Thread Content
كما هو مذكور في العنوان، إنه تصميم لمنطقة خزن الوقود، تحتوي على بنزين وديزل وميثانول وغيرها. طول ممرات الأنابيب في منطقة الخزن يبلغ حوالي 1000 متر. هل يجب عزل أنابيب هذه المواد، أم يجب تركيب صمامات أمان؟ هل يمكن عدم تركيب صمام الأمان إذا تم عزل الأنابيب؟ أرجو من الجميع تقديم المشورة
من حيث المنطقة، عادةً لا يلزم استخدام وسائل العزل للبنزين والميثانول، أما الديزل فيمكن التفكير في استخدام وسائل العزل مع عدم تركيب صمام الأمان، لكن لم يتم تطبيق ذلك من قبل. تكلفة استخدام وسائل العزل على مسافة كيلومتر واحد ستكون بالتأكيد أعلى من تكلفة صمام الأمان، لذا فإن استخدام صمام الأمان هو الخيار الأكثر موثوقية.
في أي ظروف مناخية توجد الأنابيب التي يتحدث عنها صاحب المنشور؟ إذا كان في الشمال، فلا حاجة للعزل الحراري. لكن في المناطق الجنوبية الحارة والتي تتعرض لأشعة الشمس المباشرة، يجب الحفاظ على درجة الحرارة، أي يجب اتخاذ تدابير عزل حراري لمنع التفكك الغازي للمكونات الخفيفة في البنزين نتيجة ارتفاع درجة الحرارة أثناء عملية النقل.
خطوط أنابيب البنزين لدينا، سواء تلك المتصلة بين الأجهزة أو تلك المتصلة بمناطق التخزين، ليست معزولة حراريًا. خطوط أنابيب البنزين تخشى بشكل أساسي التعرض لأشعة الشمس (أو درجات الحرارة المرتفعة في الصيف)، لأن ذلك يؤدي إلى ارتفاع الضغط. الإجراء الذي نتخذه هو، مع قدوم الصيف، إزالة الضغط يدويًا عن الأنابيب التي يتم إغلاق طرفيها، ومن الأفضل وجود صمامات أمان في هذه الحالة.
عادةً لا يلزم وجود عزل حراري، ولكن يجب تركيب صمام أمان لمنع ارتفاع الضغط داخل الأنابيب نتيجة ارتفاع درجة الحرارة عند إغلاق الصمامات في طرفي الأنبوب.
يجب الحفاظ على الدفء في المنطقة الشمالية الشرقية، ويجب وجود صمام أمان بالتأكيد
إذا كانت المواد الثلاثة المذكورة أعلاه هي كل ما يُستخدم، فلا حاجة لاستخدام مواد عازلة. لكن صمام الأمان لا يزال ضروريًا.
ما هي المواد المستخدمة عادةً لعزل أنابيب البنزين؟ بخلاف الإسفنج الصخري، هل يمكن استخدام المطاط البلاستيكي؟
ماذا عن شمال شينجيانغ؟ إذا كان متوسط درجة الحرارة الدنيا في فصل الشتاء -28 درجة مئوية، فهل يلزم عزل الأنابيب المصنوعة من الفولاذ رقم 20 (GB/T8163-2008) في الوسائط المذكورة أعلاه؟
يمكن أن يتجمد الديزل من الفئة 0 في فصل الشتاء، لذا يلزم الحفاظ على درجة حرارته مرتفعة