حول التسخين المسبق لمضخات درجات الحرارة العالية
Thread Content
كيف يتم التسخين المسبق للمضخة ذات درجة الحرارة العالية بعد إصلاحها (عندما لا يكون هناك أي سائل داخل رأس المضخة)؟ هذه هي الطريقة التي نستخدمها في ورشتنا: نفتح صمام الدخول ببطء، وبدرجة محدودة، ثم نفتح صمام التفريغ في خط الخروج. عندما يبدأ الزيت الساخن في الخروج من صمام التفريغ، نغلقه، ثم نفتح صمام الدخول بالكامل، ونفتح صمام التسخين المسبق جزئيًا، ونستمر في التسخين بهذه الطريقة البطيئة. هل هذه الطريقة صحيحة للتسخين المسبق؟
الخطوة السابقة له هي ملء الضخ، استعدادًا للاستخدام. فتح خط التسخين المسبق قليلاً هو الخيار الصحيح
في حالة استخدام مضخة التغذية، هل يمكن فتح صمام الدخول لكي يدخل الزيت ذو درجة الحرارة المرتفعة مباشرة إلى داخل رأس المضخة؟ أليس من المفترض التحكم في ارتفاع درجة الحرارة بحيث لا يتجاوز 50 درجة في الساعة؟
لا يفتح صمام المخرج، فيتم استخدام خط التسخين المسبق لرفع درجة الحرارة تدريجيًا، مع ترك نسبة فتح صغيرة، ثم يتم فتح صمام التفريغ في خط المخرج، وعندما يظهر الزيت الساخن من صمام التفريغ يتم إغلاقه، بعد ذلك يتم فتح صمام الدخول بالكامل، وفتح صمام التسخين جزئيًا، ويستمر التسخين بهذه الطريقة البطيئة.
يجب البقاء بجانبه طوال الوقت، حتى يمتلئ الخزان بالكامل...
شكرًا! لنتعلم معًا*، ولنتحسن معًا!
هذا أيضًا مقبول منك (إن لم يكن هناك حل آخر). لكن من الأفضل تصميم أنابيب مضخة التدفئة أثناء عملية التصميم، بحيث لا يحتاج الأمر إلى مراقبة، فتظل المضخة تعمل باستمرار، ويمكن ملء المضخة مباشرة~
أنابيب مضخة التدفئة تعني وجود خط فرعي يمتد من مخرج المضخة العاملة إلى المضخة الاحتياطية، وخط آخر يمتد من مخرج المضخة الاحتياطية إلى مدخل المضخة العاملة~ لا أعرف إذا كان من الممكن إجراء تعديلات في الموقع أم لا~