بخصوص مادة أسلاك قياس الضغط ومادة فلانجات الأنابيب الرئيسية، هل يمكن أن يحدث تآكل كهروكيميائي، وكيف يمكن الوقاية من ذلك؟

أنبوب كربوني أمام الصمام، وأنبوب فولاذي أبيض خلف الصمام.

أنبوب كربوني أمام الصمام، وأنبوب فولاذي أبيض خلف الصمام.

يعتمد ما إذا كان بالإمكان ربط المادتين المختلفتين مباشرة عبر اللحام على قوة التفاعل بين الذرات أو الجزيئات التي تشكل هاتين المادتين. يتحدد التفاعل بين العنصرين بناءً على هيكل طبقات الإلكترونات لديهما، وعدد الإلكترونات في المستوى الخارجي، وحجم الذرة، والشحنة السالبة لها، بالإضافة إلى بنية الشبكة البلورية وثوابت الشبكة. فيما يتعلق بلحام المواد المعدنية المختلفة، يمكن للمرء أن يأخذ في الاعتبار التشابه في العوامل الرئيسية الموجودة في كل سبيكتين. بشكل عام، بين المعدنين اللذين يتمازجان بشكل كامل سواء في الحالة السائلة أو الصلبة، يمكن تحقيق روابط لحام ذات أداء جيد بسهولة. يمكن ربط المعدنين اللذين يتمازجان بشكل كامل في الحالة السائلة، ولكن بشكل محدود في الحالة الصلبة، سواء كانت هيكلية الرسم البياني للمراحل على شكل مرحلة مشتركة أو مرحلة غلافية، وذلك عن طريق اللحام. لكن خصائص هذا الربط تعتمد على حالة التحول البنيوي بين المعدنين. يمكن أيضًا ربط سبيكتين تشكلان مرحلة وسطى من مركبات بين المعادن أو مركبات فجوية عن طريق اللحام، وتخضع خصائص الوصلة إلى حد كبير لتأثير خصائص هذه المركبات. إذا كانت المعدنين لا يمكن أن يختلطا مع بعضهما البعض على الإطلاق، سواء في الحالة السائلة أو الصلبة، أو إذا كانت درجة الذوبان بينهما ضئيلة جدًا، فلن يمكن تشكيل رابطة لحام حقيقية بينهما؛ وفي أحسن الأحوال، قد يتشكل بينهما ارتباط ضعيف فقط ； لا تكتسب هذه الوصلة قوة معينة إلا عندما تكون الأسطح المتصلة متشابكة لدرجة أنها تتشابك مع بعضها البعض، وفي الواقع يمكن اعتبار هذا النوع من الوصلات وصلة ميكانيكية فقط. أما إذا أراد الحصول على وصلة لحام قوية بين هاتين المادتين المعدنيتين، فيمكن ذلك باستخدام معدن ثالث. بالطبع، فإن بنية خريطة الأطوار للسبيكة ثنائية المكونات تنبع في النهاية من الخصائص الفيزيائية والكيميائية للعناصر المذكورة أعلاه. (1) تكوين مركبات هشة. عند لحام المعادن المختلفة، وبسبب التنوع والتعقيد في التركيب الكيميائي لمعدن اللحام، فإنه بالإضافة إلى تكوّن أنواع مختلفة من الكربيدات والنيتريدات، يمكن أيضًا تكوّن أنواع مختلفة من المركبات غير المعدنية أو المركبات بين المعادن. هذه المركبات غير المعدنية، بالإضافة إلى كونها هشة في حد ذاتها، فإنها تؤثر أيضًا بشكل كبير على الخصائص الميكانيكية للوصلات الملحومة. فهي غالبًا ما تقلل من مرونة وقدرة المعدن الملحوم على التأقلم، بل قد تزيد أيضًا من احتمالية حدوث تشققات، وتُعد عاملاً مهمًا في حدوث انكسار هش في الوصلات الملحومة. (2) من الصعب أن تكون خصائص وصلة اللحام مشابهة لخصائص المعدن الأساسي. عادةً، عند دمج معدنين مختلفين معًا، يتكون زوج كهربائي قابل للتآكل، وبالتالي فإن مقاومته للتآكل تكون أقل من مقاومة أي من المعدنين على حدة. وهذه مشكلة صعبة التحليل. بالإضافة إلى ذلك، من أجل توصيل المعادن المختلفة مع بعضها، يتم استخدام مواد لحام ذات قدرة عالية على المرونة، كما هو موضح في الحساب الرسمي على ويتشات: hcsteel، وذلك لتجنب تشقق أو تكسر معدن اللحام، لكن ذلك قد يقلل من قوة الوصلة الملحومة. لذلك، من أجل ضمان أداء جيد لوصلات اللحام بين المعادن المختلفة من الناحية العملية، غالبًا ما يكون من الضروري التخلي عن بعض متطلبات المؤشرات الأدائية الثانوية أو تخفيضها، وهذه مشكلة لا مفر منها عند لحام المعادن المختلفة. ومن هنا، يتضح أن هناك العديد من المشاكل التي يجب حلها عند لحام المعادن المختلفة، كما أن صعوبة اللحام كبيرة. ولا يمكن الحصول على وصلات لحام عالية الجودة بين المعادن المختلفة إلا من خلال اختيار طرق لحام مناسبة ومواد لحام مناسبة، بالإضافة إلى وضع خطة لحام سليمة، واتخاذ بعض الإجراءات الخاصة.

مصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ، وعمره الافتراضي طويل

إذا كانت المواد مختلفة، فمن الضروري استخدام وسائد توسيد، ليس فقط في الأنابيب الرئيسية، بل أيضًا في الأجزاء المستخدمة لتثبيت أنابيب قياس الضغط، وكذلك في القضبان المعدنية وما شابه، حيث يلزم استخدام وسائد مطاطية.

إذا لم يكن من الممكن الفصل، فليكن هناك قسم انتقالي

يمكن حل مشكلة عزل الصمام في المرة الواحدة عن طريق استخدام وسادات

يُستخدم الفولاذ الكربوني أمام الصمام اليدوي، والفولاذ المقاوم للصدأ خلفه، وإذا أمكن، يُفضل استخدام وسادات من البوليتترافلوروإيثيلين خلف الصمام.