lo sabe? Creo que si hay algún problema con los anillos de deslizamiento, los orificios por donde sale el aceite usado del compresor deberían perder una gran cantidad de aceite. Pero lo curioso es que, en la actualidad, no se observa ninguna fuga significativa. Si hay algún problema con los sellos, debería haber fugas de aire. Pero tampoco se nota ninguna fuga de aire, así que me pregunto cuál podría ser el problema
Revise si hay aceite en la piscina de circulación; podría ser que haya una fuga en el sistema de agua de circulación.
Lugares donde el lubricante puede ser llevado y consumido. Hay orificios para la inyección de aceite en los cilindros; cuando el desgaste de los anillos del pistón es excesivo, aumenta el consumo de combustible. En la zona del anillo de extracción de aceite, se puede detectar si hay fugas de aceite. Puntos de fuga en el sistema de aceite. Los tubos de intercambio de calor del enfriador por aceite pueden presentar fugas (si hay puntos de fuga y la presión es mayor que en el lado del agua). ）
Sin un ciclo de agua, se enfría por convección natural; desde el exterior no se observan fugas de aceite. El único lugar donde podría haber una fuga es en los cilindros
Nuestro anillo de émbolo acaba de ser reemplazado. Creo que no debería haber problemas al cambiarlo, ya que existe un orificio para la evacuación del aceite; parece que no hay fugas graves. Tampoco debería haber problemas con los lubricantes, ya que no sale aire por ese orificio. ¿A qué te refieres con el orificio de inyección de aceite? ¿Se lubrica el cilindro? El nuestro es un compresor de pistón normal, sin inyector de aceite adicional
En lugar de hacer conjeturas al azar, mejor desmontarlo y echarle un vistazo detallado
Quiero hacerlo de esa manera cuando llegue el momento, pero lo importante es encontrar la causa del problema. Aquí tenemos un conjunto completo de elementos para rellenar los espacios vacíos; estoy investigando cómo solucionarlo. Creo que lo único relacionado con esto son los orificios que sirven para enfriar y lubricar el vástago del pistón. Probablemente haya demasiado aceite en esa área. Primero intentaré reducir la presión del aceite para ver qué pasa, ya que este síntoma no se puede detectar a simple vista
Antes de instalar el tanque de aceite del compresor, es necesario verificar si hay fugas en él, para evitar que existan puntos de fuga debido a agujeros o uniones defectuosas. En tu caso, verifica si hay manchas de aceite en el fondo del tanque del equipo.
Debería ser el cilindro el que se lo llevó; revise el anillo de aceite.
Esto no tiene ningún problema; por su aspecto exterior, no se aprecia ningún defecto