قد ينخفض درجة حرارة زيت التوصيل الحراري فجأة
Thread Content
قد ينخفض درجة حرارة الزيت الحراري في نظام الشركة فجأة بمقدار 5-7 درجات من حين لآخر، وذلك بسبب عدم حدوث أي حركة في صمامات الزيت الحراري في الورشة، أو حدوث حركة ضئيلة جدًا فيها (القيمة الدنيا لحركة الصمام هي 0.25%، وقطر الأنابيب 250 مم). درجة حرارة الزيت عند المخرج حوالي 284 درجة، بينما تظل درجة حرارة الزيت العائد في حدود 267 درجة، وقد تنخفض فجأة (بمقدار 5-7 درجات خلال دقيقة إلى دقيقتين). لم يتم اكتشاف أي مشاكل في مقاييس درجة حرارة الزيت العائد. يوجد حوالي 100 طن من زيت التسخين داخل النظام، ويستغرق تدويره بالكامل حوالي 20 دقيقة. أود أن أسأل ما الذي قد يسبب هذا الوضع! ؟ ؟
من الأفضل أيضًا ذكر المادة التي يتم تسخينها، حتى يسهل تحليل المشكلة
عادةً ما يكون السبب هو زيادة درجة الحرارة. 【تم إضافة المواد للتو، وتم فتح دورة العودة】
الغلاية تعمل بوقود حيوي، وقيمته الحرارية تتراوح بين 3800 و4200 سعرة حرارية/جرام
في الورشة الساخنة، لا يوجد تقريبًا أي حركة أو تعديل. قد ينخفض درجة حرارة زيت التوصيل الحراري فجأة
إذا كان نظام التسخين يحتوي على جهاز لإعادة التدوير، فإنه في مرحلة التسخين قبل تأسيس دورة إعادة التدوير. وبمجرد الوصول إلى درجة حرارة إعادة التدوير، يبدأ التدفق العكسي. ويُعتبر هذا التدفق العكسي تيارًا باردًا داخل النظام، مما يؤدي إلى تبريد المواد الموجودة في الوعاء، كما يزيد من كفاءة التبادل الحراري؛ وبالتالي تنخفض درجة حرارة الزيت المعاد تدويره قليلاً. على الرغم من عدم تحرك صمام الزيت الحراري، إلا أنه لا يزال يتسبب في تقلبات في درجة حرارة الزيت العائد.
من المستبعد ذلك؛ فنظام الزيت الحراري يعمل منذ فترة طويلة، وهذه المشكلة ظهرت مؤخرًا فقط.
يبدو أن جهاز الإنتاج لدينا لا يحتوي على جهاز لعودة زيت التبريد، سأتحقق من الأمر. شكرًا جزيلًا
بشكل عام، لا يحدث مثل هذا الوضع غير الطبيعي. أعتقد أن احتمال وجود غازات في أنابيب زيت التوصيل مرتفع. أثناء تشغيل النظام في درجات حرارة عالية، قد يحدث تفكك في زيت التوصيل الحراري. وعادةً، يلزم إجراء عملية تفريغ الهواء بعد التشغيل المستمر لعدة أيام، كما يلزم إجراء هذه العملية أيضًا عند إعادة تشغيل النظام بعد توقفه. يمكنك الانتباه إلى هذه المشكلة. بالإضافة إلى ذلك، لدي براءة اختراع لنظام تسخين بزيت التوصيل عالي الكفاءة في استهلاك الطاقة، وآمل أن يساعد ذلك في جعل نظام تبادل الحرارة باستخدام زيت التوصيل الخاص بك أكثر كفاءة وتقدمًا. هل يحتاج جهاز تسخين الزيت الحراري الخاص بك إلى التبديل بين الحرارة والبرودة؟ في الأنظمة التي تستخدم زيت التوصيل الحراري للتسخين أو التبريد، يعتبر تغيير نوع الزيت من ساخن إلى بارد أو العكس عاملاً مهماً يؤثر على كفاءة التسخين والتكلفة الاقتصادية. فعندما يتم تغيير الزيت الساخن (أو البارد) إلى زيت بارد (أو ساخن)، فإن الزيت الساخن (أو البارد) الموجود في الغلاف الخارجي لخزان التفاعل (أو الأنابيب) يجب أن يُدخل إلى نظام الزيت البارد (أو الساخن)، وبالتالي يجب تبريده (أو تسخينه) حتى يصبح زيتاً بارداً (أو ساخناً). يؤدي كل تبديل إلى خسائر كبيرة في الحرارة والبرودة. وفقًا للتقديرات، وبالنسبة لغلاف المفاعل الذي حجمه 5 م³، فإن خسائر الحرارة والبرودة عند كل عملية تحويل تبلغ حوالي 60,000 كيلو سعرة حرارية (ما يعادل 70 كيلوواط/ساعة) أو أكثر؛ ولا شك أن هذه خسارة كبيرة. بالطبع، يعتمد العدد المحدد على كمية زيت التوصيل الحراري الموجود في الغلاف. كيف يمكن تجنب فقدان الطاقة الناتج عن الحاجة إلى تبريد الزيت الساخن وإعادة تسخين الزيت البارد؟ الأفكار الإبداعية والتصاميم المذهلة، بالإضافة إلى البراءات، تساعدك على حل المشكلات بسهولة، وتقليل فقدان الطاقة بشكل كبير، وبالتالي تخفيض تكاليف الإنتاج بفعالية. سواء تم استخدام زيت التوصيل الحراري للتبريد أم لا، وسواء كان الأمر يتعلق بتحديث نظام قديم أو تصميم نظام جديد، فإن كل شيء يكون بسيطًا وسهلاً للغاية. تكلفة منخفضة وعائد مرتفع، فلم لا نفعل ذلك؟ تستند تقنية براءة الاختراع هذه إلى المبادئ النظرية وتعتمد على التطبيق العملي، وقد تم تطبيقها في مشاريع كبيرة. مرحبًا بكم في الزيارة! يمكن توفير تصاميم الأنظمة، وبرامج التحكم، وإجراءات التشغيل.
تم فهم المشكلة، إنها مشكلة في تشغيل الغلاية. تحتوي أنابيب دخول وخروج الزيت في فرن الزيت الحراري على خطوط ربط، وذلك بهدف ضمان الحفاظ على فرق درجة الحرارة بين الزيت الداخل والخارج عند حوالي 20 درجة. في البداية، ذهبنا فقط للتحقق مما إذا كان هناك تغيير مفاجئ في كمية زيت التوصيل الحراري في الورشة، مما أدى إلى انخفاض درجة حرارة الزيت العائد. وقد تبين في الفحوصات اللاحقة أنه إذا أدى سوء تشغيل الغلاية إلى انخفاض درجة حرارة الزيت الخارج، فإن ذلك سيؤدي أيضًا إلى انخفاض درجة حرارة الزيت العائد (بسبب وجود خطوط نقل الزيت). وتؤكد ذلك أيضًا مراقبة اتجاهات درجة حرارة الزيت الحراري؛ حيث انخفضت درجة حرارة الزيت عند المخرج أولاً، ثم بدأت درجة حرارة الزيت العائد في الانخفاض بعد مرور دقيقة إلى دقيقة ونصف.