Ölaustritt am Öllauf des Kurbelgehäuses des Zweiwegekompressors
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Unsere Firma verfügt über mehrere Stoßkompressoren. Derzeit tritt an einigen dieser Kompressoren Öl aus den Öffnungen für das Nachfüllen des Öls im Kurbelgehäuse aus. Was ist die Ursache dafür? Die Öffnungen für das Nachfüllen des Öls befinden sich oben im Kurbelgehäuse – könnte es sein, dass es durch Lecks in den Dichtungen der Zylinder zum Kurbelgehäuse kommt? Entsteht dadurch Druck im Kurbelgehäuse?
Aus diesem Grund weiß der Threadersteller es. Außerdem wird beim Ein- und Ausfahren des Kolbenstabs sicherlich Saug- und Druckluft angesaugt
Das kann doch nicht sein – hat der Kurbelgehäuse doch einen Entlüftungsschacht, wie kann da Druck entstehen?
Überprüfen Sie, ob die Atemwege frei sind
Ich bin schon einmal darauf gestoßen: Wenn der Tankdeckel nicht richtig schließt, spritzt das Benzin heraus
Es muss etwas umgebaut werden – in einen Atemhelm umgewandelt – dann ist das Problem gelöst.
Durch die Bewegung des Kurbelgehäuses entstehen Risse; an der Stelle, wo das Oberteil mit dem Gehäuse in Berührung kommt, wird Silikon aufgetragen
Es wird empfohlen, dass der Besitzer überprüft, ob es Unregelmäßigkeiten in dem Druck im Kurbelgehäuse gibt. Falls ja, könnte das daran liegen, dass das komprimierte Gas durch Lecks im Dichtmaterial beim Durchfluss durch die Hochdruckzylinder und die Zwischenzylinder nicht richtig abgeleitet werden kann. Dadurch gelangt das Gas in den Öltank – das ist sehr gefährlich. Am besten ist es, mit einem Wasserstoffwarngerät zu prüfen, ob im entweichenden Gas Wasserstoff enthalten ist. Wenn nicht, kann man davon ausgehen, dass das Gas nicht durch Lecks im Hochdrucksystem entweicht. In diesem Fall kann man prüfen, ob das Abluftventil des Kurbelgehäuses richtig funktioniert. Schließlich dient das Schmieröl im Kurbelgehäuse dazu, die sich drehenden Teile der Lager zu kühlen. Dadurch steigt die Temperatur des Schmieröls an – und bei höherer Temperatur entstehen Öl-Dämpfe. Wenn das Abluftventil des Kurbelgehäuses nicht richtig funktioniert, bleiben diese Öl-Dämpfe im Gehäuse zurück. Wenn der Druck zu hoch wird, müssen sie an Stellen mit schlechten Abdichtungen entweichen. Ich habe das so gesagt – der Threadersteller sollte jetzt wissen, wie er damit umgehen soll
Welches Kompressormodell? Gibt es zwischen Zylinder und Kurbelgehäuse kein Zwischenstück (das auch ein Zwischenfüllmaterial enthält)? Ich denke, es kann nicht daran liegen, dass Luft aus dem Füllmaterial entweicht. Außerdem verfügt der Kompressor doch über einen Stickstoffschutz gegen Lecks oder eine System zur Rückgewinnung von entweichender Luft, oder? Man kann an den beiden genannten Stellen überprüfen, ob es zu einem Leck des Füllstoffs kommt. Was das Leck des Öls aus dem Kurbelgehäuse angeht, sollte man mit der Überprüfung des Abluftventils am Kurbelgehäuse beginnen. Ich stimme der Meinung von oben zu: Man sollte prüfen, ob das Abluftventil ordnungsgemäß funktioniert. Zudem sollte geprüft werden, ob das Öl im Kurbelgehäuse verdorben ist – falls nötig, muss es ausgetauscht werden.