كيف يعمل جهاز تدوير العجلات الكهربائي في التوربينات البخارية؟
Thread Content
أرجو المساعدة، كيف يعمل جهاز تدوير العجلات الكهربائي في التوربينات الغازية المركزية؟ وما هي استخدامات أنواع الزيوت المختلفة؟ . .
جهاز تدوير الأقراص بالضغط الهيدروليكي! ! أرسل إشارة إلى محرك تدوير العجلات، ويمكن تدويرها! !
جهاز تدوير الأسطوانة هيدروليكي، وليس كهربائيًا.
يمكن تشغيل جهاز تدوير العجلات يدويًا لتنفيذ عملية التدوير التلقائي. يتم ضخ زيت التشحيم بواسطة مضخة الزيت، ويتم تنظيم ضغطه عبر صمام التنظيم الذاتي، ثم يدخل إلى جهاز تبريد الزيت، وبعد ذلك إلى مرشح الزيت. وبعد مرور الزيت عبر المرشح، يُستخدم جزء صغير منه كزيت تنظيم لتشغيل أجهزة التحكم في السرعة، وصمامات الإغلاق السريع، والخزانات الاحتياطية، وأجهزة تدوير العجلات ； يتم تنظيم ضغط زيت التشحيم عن طريق صمام التنظيم الذاتي إلى 0.25 ميجا باسكال (ج)، ويصل هذا الزيت إلى أسطح تشحيم المحامل في الأسطوانات ذات الضغط العالي والضغط المنخفض في التوربينات والضواغط، أما الزيت المستعمل فيعود إلى خزان زيت التشحيم عبر الأنابيب المخصصة لذلك.
أرى أن هناك محركًا لتدوير العجلات تحت عمود التحكم في جهاز التحكم بالدوران، ما وظيفة ذلك المحرك؟ أنا لا أفهم جيدًا تلك الزيوت المستخدمة في جهاز تدوير العجلات
عادةً ما يكون هناك نوعان من آليات تدوير التوربينات: النوع الأول هو آلية التدوير الكهربائية الخالصة (وهي المستخدمة بشكل شائع في توربينات تشينغداو جينينغ)، وتعتمد على تروس الحلزون والتروس المتشابكة لنقل الحركة； النوع الآخر يتكون من زيت هيدروليكي وصمام تحويل، حيث يعمل عبر قضيب دفع لتحريك أسنان التروس الموجودة على المحور الرئيسي (وهو النوع المستخدم عادةً في مصانع هانغتشو)، ومن المحتمل أن يكون نوع المالك هو الثاني، ويمكن البحث في المنتديات عن العديد من المشاركات حول هذا الموضوع.