کاتالیزور متانول
Thread Content
دوستان دریایی، لطفاً درباره این بحث کنید که آیا پس از نصب کاتالیزور متان در فرآیند تولید، هنوز میتوان آزمایش فشار را انجام داد یا خیر؟ اگر ممکن باشد، حداکثر فشار و نرخ تغییر فشار به ترتیب چقدر است؟
پس از بارگذاری کاتالیست، تولیدکنندگان کاتالیستهای مبتنی بر مس توصیه نمیکنند که دوباره فشار اعمال شود؛ اما تولیدکنندگان کاتالیستهای مبتنی بر نیکل میگویند که امکانپذیر است و کاتالیستهای مبتنی بر آهن نیز چنین هستند. آیا کسی این کار را انجام داده است؟
استفاده از اکسیژن نیتروژنی ممکن است، اما استفاده از گاز فرآیندی ممکن نیست. کاتالیزور مبتنی بر مس، تحت فشار ۱۰ مگاپاسکال گاز فرآیندی، به طور مستقیم دچار افزایش دما شد.
فقط باید طبق جهت جریان گاز در فرآیند عمل کرد.
در حال حاضر، گاز فرآیندی وجود ندارد؛ تنها کارگاه خواستار استفاده از کمپرسور برای فشار دادن هوا شده است، که این روش کمی مناسب نیست.
برخی از واحدها فاقد نیتروژن هستند و میخواهند از گاز دیاکسید کربن برای فشاردهی استفاده کنند؛ به یاد داشته باشید: استفاده از گاز دیاکسید کربن برای فشاردهی بسیار خطرناک است.
علاوه بر عوامل مکانیکی و فیزیکی، دلایل دیگری نیز برای خرد شدن کاتالیست متان وجود دارد.
۱) تولید به دلیل استحکام ناکافی ورقها است； ۲) روش بارگذاری نادرست ； ۳) سرعت خلأ برای کاهش دما کم است، بنابراین بخار آب خارج نمیشود ； ۴) تغییر سریع فشار خون ； ۵) نشت از توربین سنتز، خیس شدن در آب هنگام توقف ； ۶) بار تولید بیش از حد است و بازده زمانی-فضایی بالاتر از ۲ میباشد.
آیا پدیدههایی که هنگام تماس کاتالیزور متانول با آتش یا در دماهای بالا رخ میدهد، مورد مطالعه قرار گرفته است؟