بشكل عام، هل تعتبر أنابيب الأسفلت في مشاريع مستودعات الأسفلت أنابيب تحت ضغط؟
Thread Content
وفقًا لتعريف الأنابيب تحت الضغط، فإن القطران الموجود في الأنابيب القطرانية يُعتبر سائلاً قابلاً للاشتعال، وبالتالي فإن هذه الأنابيب تكون تحت ضغط. كما أن قطر هذه الأنابيب عادةً ما يكون أكبر من 50، ولذلك يجب اعتبارها أنابيب تحت الضغط. هل هناك خطأ في حكمي؟ لأنه في عدة مشاريع، تم استبعاد أنابيب الأسفلت من فئة أنابيب الضغط. لا أعرف ما هي الحالة.
وفقًا لتعريف الأنابيب تحت الضغط، فهي أنابيب تحت الضغط، لكن خطورة الأسفلت منخفضة ومن الصعب إشعاله، ومن أجل توفير المال، بالتأكيد لن يرغب المالك في أن تُصنع كأنابيب تحت الضغط، وإذا لم تفعل ذلك، فلا يوجد إلزام من السلطات المحلية.
يوجد تعريف للأنابيب تحت الضغط في قائمة المعدات الخاصة (رقم 114 لعام 2014)
المفتاح هو معرفة قابلية القطران للاشتعال. يذكر في بيانات MSDS أنه قابل للاشتعال عند التعرض للنار المباشرة أو درجات الحرارة العالية.
وفقًا للوائح TSG D0001، يُعتبر وسيط نقل الأسفلت الذي يصل إلى نقطة الغليان المطلوبة أنابيب تحت ضغط، أما الخاص بك فهو لا يلبي متطلبات الأنابيب تحت الضغط.
يكفي تحقيق أحد شرطين: إما أن يكون السائل قابلاً للاشتعال، أو أن نقطة الغليان الخاصة به أعلى من القيمة القياسية. لذلك، ما تقوله غير صحيح. مرحبًا بالنقاش
وفقًا للمرفق A2.4 من اللوائح TSG D0001، فإن السوائل القابلة للاشتعال من الفئة ج التي تكون درجة حرارة عملها أعلى من نقطة الاشتعال الخاصة بها، هي التي تُعتبر سوائل قابلة للاشتعال وفقًا لتعريف الأنابيب تحت الضغط
تعتبر السوائل القابلة للاشتعال من الفئة ج، التي تكون درجة حرارة عملها أعلى من نقطة الاشتعال الخاصة بها، سوائل قابلة للاشتعال من الفئة ب، ولا تُعتبر ضمن تعريف السوائل القابلة للاشتعال في أنابيب الضغط. ينتمي الأسفلت إلى السوائل القابلة للاشتعال من الفئة ج، النوع ب. أما أنابيب الأسفلت في المواقع العادية، فإن الأنابيب التي تربط بين خزانات التخزين والمضخات تعمل بشكل طبيعي تحت الضغط الجوي، لذلك فهي لا تُعتبر أنابيب تحت ضغط ； ويجب أيضًا مراعاة ارتفاع خزان التخزين. أما أنابيب الأسفلت التي تأتي بعد المضخة، فهي تعتبر أنابيب تحت ضغط.