حوادث تشغيل الغلايات – 4
Thread Content
وقع حادث في محطة شيجينغشان لتوليد الطاقة الحرارية نتيجة تجاوز درجة حرارة الغلايات والضغط المسموح به. تفاصيل الحادث: في تاريخ 13 مارس 1996، الساعة 00:29، انقطع التيار الكهربائي الخاص بوحدة التحكم المباشر بسبب انفجار فتيل الحماية الخاص به، مما أدى إلى توقف وحدة رقم 4 عن العمل، وأُغلق صمام الضغط الرئيسي للتوربين. نظرًا لعدم تفعيل نظام الربط في “الغلاية المتحركة”， لم يتم قطع إمدادات الوقود تلقائيًا بعد تخفيض حمل الوحدة. تصل الضغط الأقصى للبخار الرئيسي إلى 21.3 ميجا باسكال، بينما تصل درجة حرارة البخار الرئيسي إلى 576 درجة مئوية. أما الضغط عند مخرج جهاز التسخين فهو 13.7 ميجا باسكال، وضغط الخزان هو 15.88 ميجا باسكال، ودرجة حرارة البخار الرئيسي في هذه الحالة هي 540 درجة مئوية. تحليل أسباب الحادث: خلال عملية التعامل مع الحادث، لم يقم المشغلون بقطع نظام تصنيع البودرة وفقًا للإجراءات المتبعة، عندما لم ينخفض ضغط الغلاية رغم فتح باب الأمان يدويًا (بسبب عدم استجابة باب الأمان وصمام PCV)، مما أدى إلى ارتفاع شديد في درجة الحرارة والضغط داخل أجزاء الغلاية المعرضة للضغط.
ملخص الحادث: 1. في حال تجاوز ضغط الماء الرئيسي الخارج من الغلاية أثناء التشغيل الضغط المحدد لتفعيل أبواب الأمان (بما في ذلك صمام PCV) مما يؤدي إلى عدم تفعيل أبواب الأمان، وفي نفس الوقت عدم قدرة فتح صمام PCV يدويًا، يجب إيقاف تشغيل الغلاية يدويًا فورًا. 2. أثناء تشغيل الوحدة، يجب تفعيل جميع أبواب الأمان المتعلقة بالبخار الرئيسي في الغلاية، وأبواب الأمان في الأقسام الباردة والساخنة لعملية إعادة التسخين، بالإضافة إلى صمام Pcv، وكذلك جميع أبواب الأمان الموجودة في أنابيب البخار المستخدمة داخل المصنع. يُمنع تعطيل أبواب الأمان في نظام التشغيل بشكل عشوائي، لمنع حدوث ضغط زائد في النظام. 3. يجب وضع تدابير فنية أمنية خاصة لإجراء اختبارات الضغط الزائد على الغلايات وفحص أبواب الأمان في الحالة الحرارية، وذلك لمنع حدوث زيادة سريعة في الضغط أو خروج الضغط ودرجة الحرارة عن السيطرة، مما قد يؤدي إلى ضغط أو درجة حرارة زائدة.
الخلاصة: 1. يجب أن يكون هناك إحساس قوي بالمسؤولية； 2. يجب أن تكون المهارات في التشغيل عالية ； ٣. التدرب المستمر على التعاون في حالات الحوادث
في كثير من الأحيان، بعد وقوع حادث، يفكر الجميع أولاً في ما إذا كان هناك أي مخالفات من قبل الأشخاص المعنيين. لكن من ناحية السلامة الجوهرية، يجب تطبيق التدابير المتعلقة بالمعدات أولاً لضمان الأمان، بينما تُعتبر تصرفات الأشخاص مجرد تدابير داعمة للحماية. كما يجب علينا أثناء تحليل المخاطر أن نأخذ في الاعتبار الأخطاء الناتجة عن خصائص السلوك البشري مثل التعب وعدم التركيز.
أعتقد أنه من الضروري التفكير أولاً في مخالفات الأشخاص. بالطبع، يجب أن نأخذ في الاعتبار أن مخالفات الأشخاص ليست مجرد أخطاء أو تقصير من قبل عامل واحد في الموقع. يجب الاعتراف بأن البشر قد يرتكبون أخطاء، لكن يجب أيضًا وجود حد لذلك. على سبيل المثال، في هذه الحالة، لا يتم استخدام نظام الحماية المتسلسل، بل يفشل، بل وقد يتم إيقافه بشكل غير قانوني ； لا يمكن لصمام الأمان أن يعمل بشكل طبيعي، وما إلى ذلك. كل هذه هي تدابير هندسية وتقنية تُتخذ من أجل السلامة الجوهرية للنظام، كما أن سوء سلوك البشر يؤدي إلى عدم قدرته على العمل بشكل طبيعي. لذلك، فإن المواهب هي العامل الأساسي، حتى مع الاعتراف بقيود الإنسان.
بالفعل، كما تقول، ولهذا السبب نقوم عادةً أثناء التصميم بتركيب العديد من أجهزة الأمان، مثل مفاتيح الأمان للأبواب وأجهزة الربط، بحيث إذا لم تعمل هذه الأجهزة بشكل صحيح أو تعطلت أثناء الاستخدام، فلن يتسنى تشغيل الجهاز أو سيتوقف. وبالطبع، هناك بعض أجهزة الأمان مثل الصمامات الأمانية التي لا يمكن مراقبة عملها، ولكن يمكننا الحصول على تنبيه في حالة ارتفاع الضغط، بل وقد يتم توقف النظام تلقائيًا بفضل تصميم الربط هذا； بالطبع، إذا لم يكن من الممكن تطبيق الإجراءين المذكورين في بعض الأماكن، فسيتعين علينا استخدام وسائل إدارية لتعويض ذلك، مثل التحقق من حالة الصمامات الرئيسية قبل تشغيل المعدات (وهو ما نقوم به حاليًا من خلال التحقق المزدوج)
إن تحسين تدابير الوقاية من خلال الحوادث السابقة، وتجنب تكرار مثل هذه الحوادث، هو هدفنا النهائي، وهو أيضًا أفضل طريقة لحماية الناس. محاسبة الأشخاص ليست سوى وسيلة في غاية الأهمية.