انسداد تصريف برج الغسيل بالتبخير

هل المشكلة في عملية إزالة الغبار في الخطوات السابقة، حيث أدى كمية الغبار الكبيرة إلى تراكم المياه المستخدمة في عملية الغسيل؟

ما تقوله عام جدًا، وأنا أيضًا لا يمكنني سوى الإجابة لك من المنظور العام: 1. الإجراءات الخلفية، وهي توسيع الأنابيب وتنظيفها وما شابه. 2. الإجراءات الأمامية، وهي الوقاية من انسدادها، مثلما ذكر الشخص في الطابق الثاني، هل هناك رماد أو أشياء من هذا القبيل، فهل يجب إضافة جهاز لإزالة الغبار في الجزء الأمامي؟

زيادة كمية المياه الخارجة من برج الغسيل، وتنظيف الأنابيب أثناء الصيانة.

يحدث الانسداد فقط عند انخفاض معدل الطرد، أما الحفاظ على درجة الفتح المناسبة فيقلل من حدوث الانسداد.

انسداد خط تصريف المياه السوداء في برج الغسيل، ويحدث ذلك بشكل رئيسي في المراحل الأولى من تشغيل الجهاز؛ فعند توقف التشغيل، يكون وقت دوران المياه السوداء قصيرًا، مما يؤدي إلى تراكم كميات كبيرة من الرواسب داخل برج الغسيل. كما أن عدم تنظيف قاعدة برج الغسيل أثناء عمليات الصيانة يساهم في ذلك. وبعد بدء التشغيل مرة أخرى، وبسبب انخفاض الحمل ودرجة حرارة الفرن، يكون تفتيت خليط الفحم غير كافٍ، مما يؤدي إلى احتراق غير كامل، وبالتالي يتم نقل كميات كبيرة من الرواسب إلى برج الغسيل. ومع ارتفاع درجة حرارة الفرن، ترتفع درجة حرارة أنابيب الجهاز أيضًا، مما يؤدي إلى تساقط كميات كبيرة من الرواسب. وبعد الوصول إلى ضغط 1.0 ميجا باسكال، يتم تحويل المياه السوداء إلى نظام التبريد عالي الضغط، وفي هذه المرحلة يصبح الأنابيب عرضة للانسداد； الحل هو زيادة معدل التصريف بعد كل توقف للسيارة، وإذا كان هناك وقت كافٍ للصيانة، فيجب تنظيف قاع البرج. قبل بدء التشغيل، يجب فتح صمام التصريف الموجود في قاع برج الغسيل لفحص ما إذا كانت الأنابيب في الجزء الأول من النظام سليمة أم لا. إذا كانت الأنابيب غير سليمة، فيمكن إغلاق صمام الأنابيب الخاصة بالمياه السوداء في برج الغسيل، واستخدام ضغط الماء العالي الصادر عن الغلاية لتنظيف الجزء السفلي من الأنابيب. أما إذا كان الانسداد في الجزء الخلفي من أنابيب المياه السوداء، فيمكن إغلاق الصمامات الموجودة في ذلك الجزء، واستخدام ضغط الماء العالي الصادر عن الغلاية لتنظيف الأنابيب. وهناك أيضًا انسداد في الأنابيب أثناء التشغيل، وذلك بسبب استخدام صمامات الزاوية يدويًا؛ مما يؤدي إلى تراكم الرواسب على مر الوقت، وبالتالي يقل تدفق الماء. وإذا لم يتم ملاحظة ذلك، فإن الأنابيب ستنسد. الأمور مرتبكة بعض الشيء؛P

في الواقع، كل حالات انسداد أبراج التنظيف التي رأيتها كانت في بداية تشغيل الآلة، لكن يمكن حل المشكلة عن طريق التصريف.

لقد حصلت مؤخرًا على رؤى جديدة في مجال التصميم، فإن تأثير اللوح ذو القاعدة المخروطية كبير جدًا. لا أعرف إذا كان هناك مشكلة في ارتفاع اللوح الخاص بك، فهل يمكنك إرسال الرسومات الخاصة بك لأراها؟

انسداد أنابيب تصريف المياه السوداء في برج التنظيف، ويحدث ذلك بشكل رئيسي في المراحل الأولى من تشغيل الجهاز؛ فعند توقف الجهاز، يكون وقت دوران المياه السوداء قصيرًا، مما يؤدي إلى تراكم كميات كبيرة من الرواسب داخل برج التنظيف. كما أن عدم تنظيف قاعدة برج التنظيف أثناء عمليات الصيانة يساهم في حدوث هذه المشكلة. وعند بدء التشغيل مرة أخرى، يؤدي انخفاض الحمل إلى دخول كميات كبيرة من الرواسب إلى برج التنظيف، بالإضافة إلى التغيرات الكبيرة في درجة الحرارة، مما يؤدي إلى تساقط كميات كبيرة من الرواسب وبالتالي حدوث الانسداد. بعد 1.0 ميجا باسكال، يتم تحويل الماء إلى حالة “الماء ذو اللمعان العالي”， وفي هذه الحالة من السهل أن تتسد الأنابيب ； الحل هو زيادة معدل التصريف بعد كل توقف للسيارة، وإذا كان هناك وقت كافٍ للصيانة، فيجب تنظيف قاع البرج. قبل بدء التشغيل، يجب فتح صمام التصريف الموجود في قاع برج الغسيل لفحص ما إذا كانت الأنابيب في الجزء الأول من النظام سليمة أم لا. إذا كانت الأنابيب غير سليمة، فيمكن إغلاق صمام الأنابيب الخاصة بالمياه السوداء في برج الغسيل، واستخدام ضغط الماء العالي الصادر عن الغلاية لتنظيف الجزء السفلي من الأنابيب. أما إذا كان الانسداد في الجزء الخلفي من أنابيب المياه السوداء، فيمكن إغلاق الصمامات الموجودة في ذلك الجزء، واستخدام ضغط الماء العالي الصادر عن الغلاية لتنظيف الأنابيب.

أين يتم توصيل إطار المياه العكرة عالية الضغط الذي ذكرته، وهل فعالية عملية الشفط جيدة؟