दूसरों की दुर्घटनाओं (आग लगने जैसी) को साझा करना 2

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नियमों का उल्लंघन करने के कारण हुआ आग लगने का हादसा, जिसमें सत्रह लोगों की मौत हुई।
9 जुलाई, 2000 को रात 2 बजे, गान्सु की एक कंपनी में काम करने वाले ड्राइवर झाओ की गाड़ी खराब हो गई। इस पर ड्राइवर वांग ने अपनी गाड़ी झाओ को दे दी। झाओ ने 7वाँ मालवाहक वाहन लाने के बाद, अपनी गाड़ी को ढलान वाले रास्ते पर ले जाकर वहाँ इंजन बंद करके गाड़ी का तापमान कम किया। लगभग 4:40 बजे, जब इंजन को फिर से चालू किया गया, तो झाओ ने देखा कि इंजन के दाहिने पिछले हिस्से में आग लग गई है। उसने गाड़ी में मौजूद अग्निशामक यंत्र का उपयोग करके आग बुझाने की कोशिश की, लेकिन आग बुझ नहीं सकी। इसके बाद, उसने एवं ड्राइवर फान ने प्रत्येक ने एक-एक अग्निशामक यंत्र लिया (जिनमें से एक खाली था), और आग बुझाने की कोशिश की; लेकिन फिर भी सफलता नहीं मिली। झाओ ने फिर से एक कार्य क्षेत्र में जाकर अग्निशामक यंत्र ढूँढा, लेकिन वहाँ भी अग्निशामक यंत्र खाली ही पाया गया। झाओ ने आग बुझाने की हर संभव कोशिश की, लेकिन वह सफल नहीं हो सका। इसके बाद वह टैंकर में बैठकर वहाँ से निकल गया। लगभग 7 बजे वह जमीन पर पहुँचा, लेकिन उसने संबंधित अधिकारियों को कुछ भी नहीं बताया। 　　आग लगने वाली जगह के आसपास कुल 59 मजदूर मौजूद थे। 5:30 बजे, निर्माण कर्मचारियों को पता चला कि खदान से धुआँ निकल रहा है। कुछ लोगों ने आदेशों की अवहेलना की, एवं धुएँ वाली ओर से बाहर निकलने की कोशिश की। इसके परिणामस्वरूप 17 लोगों की मौत हो गई, जबकि 2 लोग गंभीर रूप से घायल हो गए। शेष 40 लोग धीरे-धीरे वेंटिलेशन शाफ्ट तक पहुँचकर सुरक्षित बाहर निकल गए। 　　कारणों का विश्लेषण: जाँच में पता चला कि ट्रक की ईंधन पाइपलाइनों से तेल लीक हो रहा था। इसके अलावा, इंजन लंबे समय तक काम करने के कारण एग्जॉस्ट पाइपों का तापमान बहुत अधिक हो गया। लंबे समय तक उच्च तापमान के कारण लीक हुआ तेल इंजन के आसपास ज्वलनशील गैसों का निर्माण करने लगा। जब इंजन फिर से चालू हुआ, तो चुंबकीय स्विचों या इंजन के तारों से उत्पन्न चिंगारियों के कारण ये ज्वलनशील गैसें जलने लगीं। इस प्रक्रिया में ईंधन टैंकों में दबाव बढ़ गया, जिससे पाइपलाइनें टूट गईं एवं ईंधन बाहर आ गया। जब यह ईंधन आग के संपर्क में आया, तो बड़ी मात्रा में विषाक्त एवं हानिकारक गैसें उत्पन्न हुईं। दुर्घटना के मुख्य कारण निम्नलिखित हैं:
1. भूमिगत परिवहन संबंधी सुरक्षा व्यवस्था पर्याप्त नहीं है; वाहनों की जाँच एवं मरम्मत की गुणवत्ता सुरक्षा मानकों के अनुरूप नहीं है। झाओ एवं वांग ने नियमों का उल्लंघन करते हुए, बिना अनुमति के ही गाड़ियाँ ब 　　2. झाओ ने “गाड़ी रोकने के बाद इंजन चालू रखकर पंखे से हवा देकर गाड़ी को ठंडा रखने” के नियमों का पालन नहीं किया। उसने गाड़ी रोककर इंजन बंद कर दिया, और जब तापमान सुरक्षित स्तर तक नहीं आया, तब भी उसने फिर से इंजन चालू कर दिया; इस कारण ही आग लग गई। 　　3. आग लगने के बाद, झाओ ने तुरंत किसी को सूचित नहीं किया। कई बार आग बुझाने की कोशिशें विफल रहने के बाद भी वह वहाँ से चला गया, एवं किसी भी विभाग को कुछ नहीं बताया। इस कारण आग बुझाने में देरी हो गई। 　　4. एक कार्य क्षेत्र के प्रभारी उप-निदेशक, वांग मो, ने नियमों का उल्लंघन करते हुए, स्थल पर जाकर उत्पादन प्रक्रिया का निर्देशन नहीं किया। उन्होंने घर से ही फोन के माध्यम से पिछली शिफ्ट के प्रभारी को आगामी शिफ्ट के लिए आवश्यक निर्देश दिए। 　　5. दुर्घटना के समय, ड्यूटी पर तैनात कर्मचारी वहाँ मौजूद ही नहीं थे; लोगों को वहाँ से निकालने का कोई नेतृत्व ही नहीं था। इस कारण कुछ कर्मचारी बिना किसी मार्गदर्शन के ही आपदा-प्रभावित क्षेत्र में घुस गए। 　　6. खदानों में आपदा रोकथाम एवं आपातकालीन परिस्थितियों से निपटने हेतु कोई ठोस योजनाएँ नहीं बनाई गई हैं; अग्नि-सुरक्षा उपाय भी आवश्यक मानकों के अनुरूप नहीं हैं। साथ ही, सुरंगों में लगे सुरक्षा संकेत भी नियमों के अनुरूप नहीं हैं। 　　7. खनन सुरक्षा नियमों में निर्धारित समय एवं प्रक्रियाओं के अनुसार, कर्मचारियों को उचित सुरक्षा प्रशिक्षण नहीं दिया गया। इस कारण कर्मचारियों में सुरक्षा संबंधी ज्ञान की कमी है; आपातकालीन स्थितियों एवं सुरक्षित निकास संबंधी ज्ञान भी उनके पास नहीं है। दूसरों की दुर्घटनाओं से सीखना, उन्हें अपनी ही दुर्घटनाओं के रूप में मानकर सीखना, सबसे लाभदायक तरीका है।