Lubricante para el motor

Caso real de nuestra empresa: fuga de aire en el sello del eje de la unidad Fuji. Se utilizó un ventilador para soplar sobre el punto de rocío, con el fin de reducir la entrada de agua condensada； El efecto fue muy bueno; posteriormente, casi no entró agua ； Por supuesto, hay que poner en marcha una máquina de filtrado de aceite al vacío ；

Se introduce nitrógeno como gas aislante en el extremo del tanque de aceite de sello, y al mismo tiempo se coloca un extractor entre el gas aislante y el vapor de sello del eje

Se aumenta el nivel de vacío del extractor de vapor de la turbina, y también se incrementa la cantidad de nitrógeno de aislamiento en la caja de los rodamientos

Se añade gas aislante en el exterior del sello de vapor, se conecta una tubería de aire para dispersarlo y se ajusta la presión de extracción.

Por supuesto, si hay las condiciones adecuadas, se debe reemplazar el sello del eje. Si no hay esas condiciones, se puede intentar ajustar la presión del aire que alimenta el sello del eje. También es necesario separar el aceite del agua, aumentar la frecuencia con la que se analiza el grado de emulsificación del aceite, y aplicar medidas de enfriamiento y drenaje entre el sello del eje y el aceite

Este mensaje fue editado por última vez por ddfmy el 2 de diciembre de 2016, a las 08:34. Antes de reemplazar los sellos de estanqueidad, se puede utilizar un sistema de calentamiento eléctrico para realizar la evaporación y filtración del aceite. Se debe conectar un tubo desde el fondo del tanque de aceite hasta la máquina de filtración externa, que cuenta con función de calentamiento eléctrico para eliminar la humedad. La salida de la máquina de filtración se conecta nuevamente al tanque de aceite. Al conectarla a la red eléctrica, se puede realizar el proceso de filtración y eliminación de agua durante 8 horas al día. ¡El resultado es excelente! Incluso si no hay fugas en el sello de vapor, es necesario instalar un filtro de circulación externa para eliminar el agua y las impurezas, ¡y se debe mantener una circulación diaria durante una jornada completa! Así es como lo hacemos; ¡esto también constituye una medida eficaz para el funcionamiento a largo plazo del capitán de la aeronave!

Se introduce nitrógeno en el exterior del sello de la turbina (en zonas que no son explosivas se puede utilizar aire para instrumentos) con el fin de aislar el sello de la turbina del sello de aceite, y al mismo tiempo ajustar la presión de extracción del vapor. También se puede modificar la tapa del sello de aceite para añadir un puerto de nitrógeno