مشكلة فجوة حلقة فتحة المضخة الطاردة المركزية
Thread Content
بعد تركيب المضخة الطاردة المركزية في الموقع، لم يكن بالإمكان تدويرها، فجاء فنيو الشركة للفحص وزادوا هامش الفجوة في حلقة المدخل بمقدار 20 وحدة، مما سمح بتدوير المضخة. لكن هل سيؤثر ذلك على قدرة المضخة على ضخ السوائل بعد تشغيلها؟
ما حجم المضخة الخاصة بك، وما هو قطر الدوار؟ سأتحقق من ذلك لك
الـ20 مسارًا لن تؤثر بشكل أساسي، فهناك حد أقصى للتآكل بعد التشغيل الطبيعي، وطالما أن الأمر ضمن هذا النطاق فلا بأس.
يتم تعديل فجوة المدخل، لا داعي للقلق بشأن تأثيره على الضخ.
إذا كان سبب عدم قدرة العجلة على الدوران هو فجوة حلقة الفم، فأعتقد أن 20 ليس رقمًا كبيرًا، بل يجب عليك التحقق بعناية من مقدار فجوة حلقة الفم حاليًا. ليست جميع قطع الغيار الجديدة موثوقة بالضرورة، خاصة فيما يتعلق بالتوافق؛ فلا تعتقد أن تركيب قطع الغيار الجديدة يعني أن كل شيء سيكون مطابقًا للمعايير.
لا بد أن لا تكون هناك مشكلة، فلن يكون لذلك تأثير كبير على الأداء.
هل هو فجوة محورية أم فجوة شعاعية؟
يجب أن يكون الضخ بواسطة مضخة طرد مركزي أحادية المرحلة وأحادية الشفط، فزيادة حجم حلقة فتحة العجلة سيؤثر بالتأكيد على كفاءة المضخة، وهذه ليست مسألة يجب على المستخدم التفكير فيها. (كفاءة مضخة المياه تُحدد أثناء التصميم) كل ما عليك فعله هو التأكد من أن زيادة الفجوة في حلقة فتحة الدوار تظل ضمن نطاق السيطرة. ظهرت مشكلة بعد التركيب، هل هذه طريقة مناسبة من الشركة المصنعة لمعالجة المشكلة؟ (يعتقد الشخص أن السبب هو الأخطاء الناتجة عن تراكم التجارب في تصنيع وتجميع مضخات الطرد المركزي)
ما هو الفارق في المسافة على أحد الجانبين لحلقة الفم لديك الآن؟
يجب قياس الفجوة في حلقة فتحة الدوار بأكملها، وعادةً ما يتم تصميم 30 شقًا على كل جانب، لكن زيادة هذا الرقم إلى أقل من 1 مم لا يؤثر بشكل كبير. قم بقياس البيانات، وإذا كان الفجوة بين حلقة فتحة التربينة وحلقة فتحة جسم الضخ تلبي المتطلبات، فيجب فحص اهتزاز الروتور أو مشاكل التركيب
للتدفق المنخفض والارتفاع العالي تأثير كبير، أما المضخات ذات التدفق العالي والارتفاع المنخفض فلا تؤثر كثيرًا.