Probleme mit dem Ölstand im Öltank der Schmierölanlage in großen Anlagen
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Gibt es Vorgaben bezüglich des Ölstandes im Öltank der Schmierölanlage in großen Anlagen? Wo sollte er normalerweise liegen? Gibt es festgelegte Regeln dazu?
Die Werkstatterfahrung sollte bei etwa 60 liegen. Im Falle eines Defekts ist es besser, wenn der Öltank mit höherem Stand leer wird, ohne dass der Schmieröltank überläuft
Der Ölstand sollte in der Regel bei 1/2 bis 2/3 des Tankvolumens liegen. Allgemeine Standards: 1. Wenn die Anlage normal arbeitet, muss der Ölstand einen sicheren Abstand zum Saugpunkt aufweisen – in der Regel etwa 100 mm – um zu verhindern, dass es zu einem Vakuum kommt ； 2. Wenn die Anlage stillsteht, fließt das Öl aus der Anlage, den Rohrleitungen und sogar aus den Öltanks in höherer Lage zurück in den Tank, ohne dass es überschäumt.
Vor dem Fahren sollte der Kraftstoffstand im Tank bei 80 % liegen. Wenn der tatsächliche Kraftstoffstand nach dem Fahren sinkt, muss dies markiert werden. Während des normalen Betriebs darf der Kraftstoffstand nach Auffüllen nicht über den nach dem Fahren festgelegten Wert hinausgehen.
Letztes Mal habe ich eine Schulung zum Thema Schmierung besucht. Der Dozent erklärte, dass der Ölstand in der Regel über der Mittellinie des Ölstandsanzeigers liegen sollte – es reicht aus, wenn der Ölstand nicht unterhalb dieses Anzeigers liegt.
Die üblichen Anforderungen liegen bei 1/2 bis 2/3.
Normalerweise sollte es ein Drittel bis zwei Drittel sein
Die Tankanlagen der Schmierölanlagen sind alle mit einem Füllstandsanzeiger ausgestattet; man füllt einfach nach den Anzeigen hinzu.
Jetzt sind alle Spiegel markiert; falls nicht, ist unser Wunsch 1/2–2/3.
Das ist alles vorberechnet: Es gibt einen maximalen und einen minimalen Flüssigkeitsspiegel sowie einen Betriebsspiegel. Gemäß den Vorgaben des Herstellers sollte der Flüssigkeitsspiegel entsprechend eingestellt werden. Beim ersten Befüllen des neuen Tanks muss die Flüssigkeit bis zum maximalen Spiegel gefüllt werden. Anschließend wird die Ölpumpe in Betrieb genommen, wodurch das Schmieröl zirkuliert. Der Flüssigkeitsspiegel im Tank sinkt allmählich – in der Regel reicht bereits der Betriebsspiegel aus. Wenn der Spiegel dem Minimalwert nahekommt, gibt das System einen Alarm aus.