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1.7.1 Spülung des Ölkreislaufsystems des Schmieröls 1.7.1.1 Vorbereitungen vor dem Ölabfluss (1) Alle Schmierölleitungen sowie Ventile müssen gesäuert, gepfählt und luftgetrocknet werden – insbesondere die verschiedenen Ableitungen der Schmierölleitungen, die Leitungen für das Regulierungsöl der Dampfturbinen, die Leitungen zum oberen und unteren Öltank sowie die Ventilgruppen. Anschließend sollten die Flansche mit sauberem Kunststofffolie abgedeckt werden. (2) Die Tankanlagen der Tankstellen, die Filter sowie die Hochbehälter für Öl müssen von innen mit Mehl gereinigt werden. Ebenso müssen die Lagergehäuse der Anlagen gereinigt werden. (3) Der Ölkühler wird mit Wasser gereinigt und anschließend luftgetrocknet. Falls bei der Überprüfung durch Entnahme des Kerns keine Verunreinigungen festgestellt werden, kann dieser Schritt weggelassen werden. (4) Die Säuberung, Passivierung sowie Reinigung des Ölsystems müssen von dem Auftraggeber, dem Bauunternehmen und dem Aufsichtspersonal gleichzeitig überprüft werden. Zudem müssen sie den Qualitätsstandards entsprechen, um als zulässig zu gelten. (5) Nachdem die Leitungen und Geräte des Ölsystems gereinigt wurden, sollen sie in einem einzigen Schritt wieder eingebaut werden. Dadurch wird sichergestellt, dass während des Installationsvorgangs keine Fremdkörper im System zurückbleiben. (6) Zum ersten Mal wird Öl vom Typ ISO—VG46 als Rostschutzmittel für Turbinen in den Tank gefüllt. Der Ölstand sollte bei 80–90 % des Anzeigers liegen. (7) Die Motoren der Haupt- und Hilfsölpumpen haben die Prüfung bestanden. Die Ölpumpen wurden mit den Motoren ausgerichtet, anschließend wurde der Antriebsriemen eingebaut. 1.7.1.2 Offener Ölkreislauf: Die Anlage verfügt über eine eigene Ölstation. Vor dem Start der Anlage muss das Ölsystem durch eine Ölspülung überprüft werden, um sicherzustellen, dass alle Eigenschaften des Schmieröls den Vorgaben entsprechen, wenn es zu den jeweiligen Schmierstellen gelangt. (1) Erneute Bestätigung: Die Prozessleitungen des Schmierölsystems (Schmieröltank, Hochdrucktank, Ölkühler, Ölfilter, Leitungen usw.) werden nach der Säurebehandlung und Passivierung mit heißem Wasser gespült, anschließend mit gereinigter Luft getrocknet und ordnungsgemäß installiert. Falls die Säurebehandlung vor Ort durchgeführt wird, muss darauf geachtet werden, dass die Abfälle aus der Säurebehandlung den Umweltschutzvorgaben entsprechen. (2) In den Tank wird Spülfett eingefüllt. Die Öltemperatur sowie der Ölstand müssen den Anforderungen für den Betrieb entsprechen. Für die Ölspülung wird das rosthemmende Turbinenöl GB11120-89N46 verwendet. Die Viskosität beträgt 46 mm²/s bei 40 °C. Der Säuregehalt liegt bei ≤ 0,02, der Entzündungspunkt beträgt ≥ 180 °C und der Gefrierpunkt ≤ -10 °C. Der Hersteller muss ein qualitativ hochwertiges Analysebericht sowie ein Zertifikat über die Eignung des Öls bereitstellen. (3) Vorbereitungs Schritte: 1) Trennen Sie die Ölleitungen, die zu den verschiedenen Öllieferstellen der Triebwerke führen, von den Verbindungsflanschen des Rumpfes. Stellen Sie außerdem sicher, dass die Ölleitungen hinter den Ventilen abgetrennt sind. Trennen Sie zudem den Flansch am Eingang der Ölpumpe ab und verbinden Sie diese direkt mit der Rücklaufleitung mithilfe von provisorischen Leitungen ； An den Flanschen, an denen die Schmieröllieferleitungen der einzelnen Zweige mit den Hauptleitungen für Schmieröl und Regulierungsöl verbunden sind, sowie an den Stellen, an denen das Drehöl zur Versorgung der Läufe eingespeist wird, werden Edelstahl-Abdeckplatten eingebaut. Dadurch wird verhindert, dass Schmieröl in die verschiedenen Lager des Anlagenteils gelangt ； 2) Entfernen Sie den Ölfilter der Tankstelle und montieren Sie ein vorübergehendes Filternetz zum Testen – mit einer Maschenweite von 120 ； Auf den Rückflussleitungen der Anlage werden Metallfilter mit einer Korngröße von 80 bis 120 installiert. Das System führt eine Selbstzirkulation des Öls in der Tankstelle durch, wobei der Ablauf wie folgt ist: (4) Schließen Sie die Ein- und Auslassventile des Kühlwassers des Ölkühlers. Schalten Sie die Entwässerung an allen Stellen aus. (5) Öffnen Sie die Ein- und Auslassventile der Ölpumpe, das Regulierventil für den Öldruck sowie das Regulierventil für den Druck am Pumpenauslass. Zudem soll das Absperrventil zum Hochbehälter geöffnet werden. (6) Überprüfen Sie alle Druckschalter, Druckmesser sowie die Ventile der Druckübertragungseinheiten und Pegelmesser – diese sollten geschlossen sein. Beim Betrieb mit Öl sollte zunächst die Leitungsleitung gereinigt werden, bevor die einzelnen Komponenten in Betrieb genommen werden. Zudem müssen die Drosselklappen zwischen dem Ölfilter und dem Kühler entfernt werden ； (7) Erster Schritt bei der Öltransportung über offene Leitungen: Spülen des Inneren der Tankstelle ； Durch manuelles Drehen des Antriebs sollte überprüft werden, dass die Haupt- und Hilfsölpumpen geschmeidig laufen, ohne Verklemmungen oder Ungleichgewichte. Schließen Sie die Handventile sowie die Anschlussleitungen vor und nach dem Regelventil für das Schmieröl (PCV52110) ab. Schließen Sie außerdem das Hauptventil für das Regelöl. Öffnen Sie die Handventile sowie die Anschlussleitungen vor und nach dem Auslassventil der Ölpumpe (PCV52106). Starten Sie anschließend eine der Ölpumpen und spülen Sie damit den Auslassstrecken der Ölpumpe, das Druckregelventil sowie die Anschlussleitungen aus. Spülen Sie außerdem die Leitungen des Ölkühlers und des Ölfilters aus. Wechseln Sie dabei den Ölkühler und den Filter ab, sodass sie vollständig mit Öl gefüllt sind. Spülen Sie die Entlüftungsleitungen abwechselnd aus. Die Entlüftungsventile des Ölkühlers und des Filters werden mit provisorischen Leitungen mit dem Öltank verbunden; sobald das Öl klar ist, werden die Entlüftungsventile wieder geschlossen. Alle 4 Stunden wechseln Sie zu einer anderen Ölpumpe, um so einen Einzelbetrieb der Ölpumpen sowie einen abwechselnden Betrieb der Ölpumpen zu ermöglichen. Hinweis: Vor dem ersten Start der Ölpumpe muss diese zunächst mit Öl gefüllt werden. In den Ölkühler soll zuerst Öl eingefüllt werden, anschließend das Kühlmittel. (8) Zweiter Schritt bei der Ölleitung im offenen System: Spülen des Hauptlagersystems ； Schließen Sie die Handventile sowie die Nebenleitungsventile vor und nach dem Druckregelventil am Ausgang der Ölpumpe. Lassen Sie weiterhin die Ventile an den Entlüftungsleitungen des Ölkühlers und des Ölfilters geöffnet. Öffnen Sie außerdem die Absperrventile sowie die Nebenleitungsventile vor und nach dem Druckregelventil für das Schmieröl. Stellen Sie sicher, dass das Hauptventil für das Öl geschlossen ist. Setzen Sie an der Verbindung zwischen der Ölleitung im Hochbehälter und dem Hauptöllieferrohr Edelstahl-Abdeckplatten ein. Starten Sie die Ölpumpe, um die Ölleitungen zu spülen. (9) Dritte Phase des Öltransports bei offener Leitung: Spülen des oberen Öltanks ； Schließen Sie die Ventile vor und nach dem Druckregelventil am Ausgang der Ölpumpe sowie die Nebenleitungsventile, die Ventile an den Entlüftungsschläuchen des Ölkühlers und des Ölfilters. Öffnen Sie die Vor- und Nachschlussventile sowie die Nebenleitungsventile des Schmieröldruckreglers, schließen Sie das Hauptventil für das Öl. Entfernen Sie außerdem die Edelstahlabdeckplatten an den Anschlüssen der Ölleitungen am Hochdrucktank sowie an der Verbindungsflansche zum Hauptöllieferrohr. Setzen Sie in die Rücklaufleitung des Hochdrucktanks ein Filter mit einer Korngröße von 80–120 ein. An dem Ende des Hauptöllieferrohrs sollten ebenfalls Edelstahlabdeckplatten angebracht werden. Starten Sie die Ölpumpe, um die Ölleitungen oben und unten im Hochdrucktank zu spülen. (10) Vierte Phase des Öltransports: Spülen der Steuerölleitungen ； Schließen Sie die Ventile vor und nach dem Druckregelventil am Ausgang der Ölpumpe sowie die Nebenleitungsventile, die Ventile an den Entlüftungsschläuchen des Ölkühlers und Ölfilters, die Ventile vor und nach dem Druckregelventil für Schmieröl sowie die Nebenleitungsventile. Stellen Sie außerdem das Ventil am Hauptölleitungsrohr so ein, dass es geöffnet ist. Starten des Ölpumpens, Spülen der Hauptleitung für Steueröl ； (11) Während des Öltransports mit offener Leitung muss überprüft und eingestellt werden, dass der Öldruck an allen Öllieferstellen den Anforderungen entspricht. Über den Rückflussspiegel kann man den Rückfluss des Öls in den jeweiligen Rückflussschläuchen beobachten; die Menge des Öls muss ebenfalls den Anforderungen entsprechen. (12) Überprüfen Sie, dass an allen Verbindungsstellen des Schmierölsystems keine Lecks vorhanden sind. Bei Problemen müssen diese umgehend behoben werden. Je nach konkreter Situation können folgende Methoden angewandt werden, um die Wirksamkeit der Ölspülung zu verbessern: 1) Wechselnde Temperatur des Öls: Um die Spülwirkung zu steigern und die Spulzeit zu verkürzen, kann die Temperatur des Öls abwechselnd kalt und warm sein. Die Beziehung zwischen Temperatur und Zeit ist in der Abbildung dargestellt. Ein Zyklus dauert 8 Stunden; in dieser Zeit liegt die Temperatur bei etwa 25 °C. Die Temperatur sollte bei etwa 75 °C liegen. Beim Erhitzen des Öls muss man darauf achten, dass die Temperatur nicht über 80 °C steigt – andernfalls kann das Öl beschädigt werden. Wenn die Öltemperatur ansteigt, müssen alle Leitungen, die mit dem Öl in Berührung kommen, ebenfalls erwärmt werden. Falls einige dieser Leitungen weiterhin kalt bleiben, muss der Grund dafür ermittelt und beseitigt werden. 2) Schwingungsbedingte Förderung durch variable Durchflussmengen: Durch das gezielte Öffnen und Schließen der Ventile in den Ölleitungen kann ein Stoßstrom erzeugt werden, der die Leitungen reinigt. Alternativ kann auch mit hohem Durchfluss gefördert werden – dabei können zwei Pumpen gleichzeitig betrieben werden. Zudem kann am Pumpenausgang Stickstoff zugeführt werden, um eine Art „Luftdruckförderung“ zu erzielen. 3) Während des Spülvorgangs sollte man mit einem Holzstab in Richtung der Ölströmung auf die Verbindungsstellen, Biegungen sowie Dreiecksteile der Rohrleitungen klopfen. Zudem sollten regelmäßig die Stellen in den Rohrleitungen, an denen Schmutz ansammelt, sowie die tiefsten Punkte der Rohre gereinigt werden ； 4) Wechselndes Betreiben und Anhalten des Öltransports. (13) Alle 1 Stunde werden der Ölfilter, das Filterelement am Eingang der Pumpe sowie die Filterelemente in den Rückflussleitungen entfernt, um sie zu überprüfen und zu reinigen. Je nach Reinheit des Öls werden anschließend Filterelemente mit einer Korngröße von 80, 120, 180 (200) ausgetauscht. (Zu Beginn sollte die Prüfzeit entsprechend dem Druckunterschied verkürzt werden.) (14) Der Kühler und der Filter müssen alle 2 Stunden ausgetauscht werden. (15) Wenn auf dem Filter mit einer Korngröße von 180–200 Maschen keine Partikel, Klumpen oder faserartigen Verunreinigungen vorhanden sind, gilt die Ölspülung als erfolgreich. Andernfalls muss der Filter gereinigt werden, und anschließend kann die Spülung fortgesetzt werden. 1.7.1.3 Schließkreis-Öltransportzyklus (1): Nachdem der Öltransport im offenen Kreislauf erfolgreich abgeschlossen wurde, wird das Reinigungsöl durch den Entlüftungsschacht am untersten Punkt des Tankes abgelassen. Anschließend wird das Öl in Behälter für Altöl gefüllt. Der Tank sowie der Hochlagertank werden dabei gereinigt ； Entfernen Sie die vorübergehenden Rohrleitungen sowie die vorübergehenden Filter. Entfernen Sie außerdem die Edelstahlabdeckungen an den Flanschen, an denen die Ölleitungen der einzelnen Zweige mit den Hauptrohren für Schmieröl und Steueröl verbunden sind. Setzen Sie die Ölleitungen sowie die eigentlichen Filterelemente wieder in ihre ursprüngliche Position ； Vor dem Einströmen des Öls an den verschiedenen Ölleitstellen der Anlage wird an das erste Flanschpaar ein Filter mit einer Filtergenauigkeit von ≥ 200 Mesh angebracht. An der Öl-Rückführungsleitung wird ein Filter mit 80–120 Maschen angebracht. Der Schublagerring sowie die Stützlagerringe der Dampfturbine werden entfernt ； Die Drosselklappe der Notabschaltventile wird entfernt. Der Hebel für die Notabschaltung wird in die entsprechende Position gebracht und festgehalten. Der Kolben, die Feder sowie der Federhalter im Zylinder des Schnellabschaltventils werden herausgenommen. Der Zylinder bleibt weiterhin abgedeckt. Der Schieberegler sowie die Feder und der Federhalter werden ebenfalls entfernt. An dem Eingang für das Drucköl des Schiebereglers wird vorübergehend eine Drosselklappe mit einem Durchmesser von 2–4 mm eingebaut. Der Eingang für das Öl des Schiebereglers wird verschlossen. Die Abdeckplatte des elektrohydraulischen Umwandlers wird umgedreht. (2) Der Schmierstoff wird mithilfe eines Ölfilters mit einem Sieb von 108–200 Maschen in den Tank gefüllt, bis die vorgeschriebene Ölmenge erreicht ist. Anschließend wird ein vollständiger Kreislauf des Ölsystems des Aggregats eingeleitet. Der Ablauf ist wie folgt: (3) Die Hauptölpumpe wird gestartet. Sobald sie ordnungsgemäß arbeitet, wird die Auslassventilsteuerung so eingestellt, dass der Öldruck bei 1,1–1,5 Mpa liegt. Setzen Sie den Zyklus weitere 12 Stunden fort und überprüfen Sie den Rückfluss des Öls an den jeweiligen Ölleitungen. Die Menge des Öls sollte den Anforderungen entsprechen. Der Druckunterschied vor und nach dem Ölfilter darf 0,15 Mpa nicht überschreiten. Andernfalls muss der Filterkern gereinigt und weiter gespült werden, bis er wieder in Ordnung ist. Hinweis: Abgesehen von der ersten Probefahrt, bei der die vom Hersteller vorgesehene Dichtung verwendet wird, muss vor jeder weiteren Ölzirkulation mindestens 10 Minuten vorher das Trockengasdichtungssystem mit isolierendem Stickstoff versorgt werden. Es muss sichergestellt werden, dass der Druck vor dem Düsenring 0,6 MPa beträgt und der Druck hinter dem Düsenring etwa 0,02 MPa liegt. Dadurch bleibt der Druck hinter dem Düsenring etwas höher als der Atmosphärendruck – so wird verhindert, dass Öl in das Trockengasdichtungssystem gelangt. (4) Überprüfen Sie den Vorkammerdruck mit Stickstoff. Anschließend öffnen Sie langsam die Absperrventile der Öleinfüllleitung, damit die Vorkammer in das Ölsystem integriert werden kann. (5) Überprüfen und reinigen Sie alle vorübergehenden Filter alle 2 Stunden, bis auf dem Öleingangsfilter keine harten Verunreinigungen mehr vorhanden sind und pro Quadratzentimeter weniger als drei weiche Verunreinigungen zu sehen sind. Stoppen Sie den Ölfluss zur Reinigung, reinigen Sie die Schnellschließventile, die Öldruckregler sowie die Lager und entfernen Sie die ausgetauschten Teile. Zudem muss die Abdeckplatte des elektrohydraulischen Umwandlers entfernt werden. Entfernen der Nullpunkt-Durchflussplatten, Blindplatten usw., Wieder einsetzen der Durchflussplatten der Notabschaltventile – dadurch wird das gesamte Ölsystem wieder in seinen normalen Zustand versetzt. (6) Starten Sie den Ölpumpe erneut. Stellen Sie die manuellen sowie ferngesteuerten Abschaltventile in die richtige Position. Wechseln Sie regelmäßig zwischen den Steuerventilen für das Anlauffett und das Abschaltfett – entweder manuell oder elektrisch – damit die Leitungen, die mit dem Anlauffett sowie dem Abschaltfett verbunden sind, gereinigt werden können ； Setzen Sie den Prüfventil des Schnellventils regelmäßig in die Prüfposition, um die Prüfluftleitungen zu spülen. Bis keine harten Verunreinigungen mehr im Ölfilter zu finden sind und pro Quadratzentimeter weniger als drei weiche Verunreinigungen vorhanden sind, sollte das Öl abgestoppt und gereinigt werden. (7) Entfernen Sie die vorübergehenden Filter an allen Stellen der Anlage und stellen Sie die Flanschverbindungen wieder her. Entnehmen Sie Proben vom Schmieröl zur Analyse. Falls das Schmieröl nicht den Anforderungen entspricht, leeren Sie das gesamte Öl aus den Leitungen des Systems im Tank. Füllen Sie den Tank anschließend mit neuem, qualitativ einwandfreiem Öl auf den vorgeschriebenen Stand. Während des Ölkreislaufs werden in Zusammenarbeit mit den elektrischen und messtechnischen Komponenten der Ölsysteme der Ölstand, die Öltemperatur sowie die Öldruckregelung sowie die Alarm- und Sicherheitsvorrichtungen gemäß den Designanforderungen justiert, bis sie empfindlich, präzise und zuverlässig funktionieren.