Thread Content
أرجو من الخبراء، هل يتم توفير ضغط التسريع لمضخات القياس من قبل موردي المعدات، أم من قبل مكاتب التصميم؟ لقد نظرت إلى مواصفات API675، وعند حساب NPIPA يجب خصم قيمة الضغط الناتج عن التسارع. فهل يحتاج المصنعون أيضًا إلى خصم هذه القيمة عند حساب NPIPR؟ هل من المعقول القول إن مناقشة مفهومي NPSHA وNPSHR ليس لها أهمية كبيرة بالنسبة لمضخات القياس؟
بالطبع يجب حساب ذلك، وإلا فمن السهل جدًا حدوث نقص في الاستنشاق. كلما زاد طول الأنبوب وضآلته، كان التأثير أكبر. أما بالنسبة للحسابات، فكل ما عليك فعله هو توفير بيانات الدخول المحددة، ويمكن للشركة المصنعة أن تقوم بإجراء الحسابات نيابة عنك. وإذا كانت النتائج غير كافية، فيمكن إضافة مخزنات تخفيف عند نقطة الدخول، مما يساعد في تعويض معظم خسائر الضغط الناتجة عن التسارع عند نقطة الدخول.
ما هي المعلومات المطلوبة تقديمها للشركة المصنعة لحساب ضغط التسريع؟ هل npipa = npsha – ضغط التسريع؟ إذًا، هل npipr = npshr – ضغط التسريع؟ وبهذه الطريقة، عند حساب فائض مقاومة التآكل npipa – npipr، ألن نخصم ضغط التسريع مرتين؟
عادةً، يتم خصم هذا الانخفاض في ضغط السرعة عند حساب NPSHa، ولا يتم تضمينه في قيمة NPSHr. خسارة الضغط بسبب التسارع Hacc = 0.016LQN/(D^2)، حيث أن L هو طول أنبوب الشفط بالأمتار، وQ هو معدل تدفق الضخ باللتر في الساعة، وN هو عدد المرات التي يقوم فيها الضخ بالحركة في الدقيقة، وD هو قطر أنبوب الشفط بالملليمترات
ما معنى رأس الضغط المتسارع؟ لم أفهم
رأس التسارع، هو ميزة موجودة فقط في المضخات ذات الحركة الترددية. يتعلق بمساحة مكبس الضخ، وتردد الضخ، وطول قضيب الربط، وطول أنبوب الدخول، وغيرها. وهذا يعني ضرورة أخذ انخفاض الضغط الناتج عن عملية الضخ بالمضخة ذهابًا وإيابًا في الاعتبار، فهذا الانخفاض قد يؤدي بسهولة إلى تحويل السائل إلى غاز.