كيفية التعامل مع تسرب الزيت من المحولات
Thread Content
يجب إجراء تحليل دقيق قبل التعامل مع تسرب الزيت، لتحديد أسباب التسرب ومكانه الدقيق. بالنسبة لبقع الزيت الموجودة، يتم أولاً تنظيفها باستخدام مجرفة صغيرة أو فرشاة سلكية، ثم يتم تنظيفها بالكسولين، وشطفها بماء نظيف، وأخيراً يتم مسحها مراراً وتكراراً بقطعة قماش نظيفة لتحديد الموقع الدقيق لنقطة التسرب. يمكن تقسيم تسربات المحولات إلى تسربات ناتجة عن عدم الإغلاق الجيد، وتسربات ناتجة عن مشاكل في عملية اللحام. معالجة تسربات الأختام تتمثل بشكل أساسي في تحسين جودة الختم، مثل الأجزاء التي تحتوي على أختام مثل الغلاف، ومؤشر المستوى، وصمامات المبرد، والأغطية الكبيرة، ومفاتيح التبديل المحملة. إذا لم يكن تثبيت البراغي فعالًا، فيمكن استبدال حلقة الختم أو إعادة استخدام المادة اللاصقة للختم ； لمعالجة تسربات اللحام، يمكن استخدام طريقة اللحام التصحيحي. يجب منع استخدام طريقة الطبقات السميكة أو طريقة الربط في التعامل مع أي نوع من تسربات الزيت. 1. الوسادات المانعة للتسرب: يجب أن تكون مساحة سطح المطاط المستخدم في الإغلاق متناسبة مع قوة البراغي، وإلا فسيكون من الصعب ضغطه بشكل كافٍ ； عند استبدال حلقة الختم المطاطية لسدادة الزيت، يجب إغلاق الصمامات والممرات الموجودة عند مداخل هذه القطعة، ويتم الاستبدال في ظل ضغط سلبي داخل الجهاز لضمان خروج كمية كبيرة من الزيت. يجب أن تتمتع قطعة الختم بخصائص جيدة في مقاومة الزيوت والتقادم، بالإضافة إلى خصائص مرنة وميكانيكية جيدة. يُفضل تجنب استخدام مواد مثل الأسبستوس أو الفلين في صناعة قطع الختم. يجب تعديل أو استبدال الأجزاء التي يكون فيها خلل في التركيب أو طريقة الختم غير مناسبة، مثل فلانشات ربط المبردات وأجهزة تنقية الزيت، حيث إن قوتها غير كافية، مما يؤدي إلى تشوهها عند شد البراغي، وبالتالي عدم قدرة الفلانش على الضغط بشكل كافٍ على الوسادات العازلة. يجب أن تكون سطوح الضغط في نقاط الختم ناعمة، وعند وضع وسادات الهلام، من الأفضل وضع طبقة من مادة الالتصاق مثل البولي فينيل كلوريد أو الورنيش أولاً. 2. اللحام: عند اكتشاف تسرب في الجزء العلوي من خزان زيت المحول، يكفي سحب كمية صغيرة من الزيت لإجراء عملية اللحام ； عند اكتشاف تسرب في الجزء السفلي من خزان الوقود، ونظرًا للهدر الكبير الناتج عن تفريغ الوقود عبر القلب المعلق والقيود المفروضة بسبب ظروف الموقع، يمكن استخدام طريقة اللحام مع الوقود. يجب إجراء عملية اللحام التصحيحي بوجود زيت عندما لا يكون هناك تسرب واضح للزيت، وإلا فيجب استخدام طريقة الشفط لإزالة الزيت وخلق حالة من الضغط السلبي قبل اللحام. يجب ألا يكون مستوى الضغط السلبي مرتفعًا جدًا، بل يفضل أن يكون الضغط داخل وخارج الجزء المراد لحامه متساويًا، لتجنب امتصاص الحديد المنصهر. عادةً ما يُمنع استخدام اللحام بالغاز في عمليات اللحام التصليحية بالزيت ； من الأفضل استخدام قضبان لحام رفيعة مثل قضبان 422 و425 لعملية اللحام ； عند إجراء اللحام التصليحي، يجب تنظيف أي آثار للزيوت من المنطقة المراد لحامها، ومن الأفضل غسلها بمحلول قلوي ثم تجفيفها ； يجب الانتباه أثناء عملية اللحام لتجنب الاختراق والاشتعال، ويجب أن يكون مكان اللحام تحت مستوى الزيت ； عند اللحام، يجب استخدام طريقة اللحام بنقاط سريعة ومتقطعة، ويجب أن يكون وقت اشتعال الشرارة في حدود 10 إلى 20 ثانية، ولا يُسمح أبدًا باللحام المستمر لفترات طويلة. عند إصلاح الثقوب التي يكون فيها تسرب للزيت بشكل كبير، يمكن أولاً استخدام سلك حديدي لسد هذه الثقوب أو ربطها، ثم القيام بعملية اللحام ； عند اللحام بالقرب من وسائد المطاط المانعة للتسرب أو غيرها من الأجزاء الهشة، يجب اتخاذ تدابير للتبريد والحماية. 3. الثقوب الناتجة عن الرمل: يمكن سد الثقوب الموجودة في القطع المصبوبة باستخدام مادة الإصلاح رقم واحد، وبعد الإغلاق يجب تعزيز الجزء المصلح، ثم تسخينه باستخدام مجفف الشعر لمدة 5 إلى 15 دقيقة حتى يتماسك. عند سد الثقوب، يجب أولاً مسح آثار الزيت. تنظيم ونشر ملفات المحولات
من الظواهر الشائعة أن يحدث تسرب للزيت في المحولات بعد فترة طويلة من التشغيل. وتشمل الأماكن التي يحدث فيها ذلك بشكل متكرر ما يلي: تسرب الزيت من اللحامات: يحدث التشقق أو ظهور الثقوب بسبب عدم توازن إجهاد اللحام، ويحدث هذا بشكل رئيسي في ألواح التبريد والأضلاع التعزيزية وغيرها. تسرب الزيت من وسادة الختم بالفلانجة: يحدث التسرب نتيجة تقدم وسادة الختم في العمر، وانخفاض مرونتها، والاختلاف الكبير في معامل التمدد الحراري بين المطاط والمعدن. تسرب الزيت من البراغي: يحدث التسرب نتيجة تراخي البراغي أو تآكلها بسبب التغيرات في درجات الحرارة والتآكل. تسرب الغاز والزيت: يحدث بشكل رئيسي في حالات تقدم سطوح الختم في العمر وفي الأنابيب المضلعة، وغالباً ما يكون هناك منطقة كبيرة ملطخة بالزيت، مما يجعل من الصعب تحديد نقاط التسرب بدقة. تسرب الزيت من الصمامات: يحدث بشكل رئيسي عند غطاء قضيب الصمام، وأسبابه الرئيسية هي التآكل والبلى وتقدم المواد في العمر. تسرب الزيت من الأغلفة: يحدث بشكل رئيسي في قاعدة الغلاف، عند نقطة التقاء السيراميك بالمعدن؛ ونظراً لاختلاف الخصائص الميكانيكية للمواد المختلفة، فإن ذلك يؤدي إلى ضعف الختم. تكمن أهمية إصلاح التسرب في المحولات في نقطتين: أولاً: مدى قدرة المواد على الترابط بفعالية مع الركيزة في بيئة وجود طبقة زيت على السطح. ثانياً: ما إذا كانت مواد الإصلاح المعدنية التقليدية قادرة على مقاومة القدرة العالية على الاختراق للزيت المستخدم في المحولات عالية التردد. يُعد "حزمة إصلاح التسرب مع الزيت" من شركة يوكه لمحولات الطاقة أداة إصلاح موثوقة وسهلة الاستخدام، تم تطويرها وتبسيطها بناءً على سنوات طويلة من الخبرة العملية في مجال التنفيذ. يتكون المنتج بشكل أساسي من المعدن الفائق EG للماء والزيت (1 كجم) مع 600 جرام من مادة الإصلاح السريع المصنوعة من الفولاذ التيتانيومي. غراء الإصلاح السريع للفولاذ المغطى بالتيتانيوم يتكون من هيكل مصنوع من سبائك التيتانيوم مختلطة ببوليمرات تفاعلية عالية الأداء، ويمكنه إغلاق نقاط التسرب بسرعة. كما أن له قوة تماسك عالية جدًا مع المواد المعدنية والسيراميكية، وبعد 5 دقائق من التصلب، يصبح صلبًا كالحديد المصبوب، مما يسمح بإغلاق التسربات في وقت قصير. المعدن الفائق المقاوم للماء والزيت مصنوع من سبيكة الفولاذ السيليكوني مع إضافة بوليمرات تفاعلية عالية الوزن الجزيئي وألياف ذات وزن جزيئي كبير، ويمكنه الالتصاق بقوة على الأسطح التي تحتوي على ماء أو زيت وذلك باستخدام طرق بسيطة يدويًا. أهم ميزة له هي كثافته العالية جدًا، مما يضمن إمكانية إصلاح الأضرار في مرة واحدة مع حصول على ختم دائم. يمكن استخدام كلاهما معًا لإصلاح نقاط التسرب وإغلاقها بشكل مثالي. يوكه سوي يو سوبر ميتال EG، المعروف أيضًا باسم مادة الإصلاح المتوافقة مع الماء والزيت من يوكه، يمكنه إصلاح تسربات الزيت في المحولات والمولدات والضواغط بسرعة في الموقع، وذلك في درجة حرارة الغرفة، دون أن يحدث تشوه أو تشقق.