PSA टर्मिनल राइज़ ऑटो एवं टर्मिनल राइज़ स्लोप में क्या अंतर है?
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समझ में नहीं आ रहा है, जो वाकई समझते हैं, कृपया समझाइए।
एक स्थिति “स्वचालित” है, जबकि दूसरी स्थिति “मैनुअल” है। स्वचालित स्थिति में, प्रोग्राम अंतिम दबाव के आधार पर स्वचालित रूप से समायोजन करता है; इसमें वाल्वों का खुलने/बंद होने का तरीका अनियमित होता है।； मैनुअल मोड में, वाल्व निर्धारित ऊपरी एवं निचली सीमाओं के भीतर ही गति करता है; अर्थात् इसकी ढलान नियंत्रित रहती है।
क्या स्वचालित अवस्था, अंतिम दबाव के आधार पर स्वचालित रूप से समायोजित होती है? हमारे नेता क्यों कहते हैं कि इसे मध्यवर्ती गैस प्रवाह एवं नई हाइड्रोजन प्रवाह के आधार पर ही समायोजित किया जाता है?
इसका संबंध मध्यम वायु-प्रवाह दर से तो नहीं होना चाहिए।
यह ऑटोमैटिक/मैनुअल स्थिति है। ऑटोमैटिक स्थिति में, अंतिम ऊँचाई पर मौजूद दबाव के आधार पर ही सब कुछ स्वचालित रूप से समायोजित हो जाता है। मैनुअल स्थिति में, ऑटोमैटिक स्थिति में प्राप्त हुए वाल्वों की स्थिति के आधार पर ही ढलान की अधिकतम/न्यूनतम सीमाओं को समायोजित किया जा सकता है। इसका उद्देश्य हमेशा हाइड्रोजन पाइपलाइनों में दबाव को स्थिर रखना है; ताकि वाल्वों के कार्यकाल के दौरान दबाव समान एवं स्थिर रहे, और अंततः वांछित दबाव प्राप्त हो सके।
शायद लेखक का मतलब “अनुकूली समायोजन” एवं “खुलने की मात्रा का स्वचालित समायोजन” इन दो तरीकों से है। पहले तरीके में, अभिसरण टॉवर में दबाव के परिवर्तनों के आधार पर ही नियंत्रण वाल्व की खुलने की मात्रा को समायोजित किया जाता है।； दूसरी विधि में, प्रारंभिक खुलने की मात्रा, अंतिम खुलने की मात्रा, एवं वाल्व के खुलने की मात्रा में होने वाले परिवर्तनों को पहले से ही निर्धारित कर दिया जाता है; इसके बाद समय के आधार पर ही वाल्व की खुलने की मात्रा को समायोजित किया जाता है। यह इस बात पर निर्भर करता है कि पोस्ट करने वाले व्यक्ति ने उपकरण के नियंत्रण हेतु कौन-सा सिद्धांत अपनाया है