ディーゼル改質循環水素機コントローラ
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循環水素機はタービンで遠心機を回転させ、CCCシステムで制御されており、操作インターフェースには3つのコントローラーがあります。1つ目は回転速度制御で、蒸気バルブの開度調整を含みます。2つ目はバイパス循環水素調整バルブの開度です。3つ目は循環水素の混合ガス制御で、これら3つはすべて自動状態です。1つ目は理解しやすいですが、2つ目のサージ防止バルブの開度は圧縮機の設計出口圧力に自動的に設定されています。現在システム圧力が低いのですが、これはどのように制御されているのでしょうか。また、混合ガスの自動状態は現在ゼロ以上ですが、流量は絶えず変動しています。これもどのように制御されているのでしょうか。解決策をお願いします。。。
圧力が低ければ回転数は自動的に上がるはずだよね
では、この3つのコントローラーはどのようにバランスが取られているのでしょうか。回転速度の自動制御が定格回転速度を上回ります。。。
私が見てきたもののほとんどは回転速度を制御するもので、回転速度が流量を決定します；防喘振弁は、機組を保護するための連鎖装置に相当します
それはそうですね、まず回転数を優先し、流量を確保する前提で、サージ防止は機器を守るためのものですが、なぜ自動制御は圧力で設定されているのか、また水素混合率の自動制御がゼロに設定されているのはなぜでしょうか。。。
CCCシステムと505の違いは何ですか？
505がどんなものかわからないけど、505を使っている人もいる。こちらでは3Cを使っている。。。
505は単純な速度制御システムであり、CCCのSIC速度制御ループに相当します。CCCとは、速度制御、サージ防止制御、性能制御を含む総合的な制御システムです
私たちはCCC制御の蒸気タービンユニットを扱っており、SISは私たちのインターロックシステムです。。。