किन परिस्थितियों में टर्बाइन से “संकट-रोकथाम उपकरण” हटाया जा सकता है?
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कृपया बताइए कि किन परिस्थितियों में टर्बाइन में डिस्क हेल्पर उपकरण एवं आपातकालीन बंद करने वाला उपकरण आवश्यक होता है। हाल ही में एक टर्बाइन के परीक्षण के दौरान इन दोनों उपकरणों का उपयोग नहीं किया गया। अभी तक इसका कारण समझ में नहीं आया है। कृपया विशेषज्ञों से मार्गदर्शन देने का अनुरोध है; यदि कोई जानकारी उपलब्ध हो तो बेहतर होगा। धन्यवाद।
इसमें तो विद्युत-ओवरस्पीड सुरक्षा उपकरण ही उपयोग में आना चाहिए। पहले के टर्बाइनों में तो केवल आपातकालीन बंद करने वाले उपकरण ही थे, विद्युत-ओवरस्पीड सुरक्षा उपकरण नहीं थे।
एक मूर्खतापूर्ण सवाल है… क्या ओवरस्पीड प्रोटेक्शन डिवाइस तो मानक रूप से ही उपलब्ध होता है, ना?
व्हील टर्निंग उपकरण आवश्यक है; वरना जब आप गाड़ी रोकेंगे, तो क्या करेंगे? क्या यह बंद ही है? तो अगली बार जब आप विमान उड़ाएंगे, तो शायद यह मजेदार होगा। संकट-रोकथाम भी आवश्यक है; ऐसी स्थिति में कोई रास्ता ही नहीं बचता (मशीन की अत्यधिक गति)। रोटर को संतुलित रूप से ठंडा रखने, एवं इसके मुड़ने से बचने हेतु, आमतौर पर गाड़ी रोकने के समय (सामान्य या दुर्घटना की स्थिति में) रोटर को घुमाया जाता है। आपातकालीन रोकथाम, मशीन की अतिगति की स्थिति में ही की जाती है; यह तो अतिगति सुरक्षा प्रणाली की अंतिम परत है। इससे पहले भी इलेक्ट्रॉनिक ओवरस्पीड प्रोटेक्शन जैसी सुविधाएँ मौ
मैंने अभी आपका विषय देखा। “आपातकालीन रोक” तो सबसे अंतिम स्तर की यांत्रिक सुरक्षा व्यवस्था है; यह सबसे तेज़ गति पर भी कार्य करती रहती है, इसे बंद नहीं किया जा सकता। टेस्टिंग के दौरान मशीन की अतिगति की जाँच करने हेतु, पहले वाली विद्युत-आधारित अतिगति-रोक व्यवस्थाओं को बंद कर दिया जाता है। ऐसे समय में विशेष सावधानी बरतनी आवश्यक है; आवश्यकता पड़ने पर इनलेट में आने वाली हवा को भी बंद कर देना चाहिए।
संकट-रोकने वाला उपकरण (यांत्रिक ओवरस्पीड सुरक्षा उपकरण) आवश्यक है; यह टर्बाइन की अंतिम सुरक्षा परत है। इलेक्ट्रॉनिक ओवरस्पीड सेटिंग आमतौर पर नियंत्रण प्रणाली में ही की जाती है, एवं इलेक्ट्रॉनिक ओवरस्पीड सेटिंग, मैकेनिकल ओवरस्पीड सेटिंग की तुलना म टर्निंग मशीनें दो प्रकार की होती हैं – स्वचालित टर्निंग मशीनें एवं मैनुअल टर्निंग मशीनें। मैनुअल टर्निंग मशीनों को चल रोटर के मुड़ने से बचने हेतु ही रोटर को घुमाया जाता है।
जब इलेक्ट्रॉनिक ओवरस्पीड प्रोटेक्शन उपलब्ध होता है, तो मैकेनिकल ओवरस्पीड प्रोटेक्शन की आवश्यकता नहीं होती; क्योंकि मैकेनिकल ओवरस्पीड प्रोटेक्शन को सही ढंग से सेट करना कठिन होता है, एवं इसकी सटीकता भी कम होती जहाँ तक “प्लेट रोटेशन डिवाइस” की बात है, तो यह उपकरण के प्रकार पर निर्भर है। आम तौर पर छोटे थर्मल टर्बाइनों में ऐसा डिवाइस नहीं होता है (इसका सटीक आकार मुझे नहीं पता है)। मेरे पास कई छोटे थर्मल टर्बाइनें हैं, और उनमें से किसी में भी ऐसा डिवाइस नहीं है। हालाँकि, कुछ उपकरणों में ऐसा डिवाइस है; जैसे कि बहु-स्तरीय सेंट्रीफ्यूगल कंप्रेसरों एवं बहु-स्तरीय सेंट्रीफ्यूगल पंपों को चलाने हेतु ऐसे डिवाइसों का उपयोग किया जाता है। कुछ में स्वचालित डिस्क-टर्निंग उपकरण होते हैं, जबकि कुछ में मैनुअल डिस्क-टर्निंग उपकरण होते हैं। आम तौर पर, बड़े थर्मल टर्बाइनों एवं कंप्रेसरों में स्वचालित डिस्क-टर्न
विनम्रतापूर्वक सलाह माँग रहा हूँ… क्षमा कीजिए। मैं यहाँ “यांत्रिक आपातकालीन विराम प्रणाली” की बात कर रहा हूँ। 8000 किलोवाट से अधिक शक्ति वाले टर्बाइनों में इलेक्ट्रॉनिक ओवरस्पीड सुरक्षा उपकरणों का उपयोग किया जाता है। लेकिन देश में अभी भी ऐसे टर्बाइनों में “यांत्रिक आपातकालीन विराम प्रणाली” ही उपयोग में आ रही है। हालाँकि यह प्रणाली सस्ती है, लेकिन इसमें कुछ स्वाभाविक कमियाँ हैं; लंबे समय तक इसका उपयोग करने पर इसमें त्रुटियाँ होने लगती हैं। इसके अलावा, टर्निंग डिवाइस भी होता है। सबसे पहले यह समझना आवश्यक है कि टर्निंग डिवाइस का उद्देश्य क्या है। यदि डिज़ाइन के चरण में ही ऊष्मा के असमान वितरण की समस्या का समाधान कर दिया जाए, तो टर्निंग डिवाइस की आवश्यकता ही नहीं रह जाती। मैंने जिस टर्बाइन का अध्ययन किया है, उसमें टर्निंग डिवाइस ही नहीं है।
क्या आपके उपकरणों को चालू रहने के बाद बंद करने की कोई आवश्यकता नहीं ह यह समझने में बहुत कठिन प्रश्न है।