Cấu tạo và bảo trì máy bơm dầu!

Thread Content

Chức năng của bơm dầu là tạo ra một áp suất nhất định trên một lượng dầu nhất định, sau đó đưa dầu này đến các bề mặt ma sát của các bộ phận chuyển động trong động cơ diesel để bôi trơn chúng. Hiện nay, các loại máy bơm dầu được sử dụng trên động cơ diesel gồm loại có bánh răng và loại có roto. Các động cơ dầu thuộc dòng 135, cùng với các động cơ loại 6110Z, 6120Q, X6130 và 6140B, đều sử dụng bơm dầu kiểu bánh răng. Trong khi đó, các động cơ loại 495Q, 6105Q và YC6110Q lại sử dụng bơm dầu kiểu roto. Dưới đây chủ yếu giới thiệu về máy bơm dầu kiểu bánh răng, hình dạng thực tế của nó được hiển thị trong Hình 8-2. II. Cấu tạo của máy bơm dầu kiểu bánh răng
Máy bơm dầu kiểu bánh răng chủ yếu được cấu tạo từ các bộ phận như bánh răng động, bánh răng thụ động, thân máy bơm, nắp máy bơm, trục thụ động, ổ trục đỡ lực cho trục động, và các bánh răng dùng để truyền lực. Trục chủ động được gắn lên trục khuỷu bán nguyệt thông qua khóa, còn trục khuỷu này lại được cố định trên thân máy bơm và nắp trước của máy bơm dầu. Răng côn bị động được lắp trong thân máy bơm thông qua trục bị động. Sự kết nối giữa thân máy bơm và nắp máy bơm được điều chỉnh nhờ hai chi tiết định vị. Giữa chúng có các tấm lót, và độ khoảng cách giữa các mặt răng có thể được điều chỉnh bằng cách thay đổi độ dày của các tấm lót này. Nếu khe hở quá lớn, điều đó sẽ khiến áp suất dầu giảm ； Ngược lại, nếu khe hở quá nhỏ, điều đó sẽ khiến lực ma sát tăng lên khi máy bơm dầu hoạt động, từ đó làm tăng tốc độ mài mòn của các bánh răng. Trong điều kiện bình thường, khe hở giữa thân máy bơm và nắp máy bơm nên nằm trong khoảng từ 0,05 đến 0,115 mm. Bánh răng truyền động được cố định ở phía đầu trước của trục chủ động bằng chìa khóa nửa vòng và ốc vít; ở phía đầu sau của trục chủ động thì có vòng chặn bằng dây thép, nhằm ngăn trục chủ động bị tuột ra. Giữa bánh răng truyền động và nắp máy bơm có lắp trục khuỷu đẩy. III. Nguyên lý hoạt động của bơm dầu kiểu bánh răng Khi động cơ diesel hoạt động, bánh răng trên trục khuỷu sẽ thông qua các bánh răng trung gian để làm cho bánh răng truyền động của bơm dầu quay. Bánh răng chủ động được lắp bên trong bơm dầu sẽ quay theo trục chủ động; đồng thời, điều này khiến bánh răng phụ quay theo hướng ngược lại. Răng của bánh răng chủ động và bánh răng phụ động khớp với nhau, tạo thành hai không gian kín riêng biệt bên trong thân máy bơm. Khi bánh răng quay với tốc độ cao, dầu bôi trơn giữa các răng bánh răng sẽ được đưa vào buồng nén dầu. Điều này khiến lượng dầu trong buồng nén ngày càng tăng, áp suất tăng lên và dầu sẽ được đẩy ra qua cửa thoát dầu. Dầu trong buồng hút dầu bị hút đi, tạo ra trạng thái chân không tại khu vực đó. Do đó, dầu trong khoang dầu sẽ liên tục được hút vào buồng hút dầu để bổ sung lại lượng dầu đã mất. Áp suất dầu được bơm ra bởi máy bơm dầu thường được kiểm soát bởi van điều áp trên bộ lọc dầu. Nếu áp suất dầu quá cao, van điều áp sẽ mở ra, giúp dầu chảy trực tiếp vào khoang dầu, nhằm ngăn chặn tình trạng áp suất quá cao trong đường ống dầu và tránh hỏng hóc máy bơm dầu. IV. Các sự cố thường gặp ở bơm dầu kiểu bánh răng. Trong điều kiện bình thường, nhờ có điều kiện bôi trơn tốt, tốc độ mài mòn của các bộ phận trong bơm dầu cũng khá chậm. Nhưng sau thời gian sử dụng lâu dài, khe hở giữa các mặt răng, cũng như bề mặt của các răng, phần trục và lỗ của ổ trục, thân máy bơm và thành trong của vỏ máy bơm cũng sẽ bị mòn ở mức độ khác nhau. Khi mức độ mài mòn tăng lên, các khe hở giữa các bộ phận cũng ngày càng lớn. Khi mức độ mài mòn vượt quá một giới hạn nhất định, điều này sẽ dẫn đến việc lượng dầu cung cấp giảm xuống, áp suất dầu cũng giảm theo. V. Phương pháp bảo trì máy bơm dầu kiểu bánh răng. Khi sử dụng động cơ diesel, nếu phát hiện lượng dầu bôi trơn cung cấp không đủ, áp suất dầu quá thấp, hoặc có tiếng ồn bất thường trong quá trình vận hành, thì cần tiến hành kiểm tra các yếu tố sau. 1 Kiểm tra xem các đường ống dẫn dầu và các điểm nối có bị rò rỉ dầu hay không. Nếu không có hiện tượng rò rỉ dầu, nên tạm dừng và kiểm tra các khía cạnh khác. 2 Kiểm tra độ nhớt của dầu máy. 3. Điều chỉnh áp suất dầu nhớt. Nếu áp suất dầu không tăng được trong quá trình điều chỉnh, cần kiểm tra các yếu tố khác. Cách điều chỉnh áp suất dầu như được hiển thị trong Hình 8-5. 4. Kiểm tra xem ống dẫn dầu giữa các cánh quay có bị đứt hay không; vị trí kiểm tra được hiển thị trong hình 8-6. 5 Kiểm tra xem lưới lọc dầu thô ở bộ phận hút dầu có bị tắc nghẽn hay không. Khi đã kiểm tra mọi thứ và không phát hiện ra dấu hiệu hỏng hóc nào, lúc đó mới tháo máy bơm dầu ra để tiến hành sửa chữa. VI. Việc bảo trì máy bơm dầu kiểu bánh răng sau khi tháo rời các bộ phận của nó 1. Việc sửa chữa tình trạng khe hở quá lớn giữa các mặt của bánh răng Vùng khe hở giữa các mặt của bánh răng và nắp máy bơm được gọi là khe hở mặt của máy bơm dầu. Sự gia tăng dần của khe hở này thường là do sự mài mòn của bánh răng theo trục so với nắp máy bơm hoặc thân máy bơm. Khi kiểm tra, có thể sử dụng thước thẳng và kẹp thước để đo lường. Khoảng cách này thường nằm trong khoảng 0,05–0,14 mm; giá trị tối đa là 0,15 mm. Kích thước khe giữa các mặt cắt đầu mút có ảnh hưởng lớn đến các chỉ số hoạt động của bơm dầu. Khi khe hở giữa các mặt phẳng của bánh răng quá lớn, có thể giảm độ dày của tấm lót giữa thân máy bơm và nắp máy bơm, nhằm đưa khe hở này trở về trong phạm vi kỹ thuật quy định. Nếu việc mỏng hóa lớp đệm không thể giúp khôi phục khe hở ở mặt tiếp xúc về mức cho phép, thì có thể phủ một lớp chất mài mịn lên bề mặt đó, sau đó dùng tay để mài các mặt tiếp xúc của thân máy bơm hoặc nắp máy bơm. Khi mài, cần phải dùng lực một cách đều đặn; nếu không, khi hai bề mặt được ghép lại với nhau, chúng sẽ không nằm trên cùng một mặt phẳng, dẫn đến tình trạng rò rỉ khí hoặc dầu. 2. Sửa chữa tình trạng khe hở giữa các răng bánh răng quá lớn: Do sự ma sát lâu dài giữa các răng bánh răng bên trong máy bơm dầu, khe hở giữa chúng sẽ tăng lên. Khi kiểm tra, có thể sử dụng thước kẹp để đo khe hở giữa các răng bánh răng, như được minh họa trong hình 8-7(c). Khi kiểm tra, người ta thường chọn 3 vị trí cách nhau 120° để đo lường. Sau đó, người ta lấy giá trị trung bình của 3 kết quả đo này; đó chính là khoảng cách thực tế giữa các răng bánh răng. Khoảng cách này thường nằm trong khoảng 0,05–0,25 mm; giới hạn sử dụng không được vượt quá 0,28 mm. Nếu khe hở giữa các răng bánh răng quá lớn, thường người ta sẽ dùng mặt đối diện của bánh răng để tiếp tục sử dụng, hoặc thay thế cả hai bánh răng bằng những bánh răng mới. 3. Khắc phục tình trạng khe hở giữa đỉnh răng quá lớn: Khe hở giữa thành trong của buồng bơm dầu và đỉnh răng được gọi là khe hở giữa đỉnh răng. Khe hở này tăng lên thường do khe hở giữa trục chính và ổ trục, hoặc giữa lỗ trung tâm của răng bị động và trục bị động tăng lên; điều này khiến cho thành trong của buồng bơm va chạm với đỉnh răng. Khoảng cách này thường nằm trong khoảng 0,05–0,15 mm; giá trị tối đa của khoảng cách là 0,45 mm. Khi kiểm tra, có thể sử dụng thước kẹp để đo. Nếu kết quả đo vượt quá giá trị khe hở cho phép, thì thông thường cần thay thế cả bộ cặp răng cưa hoặc thân máy bơm. 4. Bảo dưỡng trục chủ động và ổ lót: Sau thời gian sử dụng lâu dài, trục chủ động và ổ lót sẽ bị mòn, khiến khe hở giữa chúng tăng lên. Điều này ảnh hưởng đến độ chính xác trong việc truyền lực của máy bơm dầu cũng như khe hở giữa các răng bánh răng. Trong điều kiện bình thường, khe hở giữa trục chủ động và ổ lót nằm trong khoảng 0,04–0,10 mm; giá trị tối đa là 0,15 mm. Khi kiểm tra, có thể sử dụng thước kẹp để đo đường kính của trục chủ động và đường kính lỗ bên trong ổ trục. Hiệu số giữa hai giá trị này chính là khe hở giữa trục chủ động và ổ trục. Nếu mức mài mòn của trục chủ động và ổ lót vượt quá giới hạn cho phép, thì thường có thể khôi phục lại khe hở giữa chúng bằng cách thay thế ổ lót. VII. Lắp đặt và kiểm tra máy bơm dầu kiểu bánh răng
Khi lắp đặt máy bơm dầu kiểu bánh răng, cần thực hiện theo trình tự ngược lại với quy trình tháo rời. Sau khi lắp đặt xong, bộ phận truyền động phải hoạt động một cách trơn tru, không có hiện tượng kẹt. Sau đó, đặt máy bơm dầu vào trong thùng chứa dầu. Dùng ngón tay cái chặn lỗ thoát dầu của máy bơm, đồng thời dùng tay quay trục chính của máy bơm. Nếu trong quá trình quay mà cảm thấy có áp lực ở ngón tay cái và dầu bắt đầu tràn ra, thì có nghĩa là máy bơm dầu hoạt động bình thường.